Chevrolet jest jedną z najlepszych marek w branży motoryzacyjnej. Roczna sprzedaż firmy wynosi ponad 3,5 miliona sztuk samochodów w ponad stu krajach na całym świecie. W światowych statystykach Chevrolet zajmuje czwarte miejsce pod względem wielkości sprzedaży i prowadzi pod względem tempa wzrostu. Firma wyróżnia się wyrazistym designem i zaawansowanymi parametrami technicznymi samochodów. W swojej historii Chevrolet zaprezentował światu kreacje o najwyższej jakości i wartości.
Louis Chevrolet
Firma została założona przez Louisa Chevroleta. Emigrant ze Szwajcarii stworzył firmę w 1911 roku. W tamtych czasach zwyczajem było nazywanie samochodów po imieniu. Louis był mistrzem jazdy i mechaniki, ale za życia nigdy nie otrzymał korzyści z firmy swojego imienia.
Zawodnik odniósł wielki sukces, więc wielu producentów zaczęło zwracać na niego uwagę. William Duran był jedną z tych osób. W czasie, gdy stał na czele marki samochodowej Buick, Durand zbankrutował z powodu nieudanej inwestycji. Aby odzyskać wpływy na rynku amerykańskim, postanowił założyć nową firmę. W tym celu zaprosił do współpracy kierowcę wyścigowego Louisa, co samo w sobie stało się dobrym PR-em. Jego nazwisko stało się nazwą marki — tak narodziła się historia Chevroleta.
Logo sukcesu
W 1914 roku firma znalazła swój symbol. Według przedstawicieli firmy, William Duran zatrzymał się kiedyś w hotelu w Paryżu, gdzie zobaczył niezwykły rysunek na tapecie. Zachowawszy go, biznesmen postanowił uczynić z rysunku logo marki.
Pierwszy samochód
Już wkrótce firma mogła zaprezentować model Classic Six. Jest to klasyczny czteromiejscowy okręt flagowy z silnikiem o mocy 30 koni mechanicznych. Dla przeciętnego nabywcy koszt 2500 USD nie był uzasadniony, więc popularność modelu nie wzrosła.
Później postanowiono zmienić strategię z reprezentatywności na prostotę i dostępność. W ten sposób powstały trzy modele: sportowy L Light Six, Royal Mail, a także otwarty Baby.
Godny reprezentant
Pierwsza poważna popularność przyszła do marki w 1916 roku wraz z wydaniem Chevrolet-490. Popularność modelu była podobna do ówczesnego lidera Forda. Posiadał on następujące cechy:
- Czterocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra;
- trzybiegowa skrzynia biegów;
- rozrusznik (co było rzadkością);
- elektryczne reflektory.
Jak pokazuje historia marki, flagowy model okazał się takim sukcesem, że był produkowany do 1922 roku. Następnie został zastąpiony przez nowego Superiora. Był on również aktywnie produkowany do 1927 roku.
Duży krok i upadek
Po udanej sprzedaży transportu Durand zaoszczędził wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić udziały od General Motors. Dołączył je do swoich aktywów, aby produkować swoją markę na nową skalę.
Louis Chevrolet nie mógł dogadać się z Durandem. W związku z tym w 1914 r. wybuchła wielka kłótnia, gdy założyciele planowali pozycjonowanie firmy. W czasie, gdy Chevrolet był na wakacjach, jego partner zmienił kierunek produkcji na modele budżetowe i wysokiej jakości. Louis ostro na to zareagował, ponieważ skupiał się na szybkich i wyjątkowych samochodach. Po tym incydencie Chevrolet przekazał wszystkie prawa do firmy swojemu koledze.
Louis od dawna próbował swoich sił w nowych przedsięwzięciach. Wraz z bratem stworzył firmę Frontenac Motor Corporation, która opracowywała nowe produkty dla przemysłu motoryzacyjnego. Firma została zamknięta z powodu kłótni między właścicielami. Następnie powstało kilka innych projektów, takich jak Chevrolair 333 czy Chevrolet Air Car Company, ale one również zostały zamknięte. Zawodnikowi udało się stworzyć 10-cylindrowy silnik, ale nie udało mu się na nim zarobić. Zmarł w 1941 roku z powodu choroby mózgu.
Trudne czasy
Historia powstania firmy nie była bezchmurna. W latach 20. akcje marki stały się bardzo tanie, więc Durand zdecydował się opuścić stanowisko szefa. Został zastąpiony przez Williama S. Knudsena. Człowiek ten był pracownikiem Forda, co wzbudziło podejrzenia. Ogłosił jednak, że nie planuje dawać pracy byłym pracownikom konkurencyjnej firmy.
Nowy ruch
W 1923 r. wyprodukowano model z chłodzeniem silnika powietrzem. Rok później firma nabyła ośrodek testowy i zorganizowała produkcję samochodów dostawczych. Firma wykonała nowy skok w rozwoju, gdy jej konkurent Ford zaprzestał produkcji swojego słynnego Forda T. W tym czasie udało jej się sprzedać milion samochodów.
W 1926 r. ogłoszono nową inwestycję w wysokości 10 milionów euro w celu zwiększenia mocy produkcyjnych firmy. Miało to imponujący wpływ na sprzedaż, znacznie ją zwiększając. Tylko w 1926 roku sprzedano 692 000 samochodów. Jednocześnie marka nadal biła własne rekordy, dzięki czemu była w stanie przebić się do pierwszych linii rankingów sprzedaży wśród liderów rynku amerykańskiego.
Wprowadzenie komfortu
Ponieważ Chevrolet to firma skupiająca się na szerokiej klasie, dużą uwagę przywiązywano do komfortu przeciętnego użytkownika. Już w 1924 roku w sedanie pojawiło się radio, a w 1929 roku marka otrzymała samochód z sześciocylindrowym silnikiem. Następnie wprowadzono niezależne przednie zawieszenie — stało się to w 1934 roku.
Historia powstania marki Chevrolet przedstawiała pojawienie się transportu wieloosobowego. W 1935 roku wypuszczono flagowy model z 8 miejscami. Ponadto cała linia samochodów otrzymała pojemny bagażnik. Nad zewnętrznym projektem nadwozia zastanawiano się w 1937 roku, a następnie wyprodukowano modele Standart i powiększony Master. W latach 40. rozpoczęto produkcję samochodów Royal Clipper, wyposażonych w zaawansowane lampy, a także wyszukaną maskę. Następnie wszystkie elementy drewniane zostały przeprojektowane i zastąpione metalowymi.
Zmieniający się profil
Podczas II wojny światowej marka Chevrolet zaczęła produkować wszystko, czego potrzebował front: przyczepy, ciężarówki i pociski. Takie polecenie zostało wydane przez rząd w celu stworzenia produkcji 75 mm łusek i dział przeciwlotniczych. Oprócz tego kontynuowano produkcję silników Pratt & Whitney. Następnie dyrektor Chevroleta został mianowany prezesem w Ministerstwie Obrony.
Marka zaprzestała produkcji pojazdów wojskowych 30 stycznia 1942 roku. Niektóre modele z tamtych czasów zostały zachowane, ale zmodernizowano je tak, aby odpowiadały potrzebom przeciętnego użytkownika. W 1949 roku wprowadzono nowe modele — markowe Deluxe i Special, ale były one wyposażone w silniki poprzedniego modelu.
Drugi oddech
Niezwykły model Bel Air z 1950 roku różnił się od innych kabrioletów mocnym dachem i nadwoziem typu ponton. Szybko zyskał popularność i sprzedano 6 milionów samochodów.
W latach 50. gospodarka ponownie zaczęła się rozwijać. Od tego czasu główne trendy rozwoju przemysłu samochodowego zaczęły się wyróżniać — kupujący domagał się nowego designu, a także przyjemności z podróżowania. Thomas Keating postanowił wbudować automatyczną skrzynię biegów do modeli Powerglide. Była ona dostępna dla najtańszych flagowców.
Rok 1953 oznaczał dla Chevroleta wprowadzenie modelu Corvette, który charakteryzował się zwiększoną prędkością. Konstrukcja wymagała lekkiego pojazdu, co osiągnięto dzięki zastosowaniu włókna szklanego w nadwoziu. W 1957 roku wprowadzono wzmocniony silnik o mocy 283 KM. Charakteryzował się on wtryskiem paliwa Rochester.
Jeden z najlepszych
Rok 1958 był znany z premiery modelu Impala. Marka ta łączyła w sobie wartość Chevroleta i wymiary Cadillaca. Rok później świat ujrzał pickupa El Camino. Następnie firma pilnie zmieniała design swoich produktów. Produkty Chevroleta zaszokowały świat w 1959 roku. Posiadały nietypowe wykonanie, posiadając przypisy w postaci skrzydeł. Ponadto okna i siedzenia otrzymały napęd elektryczny. W ten sposób Suburban uzyskał ostateczny wygląd, który jest znany do dziś.
Seria sukcesów
W 1958 roku Chevrolet zintensyfikował produkcję nowych samochodów, które znacznie różniły się konstrukcją nadwozia. Należały do nich Impala, Biscayne i Bel Air. W 1960 roku pojawił się Corvair, atrakcyjny i wygodny pojazd z niezależnym zawieszeniem kół. Kolejna zmiana wyglądu nastąpiła dokładnie rok później. Wówczas gama modelowa otrzymała gładkie linie, które w pełni zrealizowano w Impali SS.
Firma postanowiła przyciągnąć uwagę fanów małych samochodów. Tak więc w 1962 roku na rynku pojawił się Chevy ll Nova. Rok później został on uzupełniony przez Corvette Stingray. W niedalekiej przyszłości nowości wydawnicze zostały uzupełnione o modele Malibu i Chevrolet Caprice.
Świeży skład
Firma wypuściła model Camaro, który szybko zajął wiodącą pozycję na rynku. W 1967 roku zajmował 10% wszystkich sprzedanych modeli marki. Rok później nastąpiła modernizacja samochodu do Camaro SS, który stał się małym modelem o doskonałej prędkości.
Wprowadzono również aktualizacje systemu bezpieczeństwa. Obejmowały one:
- pasy bezpieczeństwa;
- mechanizm tłumienia energii;
- zmiękczona deska rozdzielcza;
- podwójny cylinder hamulcowy.
W tym czasie historia marki Chevrolet wpłynęła również na projekt. W 1968 roku firma usunęła wszystkie niepotrzebne szczegóły, ponieważ instalacja wszystkich innowacji nie zwiększyła popytu, ponieważ nie było w nich praktycznej potrzeby. Postanowiono powrócić do klasycznego wystroju wnętrza z oszczędnością miejsca.
Napęd na wszystkie koła i nowi konkurenci
Rok 1969 został zapamiętany jako premiera pierwszego samochodu z napędem na wszystkie koła w swoim rodzaju. Był on znacznie większy i bardziej przestronny niż jego odpowiedniki. Chevrolet Blazer miał dobrą zwrotność i moc, pozostając przy tym pojemnym. Poważna modernizacja dopadła samochód w 1973 roku, kiedy to zwiększono jego rozmiar i wprowadzono hamulce tarczowe w przednich kołach.
Pod koniec lat 70. rozpoczęła się masowa sprzedaż japońskich środków transportu. Zalały one rynek, więc firma nie była w stanie zwiększyć sprzedaży. Dyrektor GM John Delorean postanowił postawić na serię Vega i Monte Carlo.
Wsparcie dla pickupów
Chevrolet wypuścił nowy model lekkiego pickupa. W tym samym roku naliczono 10 milionów sprzedanych Impali. W 1973 roku wyprodukowano model Monte Carlo. Zdobył on nagrodę Motor Trend «Samochód Roku».
Rok 76 był dla Chevroleta czasem produkcji Chevette — była to odpowiedź na importowane samochody. Po tym nastąpił downsizing klasycznego Caprice, co znacznie zwiększyło sprzedaż.
Podbój rynków
Na początku lat 80. sytuacja polityczna w kraju była trudna. Wcześniej rynek był aktywnie wypełniany przez japońskie samochody, które w tym czasie cieszyły się uznaniem amerykańskich użytkowników. Chevrolet odpowiedział na to wydaniem małego samochodu Citation. Zastosowano w nim napęd na przednie koła. Już w 1981 roku nowy Cavalier rzucił wyzwanie wszystkim zagranicznym samochodom i udało mu się zwyciężyć.
Magazyn Motor Trend uznał Camaro za najlepszy pojazd roku 1982. Już rok później można było zaobserwować pickupa Blazer S-10, który stał się najlepszy wśród konkurentów. W tym samym czasie pojawiło się kilka innych nowych produktów, posiadających dwa warianty wielkości — 4,3 i 4,7 metra. Różnice dotyczyły zarówno wymiarów, jak i samego projektu. Wkrótce trafiły one do modeli Blazer i Chevrolet Tahoe.
Nowy ruch
W 1984 roku świat ujrzał nową Corvette, a rok później Camaro IROC-Z. W 1986 roku firma wprowadziła układ przeciwblokujący Bosch ABS II, który był aktywnie wykorzystywany w pickupach i sedanach. Później firma dodała do tego wdrożenia rynkowe, a w 1995 roku magazyn Motor Trend wyróżnił Blazera jako «SUV Roku». Następnie kontynuowano realizację modeli Monte Carlo i New Lumina. Następnie Tahoe również otrzymał odpowiednią nagrodę od magazynu.
Aby zapewnić większą moc, firma zaczęła instalować silniki Vortec. Pozwoliło to również zaoszczędzić na zużyciu paliwa. Chevrolet postanowił zwrócić się ku klasyce, dlatego w 1996 roku wprowadził na rynek model Malibu. Został on pozytywnie oceniony przez krytyków i otrzymał duże uznanie od użytkowników. Samochód świetnie sprawdzał się podczas rodzinnych podróży.
Piąta generacja
W 1997 roku rozpoczęto produkcję całkowicie nowego środka transportu. Rok 2000 został zapamiętany przez powrót na rynek wcześniej chwalonych modeli. W 2003 roku w Genewie pojawił się Chevrolet SS Coupe — jeden z najlepszych samochodów tego typu. To bezpośredni następca Camaro. W Detroit pokazano zupełnie nowe SSR, które wyraźnie wyróżniało się na tle pozostałych modeli.
Długie negocjacje w 2002 roku pozwoliły Chevroletowi na zakup aktywów Daewoo Motors. Firma ta znajdowała się na etapie bankructwa, więc postanowiono stworzyć nową spółkę — GM Daewoo Auto & Technology. Firma produkuje głównie samochody Chevroleta, choć sprzedaje również własne rozwiązania.
Perspektywy na przyszłość
W 2005 roku rozpoczęto produkcję samochodów Matiz, czyli Chevrolet Spark. Projekt został opracowany przez Italdesign. Taka decyzja przyciągnęła nowych klientów. Z czasem współpraca firmy z DAT wypiera ich pojazdy. W rozszerzeniu gamy modelowej pojawia się Captiva — crossover z markową platformą. Później pojawił się nowy minivan Orlando. W 2011 roku, podobnie jak Cruze, Aveo, zaktualizowany Chevrolet Captiva zajął znaczną część rynku.
Firma nadal tworzy nowe modele, które z powodzeniem zdobywają popularność, nie rezygnując ze swojej jakości nawet po wielu latach. Ma bogatą historię, w której przeszła od elitarnej gamy modeli do masowej produkcji niedrogich samochodów.
Kupując pojazd, wiele osób myśli o zakupie drogiego samochodu. Jak mówi doświadczenie, takie modele powinny być bardziej niezawodne i wyższej jakości, ale nie zawsze tak jest. Potwierdzeniem tego jest firma Chevrolet, która produkuje niedrogie produkty.
Похожие записи:
6 autobusów, które przyciągają wzrok: ich twórcy wyraźnie chcieli nas zaskoczyć
OMODA ADT — wyjątkowa obsługa
5 samochodów, które są uważane za klasyki w Europie, ale nie są znane wielu osobom w Rosji
Możliwości wentylatora samochodowego z funkcją ogrzewania
Zostałeś «pomachany» przez policjanta drogowego. Czego się spodziewać
Co to jest lepkość oleju silnikowego i jak ją prawidłowo dobrać?