Dlaczego nie należy używać gęstszego oleju, gdy zużycie oleju zaczyna rosnąć?

Jeśli posiadasz samochód, być może spotkałeś się z problemem zwiększonego zużycia oleju silnikowego. I prawdopodobnie zastanawiałeś się, co powoduje to zjawisko. W tym artykule omówimy jedną z najczęstszych przyczyn spalania oleju i co zrobić w takiej sytuacji.

Główną przyczyną zużycia oleju jest zatkanie pierścieni tłokowych

Przyczyny zwiększonego zużycia oleju silnikowego mogą być różne.

Najczęstszą z nich jest zatkanie silnika. Pracująca jednostka napędowa rozgrzewa się do bardzo wysokich temperatur, pod wpływem których olej silnikowy rozpada się i polimeryzuje, osadzając się na elementach silnika.

Zakoksowanie silnika prowadzi do:

  • do zmniejszenia objętości komory spalania jednostki napędowej na skutek powstania warstwy osadów na jej ściankach i głowicy cylindra;
  • {SPACE} do zmniejszenia rozpraszania ciepła, a w konsekwencji do przegrzania silnika;
  • utrata mocy z powodu zwężonych kanałów zaworowych pokrytych osadami;
  • do zatykania pierścieni tłokowych, które tracą mobilność i zdolność do swobodnego poruszania się wewnątrz cylindrów; pierścienie nie są w stanie usunąć oleju ze ścianek cylindra, w wyniku czego dostaje się on do komory spalania.

Zatykanie się silnika w ogóle, a pierścieni tłokowych w szczególności, prowadzi do znacznego wzrostu zużycia smaru, spadku kompresji silnika i przyspieszonego zużycia elementów układu napędowego

Gęstszy olej tylko przyspieszy zatykanie z powodu gorszego chłodzenia.

Nie jest możliwe wyeliminowanie problemu poprzez dodanie gęstszego smaru do silnika; wręcz przeciwnie, może to tylko pogorszyć sytuację.

Po rozgrzaniu silnika i środka smarnego do temperatury roboczej, włączany jest układ chłodzenia silnika. Zwiększone obciążenie lub obroty jednostki napędowej prowadzą do wzrostu współczynnika tarcia, co zwiększa temperaturę oleju, podczas gdy jego lepkość (gęstość), przeciwnie, zmniejsza się, co z kolei powoduje zmniejszenie grubości filmu olejowego, odpowiednio, zmniejszenie współczynnika tarcia i dalszy spadek (spowolnienie wzrostu) temperatury oleju.

Jeśli jednak smar jest zbyt gęsty, jego lepkość nie zostanie zmniejszona do wymaganej wartości, a tym samym współczynnik tarcia nie zostanie zmniejszony, a silnik będzie zmuszony do pracy w wyższej temperaturze, co doprowadzi do szybkiego zużycia jego poszczególnych elementów.

Ponadto film utworzony przez gęsty płyn smarujący ma większą grubość, odpowiednio, bardziej zatkane kanały odprowadzania oleju, zatykając komorę spalania i zwiększając zużycie.

Najlepszym środkiem zaradczym w przypadku wysokiego zużycia oleju jest jego usunięcie

W obliczu zwiększonego zużycia oleju warto przede wszystkim przeprowadzić de-cracking silnika.

Raskoksovka power unit to procedura, której celem jest oczyszczenie pierścieni tłokowych, rowków, zaworów i ścianek komory spalania z produktów rozpadu płynu smarującego.

Do tej pory istnieją trzy główne metody usuwania zgorzeliny z silnika:

  1. Miękki. W tym przypadku specjalny środek czyszczący dodawany do układu olejowego silnika usuwa osady węglowe z pierścieni tłokowych i rowków. Komora spalania i zawory silnika nie mogą być czyszczone w ten sposób. Jeśli jednostka napędowa ma miękkie cięcie, nie wolno jej eksploatować pod dużym obciążeniem.
  2. Twardy. Specjalny agresywny środek wlewany przez otwory świecy zapłonowej lub dyszy do wewnętrznej komory spalania jednostki napędowej usuwa sadzę powstałą na elementach silnika. W ten sposób czyści się silniki na stacjach benzynowych.
  3. Dynamiczne. Istotą tej metody jest dodanie specjalnych dodatków do układu paliwowego, które czyszczą silnik, gdy samochód jest w ruchu.

Tak więc wzrost zużycia oleju jest najczęściej związany z osadzaniem się produktów jego rozpadu na wewnętrznych elementach silnika, w szczególności na pierścieniach tłokowych. Aby poradzić sobie z tym problemem, należy odetkać silnik. Dlatego po stwierdzeniu, że samochód zaczął spalać olej, należy jak najszybciej udać się do serwisu, aby nie musieć przeprowadzać poważnych napraw lub wymieniać silnika.