Historia Audi A4

Samochód, na który chcemy zwrócić uwagę — AUDI A4 — należy do klasy średniej, posiada wzdłużnie umieszczony silnik. Jeśli chodzi o napęd, istnieje kilka opcji — napęd na przednie lub wszystkie koła. Model ten ma swojego poprzednika, który był produkowany od 1986 do 1994 roku. Historia Audi A4 rozpoczęła się jesienią 1994 roku.

Emblemat Audi

Podział na generacje

Producentowi udało się stworzyć pięć generacji swojego kultowego samochodu, który u każdego zmotoryzowanego wywołał burzę emocji. Poświęćmy osobną uwagę każdej generacji.

Pionierzy

Pierwsza generacja Audi A4 była produkowana do 2001 roku włącznie. Można było wybrać auto z dwoma wariantami silników: 1,6 litra o mocy 101 koni i 1,8 litra o mocy 170 koni. Nawiasem mówiąc, ten drugi wariant był pierwszym samochodem z takim silnikiem, który został wypuszczony przez tego producenta. W rzeczywistości został on zaprojektowany dla samochodu sportowego.

Wszystkie miały cztery cylindry w ramach swojej konstrukcji. Po dwóch latach produkcji producent wypuścił dwie odmiany: model uniwersalny i Guattro z napędem na wszystkie koła. Istniała jeszcze jedna wersja samochodu, tak zwana «szóstka biturbo». S4 miał silnik o pojemności 2,7 litra, którego moc sięgała 265 koni mechanicznych. Właścicielami takich modeli stało się 30 tysięcy osób. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, producent przewidział kilka opcji: mechaniczną (pięcio- i sześciostopniową) oraz automatyczną na cztery lub pięć.

Model Audi S4

Była jeszcze jedna skrzynia biegów, która nie była wcześniej instalowana przez firmę — «tiptronic». Został on opracowany na podstawie rozwoju firmy Porsche. Osobliwością tego mechanizmu zmiany biegów była możliwość korzystania z automatyki lub przełączania się na mechanikę w dowolnym momencie, który kierowca uznał za konieczny.

Jesienią 1995 roku elektryczne podnośniki szyb w przednich drzwiach stały się standardem. Szyberdachy nadal były dostępne na życzenie.

Sportowe zawieszenie było charakterystyczne dla samochodów pierwszej generacji. Z przodu i z tyłu zamontowano poprzeczne wahacze. Oprócz tych elementów zastosowano również stabilizatory, które zapewniały stabilność boczną samochodu. Model Avant był bardzo dobrze dystrybuowany we wszystkich krajach, ponieważ miał bardzo niewielu konkurentów.

Audi Avant

Historia Audi A4 była pełna sukcesów, zwycięstw i nagród o międzynarodowym znaczeniu. Sportowy charakter, wysoka niezawodność i doskonałe osiągi sprawiły, że Audi stało się najbardziej utytułowanym i najczęściej sprzedawanym samochodem, który nie boi się agresywnych warunków eksploatacji. Począwszy od pierwszej generacji, producent przyjął jako zasadę stosowanie wysokiej jakości materiałów do tworzenia części nadwozia, zapewniając dziesięcioletnią gwarancję. Na galwanizacji rdza nie tworzyła się nawet w miejscach odprysków.

Druga generacja

Samochody drugiej generacji charakteryzowały się indeksem B6. Produkcja rozpoczęła się w 2000 roku i trwała sześć lat. Jeśli dokonamy porównania według cech zewnętrznych, Audi A4 miało wspólne cechy z dużym A6, a nawet z A8. Przedstawiciele drugiej generacji nieco się wydłużyli (69 mm), stali się szersi (33 mm), a nawet wyżsi (13 mm). Drugą generację otwierały sedany, które nie imponowały doświadczonym użytkownikom poziomem oporu aerodynamicznego. Wizualna ocena wymiarów zewnętrznych sedana drugiej generacji nasuwa myśl o niewielkim bagażniku. Zupełnie nie odpowiada to jednak rzeczywistości.

Producent pozostawił ocynkowaną wytrzymałą karoserię, o której wspomniano w recenzji samochodów pierwszej generacji. Ekspozycja na mieszankę soli ze śniegiem nie miała negatywnego wpływu na nadwozie. Co więcej, nawet w miejscach niewielkich odprysków nie pojawiła się korozja.

Audi B6

Producent nie zawracał sobie głowy rozwojem podstawowego wyposażenia. Podczas zamawiania samochodu można było wybrać wyposażenie i funkcje, które powinno mieć Audi A4. Wśród dealerów pojawił się nawet przydomek dla samochodów drugiej generacji «konstruktor dla użytkownika».

Trzylitrowy silnik mógł pracować z mocą 220 koni mechanicznych. Do wyboru była automatyczna i manualna skrzynia biegów. Przez cały okres produkcji drugiej generacji prezentowane były trzy modele: sedan z czterema drzwiami, kombi z pięcioma drzwiami i kabriolet z zaledwie kilkoma drzwiami.

W tamtym czasie A4 Cabrio było bezkonkurencyjne pod względem dynamiki, wprowadzenia nowoczesnych rozwiązań technologicznych, zastosowania wyposażenia z najnowszych osiągnięć firmy. Tę moc i piękno przyćmiewał Cabriolet, którego cechy umożliwiały eksploatację zimą. Sportowy styl wnętrza graniczył z elegancją i dynamiką widoczną na zewnątrz. Z tych cech powstał harmonijny wygląd. Skrzynia biegów w Audi A4 Cabriolet również była wyjątkowa. Był to «multitronic», który w zaskakujący sposób łączył w sobie dynamikę mechaniki i komfort automatyki.

Audi Cabriolet

Trzeci wariant

Wraz z indeksem B7 wyprodukowano trzecią generację Audi A4. Był to wariant restylingowy, któremu poddano przedstawiciela poprzedniej wersji. Proces produkcji trwał od 2004 do 2008 roku. Samochody te zostały zaprezentowane w Paryżu na prestiżowych targach motoryzacyjnych o międzynarodowym znaczeniu. Od razu zauważono zmiany w nadwoziu, zmodernizowaną konstrukcję zawieszenia. W tylnej części pojawił się nowy zderzak, pokrywa bagażnika otrzymała nowy kształt, zmieniono linię nadkoli.

Gama silników została znacznie rozszerzona: pięć wariantów benzynowych i pięć wysokoprężnych. Wśród silników benzynowych pojemność najmocniejszej jednostki osiągnęła 3,2 litra przy mocy 255 koni mechanicznych. Pierwsze miejsce pod względem osiągów zajmuje modyfikacja samochodu z 420-konną jednostką atmosferyczną, pracującą na schemacie bezpośredniego wtrysku. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, również dano duży wybór: dwa warianty mechaniki, tiptronic z sześcioma stopniami ZF i multitronic z siedmioma stopniami. Na bazie samochodów tej generacji opracowano dwa modele: kombi i sedan.

Audi B7

Zmiany dotknęły również podwozia samochodu, charakterystyki sprężyn i amortyzatorów, ale węzły i niektóre części zostały zaczerpnięte z Audi A6. Zawieszenie zyskało bardziej sportowe wykonanie, w wyniku czego prowadzenie samochodu stało się niespotykaną przyjemnością.

Przechodząc do wnętrza, użytkownik od razu zauważa stylistykę, która stała się jeszcze bardziej imponująca, ale jednocześnie pozostała tradycyjna dla rodziny samochodów Audi. Jakość materiałów wykończeniowych (wełna, welur czy skóra) stała się jeszcze wyższa. We wnętrzu dodano kierownicę, której piasta przybrała formę trapezu.

W innej kombinacji zostały zamontowane instrumenty, a konsola środkowa zmieniła swoje położenie w kierunku fotela kierowcy.

Czwórki

Przedstawiciele czwartej generacji Audi A4 zostali wyprodukowani w niemieckiej fabryce. Proces ten rozpoczął się w 2008 roku. Trzy lata później producent uznał, że konieczna jest zmiana stylizacji. Zakład w Kałudze zebrał samochody «śrubokręty», które były obecne na rynku rosyjskim. W czwartej generacji były trzy rodzaje silników: turbodoładowane, benzynowe i wysokoprężne. Pojemność wahała się od 1,8 litra do 3 litrów. Można było wybrać samochód z napędem na przednie lub wszystkie koła z manualną, wariatorową lub preselekcyjną zrobotyzowaną skrzynią biegów. Dla rosyjskiego użytkownika najbardziej przystępny cenowo model można było kupić za prawie półtora miliona rubli.

Ostatnia, piąta generacja

W 2015 roku pojawili się przedstawiciele nowej, piątej generacji. Wygląd tych samochodów zmienił się i to nawet bardzo znacząco. Pojawiły się agresywne cechy, które są obecne na kilku elementach jednocześnie. Podstawowe wyposażenie obejmuje reflektory ksenonowe z wbudowanymi światłami do jazdy dziennej LED. Światła z tyłu samochodu nie tylko zmieniły swój kształt, ale również stały się nieco większe.

Szeroka kratka osłaniająca chłodnicę, sportowe zderzaki, nowe lusterka i zwiększona ilość chromu w listwach ozdobnych — wszystkie te innowacje sprawiają, że samochód jest wyrazisty i fascynujący. Dach stał się bardziej spadzisty, przednia szyba zmieniła swój kąt, a wcięcia na bocznych elementach nadwozia przyczyniają się do dobrego opływu powietrza. Nowe Audi A4 stało się jeszcze większe, ale lżejsze (minus 120 kg), pojemność bagażnika wzrosła o 15 litrów.

Audi A4 2015

Wnętrze stało się bardziej przestronne, a fotele wygodniejsze. Przedni panel całkowicie zmienił swój wygląd. Pojawił się ekran i kolejny blok klimatyczny. Kierownica została pozbawiona zbędnych przycisków, ale nie straciła na użyteczności i informatywności.

Zawieszenie stało się pięciowahaczowe, do którego można dołączyć amortyzatory z możliwością regulacji, jednak za dopłatą. Dostępne silniki są prezentowane w siedmiu wariantach, w tym modyfikacja g-tron, zaprojektowana do stosowania syntetycznego metanu.

Zalety Audi A4

Niezależnie od tego, co mówi się o tych samochodach, należy wiedzieć, że są one najlepsze w swoim rodzaju. Można je porównać do klasyków, które bez końca będą inspirować i istnieć pomimo upływu czasu oraz stylowych modeli najnowszej wersji.

Ich widoczność jest doskonała, a także zgodna z wymogami regulującymi bezpieczeństwo bierne. Nadwozie jest chronione przed uderzeniami bocznymi przez słupki środkowe. Do 1996 roku montowano tylko dwa słupki przednie, a następnie dodano dwa słupki boczne. Nadwozie Audi nie ulega korozji dzięki wysokiej jakości galwanizacji. Nawet producent udziela na nią 10-letniej gwarancji. To wzbudza zaufanie.

Audi A4 zawsze wywoływało bardzo pozytywne wrażenie, co pozwoliło temu samochodowi zająć godne miejsce wśród prestiżowych modeli samochodów. To wyraźnie świadczy o historii tego modelu.