Dlaczego pieniący się olej w silniku: przyczyny i metody eliminacji

Pomimo pozornie błahego problemu, pieniący się olej w silniku może prowadzić do negatywnych konsekwencji, które wpłyną na «zdrowie» całego samochodu.

Spieniony olej na bagnecie

Być może doświadczeni kierowcy spotkali się już z taką dolegliwością, a nawet opracowali własny algorytm działania w takich przypadkach. Jednak młodym kierowcom również nie zaszkodzi wiedzieć o takim problemie i jak sobie z nim radzić. Postaramy się to szczegółowo zrozumieć.

Czym grozi pienienie się oleju?

Zanim opowiemy o tym, dlaczego olej pieni się w silniku i jak można to wyeliminować, warto powiedzieć, czym grozi to zjawisko i dlaczego w ogóle trzeba z nim walczyć.

Spieniony olej w silniku

Tak więc tworzenie się piany w oleju może prowadzić do awarii silnika i przyniesie ze sobą następujące dolegliwości:

Tarcie części ulegnie zwiększeniu. Oznacza to, że bardzo szybko się zużyją, wkrótce staną się bezużyteczne i trzeba będzie je wymienić. A to nie jest tania «przyjemność».
Części obudowy silnika spalinowego będą chłodzone mniej wydajnie, co może stopniowo powodować przegrzanie.
Gdy rozpraszanie ciepła jest osłabione, olej traci zdolność do swobodnego przepływu przez kanały myjące, które mają mały przekrój.
Poziom lepkości oleju zmieni się i nie będzie odpowiadał jego charakterystyce wydajnościowej.

Nie potrzeba eksperta, aby zdać sobie sprawę, że powyższe wady «wycieku» oleju mogą znacznie skrócić żywotność silnika. Aby uniknąć takich negatywnych konsekwencji, konieczne jest zrozumienie, co może prowadzić do pojawienia się pęcherzyków powietrza w płynie olejowym.

Przyczyny

Natychmiastowe ustalenie dokładnego powodu, dla którego smar zaczął się pienić, jest niemożliwe. Efekt ten ma trzy podstawowe przesłanki:

nastąpiła kondensacja;
napełniono kilka rodzajów oleju, których nie można połączyć;
nastąpiło obniżenie ciśnienia w układzie chłodzenia silnika.

Kondensacja

Ciecz, która tworzy się podczas kondensacji jest mniej gęsta niż olej maszynowy. Te dwie substancje po prostu nie mogą się rozpuścić i wymieszać. Na styku cieczy o mniejszej lepkości i oleju powstaje rodzaj emulsji z pęcherzykami powietrza, a w oleju silnikowym pojawia się piana.

Kondensat w oleju

Tworzenie się kondensatu jest chorobą sezonową. Najczęściej taka dolegliwość daje o sobie znać zimą, gdy silnik samochodu jest eksploatowany w niewystarczająco ciepłych warunkach lub poza sezonem, jeśli nie ma długich podróży samochodem. Wówczas nagromadzona wilgoć nie ma czasu na odparowanie i skrapla się.

Oleje niekompatybilne

Oleje niekompatybilne to oleje, które mają różne metody produkcji i ekstrakcji. Gdy kierowca kupuje samochód od ręki i nie wie, jakiego oleju używał poprzedni właściciel, a jednocześnie dodaje samodzielnie wybrany rodzaj substancji, musi być przygotowany na to, że produkty te nie będą ze sobą współdziałać i rozpadną się na warstwy.

Przypomnijmy, że jako smary silnikowe stosowane są oleje mineralne lub syntetyczne.

Płyny syntetyczne są wytwarzane w procesie syntezy katalitycznej. Dzięki temu procesowi wszystkie cząsteczki takiej cieczy są identyczne na wyjściu. Substancja nie zawiera żadnych zanieczyszczeń. Lepkość takiego produktu jest idealna do stosowania w różnych silnikach. Płyn wytrzymuje niskie temperatury bez zwiększania poziomu gęstości. Jego właściwości smarne są bezkonkurencyjne.

Olej silnikowy

Oleje mineralne powstają w wyniku oczyszczania produktów ropopochodnych. Cząsteczki w takiej substancji są różnej wielkości. Z tego powodu konsystencja produktu jest daleka od ideału. Wpływa to na jego właściwości smarne i temperaturę, w której olej zaczyna zamarzać i staje się gęstszy.

Podczas mieszania tych dwóch rodzajów cieczy nie tylko tworzy się piana, ale może również wydzielać się osad. Gęstość takiego zmieszanego produktu nie może być jednolita.

Rozhermetyzowanie

Z powodu obniżenia ciśnienia w układzie chłodzenia silnika, w oleju silnikowym może również pojawić się biała piana. Ta przesłanka również opiera się na mieszaniu dwóch płynów o różnych właściwościach. Tylko w tym przypadku płyn niezamarzający przedostaje się do substancji olejowej.

Uszczelka bloku cylindrów

Jeśli występują oznaki nieszczelności w układzie chłodzenia, pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest uszczelka ochronna zamontowana na głowicy cylindrów. Uszczelka powinna zapobiegać wyciekom płynu chłodzącego. Jeśli jednak uszczelka jest uszkodzona, płyn niezamarzający będzie stopniowo przez nią wyciekać.

Ponadto, jeśli układ chłodzenia nie działa prawidłowo, części pojazdu zaczynają się przegrzewać. Ze względu na zbyt wysokie temperatury pracy, obudowa silnika może zacząć pękać. To samo może się zdarzyć, jeśli żywotność elementów dobiegła końca. W ten czy inny sposób przez pęknięcia zaczyna wyciekać olej, który jest mieszany z olejem. Substancje te mają również różne właściwości chemiczne i nie mieszają się w żaden sposób. W miejscu ich połączenia pojawiają się małe kłęby, które po zgnieceniu zamieniają się w pianę.

Środki zaradcze

Teraz, gdy wiemy, dlaczego olej może się pienić, możemy porozmawiać o tym, jak pozbyć się tego nieprzyjemnego zjawiska.

Logiczne będzie założenie, że walka z takim efektem odbywa się poprzez wyeliminowanie warunków wstępnych. Jednak sposoby na wyeliminowanie tych przyczyn nie są oczywiste dla wszystkich.