Dlaczego deska rozdzielcza miga lub gaśnie podczas uruchamiania rozrusznika lub w ruchu

Wielu kierowców zna problem, gdy deska rozdzielcza samochodu nagle zaczyna migać lub całkowicie gaśnie. W większości przypadków kłopot ten można wyeliminować bez pomocy profesjonalnych mistrzów. Aby to zrobić, wystarczy zrozumieć przyczyny awarii i kolejność działań.

Zużyte szczotki rozrusznika

Rozrusznik to silnik elektryczny, dzięki któremu uruchamiany jest silnik samochodu. Jego główne zadanie — po przekręceniu kluczyka w stacyjce natychmiast wzbudzić napięcie za pomocą obracającego się koła zamachowego ze szczotkami. Jest ono następnie przekazywane przez obwód elektryczny do jednostki napędowej samochodu.

Szczotki znajdujące się na kole zamachowym rozrusznika mają tendencję do «wyczerpywania się». Oznacza to, że po przepracowaniu swojej żywotności zaczynają się systematycznie zużywać, gdy wchodzą w interakcję ze stykami pokrywy kolektora.

Ostatecznie powoduje to, że rozrusznik przestaje wytwarzać iskrę i przekazywać impuls do cewki zapłonowej. W konsekwencji silnik nie uruchamia się. Impuls elektryczny przekazywany z rozrusznika do silnika jednocześnie włącza deskę rozdzielczą.

Pierwszą oznaką uszkodzonych szczotek rozrusznika jest utrudniony rozruch silnika. Po przekręceniu kluczyka zapłonu koło zamachowe zaczyna się głośno obracać, próbując wygenerować napięcie, ale nie dzieje się tak z powodu zużytych szczotek.

Po prostu przestają one dotykać styków elektrycznych. W tym momencie, z powodu braku napięcia w obwodzie, deska rozdzielcza zaczyna migać podświetleniem, również próbując się włączyć. Jeśli silnik nadal udało się uruchomić, deska rozdzielcza również będzie działać stabilnie.

Złożoność eliminacji tej usterki zależy bezpośrednio od modelu samochodu. Na przykład w Ladach z lat 90. i 00. produkcji znajduje się rozrusznik starego typu, w którym można samodzielnie wymienić szczotki. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko śrubokręta płaskiego, szczypiec i zestawu kluczy klaksonowych.

Najpierw należy zdemontować rozrusznik, odkręcając trzy śruby. Następnie ostrożnie wykręć śruby z pokrywy po stronie kolektora i zdejmij ją. Teraz, przytrzymując palcami sprężyny tarczy blokującej, można swobodnie wyjąć koło zamachowe ze szczotkami z obudowy.

Za pomocą cienkiego śrubokręta zużyte elementy są usuwane i zastępowane nowymi. Montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności. Wszystkie prace należy wykonywać w czystych warunkach.

W nowoczesnych samochodach zagranicznych wymiana części rozrusznika własnymi rękami będzie znacznie trudniejsza ze względu na zupełnie inne urządzenie tego urządzenia. Ponadto w nowych samochodach takie jednostki jak rozrusznik nie są przeznaczone do samoobsługi.

Dlatego, aby wymienić niedziałające szczotki, najprawdopodobniej będziesz musiał odholować samochód do serwisu samochodowego.

Problemy z zaciskami, przekaźnikami lub stykami

Jest to częsty problem, gdy deska rozdzielcza reaguje wrażliwie na jakość dostarczanego do niej napięcia. Przepływ prądu przez obwód elektryczny jest często utrudniony przez drobne usterki. Są to zacinające się styki i płatki, utlenione klemy akumulatora, przewodzące części stacyjki.

Czasami problemy z deską rozdzielczą pojawiają się w wyniku przerwania obwodu elektrycznego. Może się to zdarzyć z powodu ciągłych wibracji samochodu podczas jazdy. Zdarzają się sytuacje, w których styki po prostu otwierają się, wyskakując ze swoich złączy, a panel natychmiast gaśnie. Połączenia lutowane przewodów i elementów panelu również mają tendencję do odpadania z powodu naturalnych wibracji.

Biorąc pod uwagę, że istnieje wiele przyczyn nieprawidłowego działania deski rozdzielczej, rozwiązywanie problemów powinno odbywać się w określonej kolejności.

Jeśli problem występuje, gdy samochód jest w ruchu, prawdopodobną przyczyną usterki jest sam panel: połączenie lutowane rozpadło się lub złącza zasilania są otwarte.

Wyeliminowanie tego problemu będzie bardzo problematyczne. W tym celu należy zdemontować «torpedę», zdjąć kierownicę i dostać się do tylnej części płytki.

Jeśli urządzenia odmawiają pracy w momencie uruchomienia silnika, przede wszystkim należy sprawdzić zaciski akumulatora pod kątem utlenienia, sprawdzić szczelność ich przylegania i dokręcenia na stykach akumulatora. Następnie warto sprawdzić integralność styków alternatora. Znajdują się one z boku urządzenia.

Jeśli problem nie został wyeliminowany, kolejnym krokiem jest sprawdzenie działania wyłącznika zapłonu. W tym celu konieczne będzie zdemontowanie go z kolumny kierownicy i dokładne sprawdzenie stanu styków oraz przewodu zasilającego. Być może jest on uszkodzony lub luźno włożony do złącza.

Przyczyną usterki może być między innymi naruszenie integralności wiązki przewodów. Jednak w takim przypadku najlepszym rozwiązaniem jest wizyta u elektryka samochodowego.