Hamowanie jest jeszcze lepsze dzięki systemowi EBD

Wszyscy doskonale wiemy, jak działają hamulce w samochodzie. Po wciśnięciu odpowiedniego pedału uruchamia się mechanizm hamulcowy, a koła zaczynają gwałtownie zwalniać. Taki schemat działania hamulców jest daleki od ideału, a w budżetowych samochodach reakcja jest ostra i zbyt szybka, co powoduje dyskomfort kierowcy i zmniejsza bezpieczeństwo jego ruchu. Doskonałym wynalazkiem był system dystrybucji siły hamowania. Rodzi on wiele pytań i wciąż pozostaje niezrozumiały dla właścicieli samochodów. Naprawimy tę sytuację i zrozumiemy, czym jest EBD w samochodzie.

System EBD

Istota działania EBD

Już z nazwy wynika, że ta innowacja ma na celu właściwe rozłożenie siły hamowania na wszystkie koła. Łatwiej będzie zrozumieć schemat działania na przykładzie. Wyobraźmy sobie standardową sytuację dla każdego kierowcy — zjazd na krawężnik. W tym przypadku para prawych kół znajduje się na drodze gruntowej, której charakterystyka znacznie różni się od nawierzchni asfaltowej, nawet jeśli nie jest ona bardzo wysokiej jakości. Lewe koła pozostają na asfalcie.

Charakterystyka ruchu samochodu różni się znacznie w zależności od rodzaju nawierzchni: siła tarcia, poziom przyczepności, różne hamowanie. Jeśli samochód zacznie się poruszać w opisanej przez nas sytuacji, jest bardzo prawdopodobne, że wpadnie w poślizg. Ale tylko wtedy, gdy system dystrybucji siły hamowania EBD nie został dostarczony przez producenta. W droższych i nowoczesnych samochodach takie rozwiązanie skieruje większą siłę hamowania na lewe koła, a na prawych osłabi siłę hamowania. W rezultacie kierowca nie straci panowania nad samochodem ani na sekundę i będzie kontrolował sytuację.

Rozkład siły hamowania

Organizacja działania EBD

W skrócie, elektroniczny system dystrybucji siły hamowania monitoruje sytuację na drodze, odczytuje dane otrzymane przez jednostkę ABS i rozdziela siłę wysyłaną do każdego koła.

Każde koło posiada czujniki, z których jednostka ABS odbiera dane. Pod uwagę brane są prędkość obrotowa, ciśnienie wewnętrzne i przyczepność. Informacje te są analizowane oddzielnie dla każdego koła, a zatem wymagany rozkład impulsu hamowania jest obliczany dla każdego koła oddzielnie. Dzięki tej funkcji system jest bardzo dokładny i minimalizuje prawdopodobieństwo wystąpienia błędów i pomyłek.

Systemy redukcji drogi hamowania

Czy wszystko jest w porządku z EBD?

Żaden system elektroniczny nie jest tak doskonały, by działać bezbłędnie i być w stanie przewidzieć każdy możliwy scenariusz. Może się zdarzyć, że elektronika samochodu błędnie przeanalizuje chwilową utratę przyczepności, co jest typowe dla rosyjskich dróg. W takim przypadku elektroniczny rozdział siły hamowania EBD zadziała raczej na niekorzyść niż na korzyść.

Skuteczność tego systemu spada wraz z nadejściem zimy. Normalny proces hamowania, bez użycia inteligentnej elektroniki, osiągnie lepszy wynik. Wynika to z głębokiego bieżnika na kołach zimowych, które w pozycji zablokowanej same będą pracować nad skróceniem drogi hamowania.

Wady te są jednak z nawiązką niwelowane przez zalety charakterystyczne dla EBD:

  • racjonalny rozkład siły hamowania;
  • zindywidualizowane obliczenia dla każdej sytuacji;
  • pomoc w utrzymaniu prawidłowej trajektorii jazdy;
  • minimalizuje prawdopodobieństwo poślizgów i znoszenia;
  • utrzymanie wydajności niezależnie od rodzaju hamowania.

Specjaliści nie przestają pracować nad ulepszeniem systemu, który rozważamy, i być może już wkrótce właściciele samochodów będą mogli korzystać z całkowicie bezpiecznych samochodów. Cóż, na razie bądźmy zadowoleni z istniejącego elektronicznego urządzenia do dystrybucji siły hamowania.