Dlaczego niemieckie samochody z lat 90. miały lusterka boczne o różnych rozmiarach?

Porównując samochody osobowe różnych generacji, można zauważyć interesujące trendy w projektowaniu niektórych elementów. Na przykład, ciekawi entuzjaści samochodów są zainteresowani pytaniem, dlaczego niemieckie samochody z lat 90. mają lusterka boczne o różnych rozmiarach. Dlaczego zastosowano taką metodę i czy współcześni projektanci samochodów prawidłowo ją porzucili?

Sferyczna strefa zajmuje dodatkowe miejsce w lewym lusterku

Jeśli przyjrzymy się bliżej «samochodom osobowym» produkowanym 20-30 lat temu, zauważymy różny rozmiar lewego i prawego lusterka bocznego. Efekt ten jest szczególnie widoczny w niemieckich sedanach średniej i dużej wielkości. Samochody te miały konwencjonalne lewe lusterka z przedłużeniem wzdłużnym i skrócone prawe lusterka po stronie pasażera. Lewe lusterka miały prawie kwadratowy kształt.

Poprzez wprowadzenie sferycznej strefy kształtu w konstrukcji prawego lusterka, zwiększono kąt widzenia. W tym celu w jego środkowej części umieszczono specjalną wypukłą soczewkę.

W przypadku korzystania z prawego lusterka z soczewką sferyczną niektórzy producenci umieszczają ostrzeżenie. Wskazuje ona, że odbite obiekty wydają się bliższe ich rzeczywistej lokalizacji. Należy wziąć to pod uwagę podczas oceny sytuacji na drodze.

Przesuwając prawe lusterko dalej od kierowcy, obszar widzenia w obu lusterkach jest taki sam

Powodem różnicy w konstrukcji lusterek bocznych jest ich położenie. Lewe lusterko znajduje się bliżej kierowcy i patrzy on w nie pod niewielkim kątem. W tym przypadku zwykła płaska powierzchnia zapewnia wystarczający sektor widzenia.

Prawe lusterko znajduje się w znacznej odległości. Kąt patrzenia kierowcy zwiększa się, a płaska, lustrzana powierzchnia musi zostać przechylona, aby uzyskać odbity obraz. Zmniejsza to jednak pole widzenia, a pobocze nie jest dobrze widoczne. Aby tego uniknąć, w lusterku zainstalowano sferyczną powierzchnię.

Jednym z pierwszych modeli z taką funkcją jest Passat Volkswagena. Audi podchwyciło ten pomysł. W latach 90. zasada ta stała się modnym trendem wśród niemieckich producentów. Takie lusterka były montowane w większości samochodów Mercedesa (na przykład Mercedes-Benz serii W124) i BMW.

Łatwość prowadzenia i parkowania w ciasnych warunkach miejskich

Głównym powodem instalowania lusterek o różnych rozmiarach jest bezpieczeństwo. Zauważalnie zwiększały one wymiary całego samochodu. Podczas jazdy dużym samochodem po wąskich uliczkach to właśnie prawe lusterka powodowały nieprzewidziane sytuacje. Zwiększało się ryzyko potrącenia rowerzysty lub pieszego idącego poboczem. Szczególne problemy pojawiały się u niedoświadczonego kierowcy przy parkowaniu, gdy trzeba było wjechać pomiędzy dwa blisko stojące samochody.

Niemieccy projektanci wybrali najprostszy, ale skuteczny sposób. Po prostu zmniejszyli długość prawego lusterka, zmniejszając ryzyko wypadku. Jednocześnie nie straciło ono swojego funkcjonalnego przeznaczenia.

Dlaczego taka technika zniknęła w nowoczesnych samochodach? Wynika to z faktu, że sztywna, nieruchoma konstrukcja została zastąpiona składanymi, przegubowymi lusterkami. Naciskają one na karoserię samochodu, gdy wchodzą w kontakt z innym obiektem, nie uszkadzając innego sprzętu ani nie raniąc ludzi. Podczas gdy wcześniej lusterko zapadało się i wylatywało przy uderzeniu, teraz po prostu składa się i pozostaje w pełni funkcjonalne.