Historia marki Saab

Nie wszyscy producenci samochodów od pierwszych dni istnienia zajmowali się produkcją TC. Można podać na to wiele przykładów, ale dziś skupimy się na szczególnej firmie. Będzie to historia marki Saab.

Gama modeli Saaba

Od samolotów do samochodów

Szwedzki przemysł motoryzacyjny był w stanie zająć godne miejsce na światowym rynku dzięki firmie Saab, która specjalizuje się w samochodach osobowych i ciężarowych. Ten kierunek dla głównej działalności nie został wybrany od razu, ponieważ początkowo pod marką Saab produkowano głównie myśliwce i bombowce. Nawet w pełnej nazwie firmy znajduje się wzmianka o samolotach. Wizerunek samolotu był obecny w symbolice pierwszych samochodów wyprodukowanych w zmodernizowanej fabryce Saaba. Znany gryf w koronie pojawił się dopiero w 1968 roku.

Po zakończeniu II wojny światowej nie było zapotrzebowania na samoloty bojowe. Firma musiała szybko zmienić strategię dalszego rozwoju. Postawiono na produkcję sprzętu motoryzacyjnego.

Pierwszy samochód

Nie trzeba było długo zastanawiać się nad nazwą pierwszego samochodu. Firma nie zmieniła kolejności indeksowania swoich nowych kreacji. Jeśli ostatni samolot został wyprodukowany z indeksem 91, pierwszy samochód kontynuował tę tradycję i otrzymał nazwę z indeksem 92. Produkcja na dużą skalę rozpoczęła się dopiero w 1949 roku.

Firma miała ogromne trudności z przestawieniem się z samolotów na samochody. Zespół specjalistów składał się z 16 osób, z których żadna nie miała nic wspólnego z branżą motoryzacyjną. Co więcej, tylko dwóch pracowników miało prawo jazdy.

Saab 92

Początkowo tworzono modele z drewna i wydmuchiwano je w rurze Linkoping. Po pewnym czasie przed projektantami wyrósł drewniany model, który dokładnie odzwierciedlał przyszły model. Następnie zespół mógł rozpocząć tworzenie stalowego nadwozia, które zostało wykonane wyłącznie ręcznie. Gotowy samochód został poddany testom, które określiły jego przyszły ostateczny wygląd.

Od sukcesu do porażki

Cud się nie wydarzył, a marka Saab nie odniosła spektakularnego sukcesu. Dopiero po dekadzie samochody te zyskały zainteresowanie. Stworzenie kombi Saab 95 pozwoliło firmie zwrócić na siebie uwagę. Premiera kolejnego modelu również okazała się sukcesem.

Saab 95

Połączenie marki Saab i Scania — Vabis, która specjalizowała się w produkcji ciężarówek, doprowadziło do stworzenia nowego logo i zwiększenia powierzchni produkcyjnej. W 1989 roku szwedzką marką zainteresował się amerykański koncern General Motors. Podczas krótkiego okresu wspólnej współpracy powstał model Saab 900. Bezpieczniejszy samochód w tamtym czasie po prostu nie istniał.

Saab 900

Początek XXI wieku wiązał się z trudnościami finansowymi, które zmusiły General Motors do sprzedaży niektórych swoich oddziałów. Na tej liście znalazła się marka Saab. Jej nowym właścicielem został holenderski producent Spyker, który produkował wyłącznie supersamochody. Jednak i tutaj nie można było spodziewać się sukcesu, marka została nawet uznana za bankruta. Historia Saaba mogła zakończyć się w tym miejscu. Sytuację uratowała firma National Electric Vehicle Sweden.

Charakterystyczne cechy modeli

Wyjątkowe były kreacje szwedzkiego producenta. Pod względem urody i designu znacznie ustępowały swoim konkurentom, ale jeśli chodzi o właściwości aerodynamiczne — nie miały sobie równych. Nie ma co, z takim zespołem projektantów samolotów! Pierwszy model, który nie przypadł do gustu kierowcom, wyglądał jak żaba, ale miał niedopuszczalnie wysoki współczynnik oporu powietrza (0,35).

Wkrótce projektanci Saaba pomyśleli o zwiększeniu mocy silnika. Rozpoczęły się żmudne prace, których efektem było stworzenie układu turbodoładowania (1976). Pomysł ten szybko podchwycili inni producenci i zaczęli intensywnie stosować w swoich nowych modelach. Oprócz tego rewolucyjnego odkrycia, szwedzcy projektanci stworzyli system oczyszczania powietrza dostającego się do kabiny.

Saab i sporty motorowe

Zwycięstwo Saaba 92 z 1949 roku w szwedzkich zawodach zimowych było zaskoczeniem dla wszystkich. Nikt nie spodziewał się, że mało znany i dość niepopularny samochód zajmie pierwsze miejsce. To zwycięstwo zachęciło projektantów marki, którzy skierowali swoją energię na rozwój samochodów sportowych.

Saab 93

Saab 93 to pierwszy model, który pojawił się na rynku zagranicznym. Samochód ten stał się podstawą do stworzenia samochodu sportowego Sonett. Był to ciekawy roadster z nadwoziem wykonanym z tworzywa sztucznego i mocnym silnikiem. Wraz z pojawieniem się tego modelu, fani sportów motorowych zaczęli mówić o marce Saab.

Kolejne dzieło szwedzkich projektantów — model 96 jest uważany za legendarny. Przez dwie dekady samochód ten nie stracił na popularności i przynosił dobre dochody swojemu twórcy. W sumie sprzedano ponad pół miliona modeli. Firma Saab była pionierem samochodów klasy biznesowej, choć sama tego nie podejrzewała. Model 99 był solidny i bezpieczny, o czym świadczyły solidne zabudowy okresowe. Sukces firmy w tej dziedzinie został ugruntowany wraz z wprowadzeniem na rynek modelu Saab 9000, który Ameryka uznała za najlepszy duży samochód.

Saab 96

Następnie pojawiły się duże maszyny, których sukces utrzymuje się na wysokim poziomie do dziś. Firma nie zapomina również o przemyśle lotniczym, który jest jej rodzimym. Swego czasu stworzono specjalny dział, który zajmuje się wyłącznie myśliwcami i samolotami cywilnymi.

Trzy lata temu (2013) zmieniło się logo na samochodach Saab. Stało się prostsze i pozbawione jakiejkolwiek symboliki. Prosty znak tekstowy można znaleźć w dwóch wariantach: szarym i wielokolorowym. Zmiany te dotyczyły tylko samochodów osobowych, a na ciężarówkach i autobusach symbolika pozostała taka sama.

Jak Rosja poznała nową markę

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że samochody, które powstały w zimnej i nieprzyjaznej Skandynawii, powinny spodobać się rosyjskim kierowcom. Ale marka Saab zarabiała bardzo mało pieniędzy na rynku rosyjskim. Do 2009 roku sprzedaż rosła powoli, ale stabilnie. Po kryzysie sprzedaż spadła tak bardzo, że firma została zmuszona do zaprzestania dostarczania swoich produktów do Rosji. Stało się to w 2010 roku.

Po zerwaniu relacji z General Motors, kierownictwo marki zrestrukturyzowało sieć dealerską i na poważnie zajęło się Rosją. Rozpoczęto energiczną kampanię reklamową, której celem była promocja modelu 9-3 w czterech wariantach i 9-5 w trzech wariantach. Firma dołożyła wszelkich starań, aby osiągnąć poziom sprzedaży przewyższający wszystkie dotychczasowe wskaźniki. Ale rosyjscy kierowcy uparcie nie chcą zaakceptować szwedzkiej marki, podnosząc ją wciąż w rankingu samochodów «wizerunkowych».

Być może z czasem sytuacja się zmieni, bezpieczeństwo i jakość zostaną bardziej docenione, a historia firmy będzie się rozwijać szybciej. W każdym razie będziemy śledzić wydarzenia i zakręty losu.