W 2010 roku Gorky Automobile Plant rozpoczął seryjną produkcję najnowszego rosyjskiego modelu Volga Siber. Według obliczeń kierownictwa firmy GAZ, wygodny i stylowy sedan klasy D miał zastąpić klasyczną Wołgę — GAZ-31105. Jednak niewiele osób wie, że pod tą legendarną nazwą krył się jeden z najgorszych amerykańskich samochodów.
Historia Wołgi Siber
W połowie XXI wieku radziecka Wołga została beznadziejnie w tyle i jej modernizacja stała się niemożliwa. Rynek pilnie potrzebował czegoś zupełnie nowego i technicznie aktualnego. To zadanie było początkiem rosyjsko-amerykańskiego partnerstwa.
Zasadniczo nowa Wołga to przemianowany Chrysler Sebring i Dodge Stratus. Modele te zostały uznane za nieudane i technicznie zacofane w USA. Zainwestowano jednak ogromne sumy pieniędzy w ich rozwój, wyposażenie i technologiczne przygotowanie produkcji.
Według amerykańskich obliczeń, model nadal mógł wycisnąć dobrą sprzedaż z rosyjskiego nabywcy. Dlatego też, aby uzyskać pewien zysk, wszystkie linie montażowe zostały przeniesione do rosyjskiej firmy GAZ.
Chociaż Chrysler Sebring był przestarzały, radziecka Wołga była trzykrotnie starsza i wkrótce miała obchodzić 40. rocznicę powstania. Podpisano więc umowę na licencjonowany montaż Wołgi Siber na amerykańskim sprzęcie i w całości z ich komponentów.
Wygląd zewnętrzny Syberii
Prototyp nowego rosyjskiego sedana Volga Siber został pokazany na wystawie Interavto-2007 w Moskwie 29 sierpnia 2007 roku. Wprowadzono zmiany w wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu.
Stare nadwozie Chryslera otrzymało nowy przedni zderzak, osłonę chłodnicy i zmodyfikowaną przednią optykę. Nad zmianą stylizacji pracowali angielscy projektanci. Sedan otrzymał dużo chromu i nowy schemat kolorów nadwozia.
Zewnętrznie Wołga Siber wyglądała bardziej atrakcyjnie niż jej amerykańscy poprzednicy. Wnętrze samochodu okazało się przestronne, ale brakowało w nim jakichkolwiek regulacji, ustawień i rozwiązań technologicznych.
Wyglądał jednak stylowo, a materiały były wysokiej jakości i przyjemne w dotyku. Samochód z łatwością pomieścił 5 pasażerów, a trzej pasażerowie z tyłu mieli wystarczająco dużo miejsca niezależnie od wzrostu i budowy ciała.
Parametry ostatniej Wołgi
Wśród cech technicznych właściciele zwrócili uwagę na niezawodność silnika, skrzyni biegów i podwozia. Nawet po 70 tysiącach kilometrów przebiegu główne jednostki nie wymagały poważnej interwencji i kosztów naprawy.
Kierownica samochodu jest pusta — nie ma na niej przycisków do sterowania systemami. Sterowanie elektroniką odbywało się po staremu za pomocą dużych przycisków na konsoli środkowej.
Model był wyposażony w bezstopniową manualną skrzynię biegów o pięciu przełożeniach, a także silniki benzynowe o pojemności 2,0 i 2,4 litra o mocy odpowiednio 110 i 125 KM. To w zupełności wystarczało do szybkiego rozpędzenia dwutonowego samochodu. Maksymalna prędkość, jaką rozwijał, wynosiła 200 km/h.
Niechęć ludzi
Projekt Volga Siber nie miał szczęścia. Premiera modelu zbiegła się dokładnie z początkiem globalnego kryzysu gospodarczego, który sparaliżował cały rosyjski przemysł samochodowy. Według wyników z pierwszej połowy 2009 r. GAZ był w stanie sprzedać tylko nieco ponad 1000 egzemplarzy, co skłoniło kierownictwo do rozważenia zaprzestania produkcji.
Do porażki przyczyniły się również następujące powody: słaby marketing, zawyżona cena samochodu, nieufność ludzi do rosyjskiego montażu, a nawet nieodpowiednia nazwa. W rezultacie nowa Wołga nigdy nie znalazła masowego popytu w Rosji i haniebnie opuściła rynek.
Похожие записи:
2 szykowne nowości od Aston Martin: niesamowite piękno i wygórowana cena
Plusy i minusy silnika GDI
9 SUV-ów, o których marzyli przedsiębiorcy i «bracia» z lat 90.
Akcesoria samochodowe dla kobiet
Mieszkaniec Finlandii postanowił zbudować biznes na naszym «Zhiguli»: kim on jest — zdesperowanym mędrcem czy zdesperowanym głupcem?
Zakup bliźniaczego samochodu: przyczyny i konsekwencje