Historia, obecna pozycja i perspektywy firmy Hyundai

Koreańska firma została założona w 1967 roku. Holding istnieje od prawie pół wieku, podczas którego udało mu się przejść drogę od produkcji licencjonowanych samochodów w ramach kontraktu z Fordem do stworzenia wielu linii cieszących się popytem na całym świecie. Hyundai jest autorem wielu technologii, które są aktywnie wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym, takich jak pierwsza na świecie ośmiobiegowa skrzynia biegów w samochodzie z napędem na tylne koła. W niedalekiej przyszłości firma zamierza stworzyć przyjazne dla środowiska silniki wysokoprężne.

Logo firmy Hyundai Motor

W języku koreańskim słowo «hyundai» oznacza «nowoczesność». Motto firmy brzmi: «Nowe myślenie, nowe możliwości».

Hyundai Motor powstał jako oddział dużej firmy technologicznej Hyundai Engineering and Constructions (obecnie znanej jako Hyundai Construction Co., Ltd.), która była deweloperem nieruchomości, a później przekształciła się w sieć detaliczną, wydobywcę minerałów, producenta materiałów budowlanych i oczywiście samochodów. W latach sześćdziesiątych XX wieku Korea Południowa dążyła do narodowego przełomu gospodarczego, w związku z czym rząd zlecił czterem największym koncernom produkcyjnym zorganizowanie produkcji samochodów, zwiększając tempo produkcji do 50 000 sztuk rocznie do 1980 roku.

Biografia założyciela firmy

Założyciel Hyundai Construction Co., Ltd., a później Hyundai Motor, Jeong Ju-yeon, urodził się w wiosce Asan, obecnie w Korei Północnej, w 1915 roku. Pomimo trudnej sytuacji rodzinnej, jako najstarszy syn otrzymał podstawowe wykształcenie.

W wieku 16 lat, pragnąc lepszego życia, Jung Joo-yeon sprzedaje krowę swojego ojca i wyjeżdża do Seulu. Pierwsze prace wykonywał na budowie kolei, w porcie stoczniowym i jako asystent w dziale księgowości. Koreańczyk założył swój pierwszy biznes w 1938 roku, otwierając sklep sprzedający ryż. Z powodu japońskich sił okupacyjnych musiał zamknąć sklep po roku.

Pod koniec wojny Jeong Joo-yeon zaczął naprawiać ciężarówki, pracując dla amerykańskiego wojska. Później podjął kolejne przedsiębiorcze przedsięwzięcie, zakładając słynną obecnie firmę Hyundai Construcnion. Firma zajmowała się budownictwem i inżynierią, zatrudniając 11 pracowników. Młodszy brat założyciela przyczynił się do rozwoju firmy, znajdując klientów ze Stanów Zjednoczonych dzięki dobrej znajomości języka angielskiego. Gdyby nie on, firma mogłaby nie rozwinąć się prawidłowo — ich działalność w rodzimej Korei była słabo opłacana.

Sprzęt budowlany Hyundai Construcnion

Park Jung Chi doszedł do władzy w Korei Południowej. Ten prezydent trzymał się autorytarnej polityki, ale był zdeterminowany, aby przeprowadzić korzystne reformy gospodarcze. Na przykład wybrał wiodącą firmę w każdym sektorze produkcyjnym, której zapewnił wsparcie ze strony państwa — pomoc finansową i inną.

Twórca Hyundaia, dowiedziawszy się o trwającym konkursie, otrzymał od koreańskiego prezydenta polecenie odbudowy zniszczonego wojną mostu w Seulu. Choć projekt był nieopłacalny dla firmy, inicjatywa Jeon Ju-yeona doprowadziła do jego ukończenia przed terminem, co zwróciło uwagę władcy. Hyundai stał się jednym z głównych eksporterów, którego obowiązki obejmowały świadczenie usług budowlanych najpierw w sąsiednich krajach, a następnie w całej Azji.

Kapitał firmy szybko rósł, a liczba obszarów, w których Hyundai był zaangażowany, była coraz bardziej rozwijana. W 1967 roku, podczas rewolucji motoryzacyjnej, firma otworzyła przedstawicielstwo w Seulu. Celem było zwiększenie liczby samochodów produkowanych w kraju, ale ponieważ Hyundai nie miał własnego doświadczenia w tworzeniu samochodów, był zmuszony zwrócić się do innych koncernów w poszukiwaniu partnera na licencji, z którym mógłby produkować pojazdy w Korei.

Wczesna historia, pierwszy pojazd Hyundai Motor

Ford Motor działał jako fabryka, z którą podpisano umowę. W 1967 roku fabryka Hyundai rozpoczęła montaż modeli Cortina i Granada.

Firma uznała, że może zaprojektować własny model samochodu, rozwijając w ten sposób koreański krajowy rynek inżynieryjny i porzucając partnerstwo z Fordem, ponieważ ich produkty sprzedawały się coraz gorzej. W tworzenie pierwszego modelu zaangażowani byli inżynierowie z Korei, Japonii i Anglii, a także agencja ItalDesign. Samochód otrzymał nazwę Hyundai Pony. Tak więc, na fali boomu w produkcji pojazdów, firma, wcześniej zajmująca się nieruchomościami i statkami, stała się założycielem koreańskiego rynku samochodów.

Hyundai Pony

Model Pony został wypuszczony w 1975 roku, co natychmiast pociągnęło za sobą wysoką sprzedaż i ogólne zadowolenie Koreańczyków. Subkompaktowy samochód był napędzany silnikiem o pojemności 1,3 litra, skierowanym do obywateli klasy robotniczej.

Hyundai zaczął eksportować swoje sukcesy do Egiptu, Kolumbii, Chile, Argentyny i innych krajów. W 1982 roku druga wersja Pony została wprowadzona na rynek brytyjski, stając się pierwszym koreańskim samochodem, który podbił ten rynek. W 1983 roku planowano dostawy do Kanady i Stanów Zjednoczonych, ale te ostatnie odrzuciły propozycję, powołując się na wysoką emisję spalin. Do 1985 roku wyprodukowano ponad milion Hyundai Pony.

Dalsza historia firmy

Zainspirowany sukcesem koncern zaczął rozwijać model Excel. Samochód ten stał się przepustką Hyundaia do Ameryki, gdzie znalazł się w pierwszej dziesiątce najlepszych aut. Jedną z mocnych cech modelu była przystępna cena — podobnie jak poprzedni, był on skierowany do średniej klasy kierowców. Model był dostępny w konfiguracjach czterodrzwiowego sedana, trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka. Posiadał czterocylindrowy silnik i był napędzany manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Samochód nosił różne nazwy na rynkach krajowych — Presto, Pony i Pony Excel — oprócz obecnej dla Korei. W pierwszym roku sprzedaż osiągnęła poziom 160 000 egzemplarzy.

Hyundai Sonata

Aby kontynuować swój rozwój, Hyundai rozpoczął produkcję nowego modelu, Sonaty. Firma zaprojektowała i wyprodukowała go samodzielnie, odmawiając wsparcia ze strony zagranicznych partnerów. Pierwsza konfiguracja utrzymała się na rynku przez dwa lata, po czym została wycofana ze sprzedaży ze względu na liczne negatywne opinie kierowców. Druga generacja wyszła z uwzględnieniem wszystkich skarg i sugestii, a wielu kierowców zapomniało o poprzedniej, uważając ją za pierwszą. Początkowo Sonata była uważana za konkurenta Daewoo Royal. Model był wyposażony w tempomat, hamulce elektryczne i zasilanie elektryczne. Na rynku koreańskim sprzedawany był w wersjach Super i Luxury.

W 1989 roku firma stworzyła pierwszy silnik na własnych rysunkach. Miał on pojemność półtora litra i nazwę Alpha. Kolejne wersje były również nazywane łacińskimi literami — Beta, Gamma i tak dalej.

Silnik Hyundai

Nowa runda rozwoju

Wiosna 1990 roku była znaczącą datą dla Hyundaia — całkowita liczba jego produktów przekroczyła 4000000 egzemplarzy. Ostateczną niezależność technologiczną firma osiągnęła w 1991 roku, produkując własną skrzynię biegów. Sprzedaż została zwiększona dzięki gwarancji na 10 lat lub 10 000 mil, która była szczególnie preferowana przez Amerykanów.

Kolejnym modelem Hyundaia był SUV Galloper. Został on zaprojektowany na bazie Mitsubishi Pajero w 1991 roku. Istniały dwie konfiguracje — trzydrzwiowa i pięciodrzwiowa, które bazowały na trzylitrowym silniku z sześcioma cylindrami i mocą 141 KM.

Hyundai Galloper

W 1992 roku Hyundai rozszerzył swój rynek, tworząc samochód koncepcyjny HCD-I. Model ten służył jako przykład koreańskich samochodów koncepcyjnych. Model ten, podobnie jak jego następca HCD-II, był skierowany do tych nabywców, którzy nie byli gotowi przepłacać za prestiżowe samochody europejskie.

W 1995 roku pojawił się Accent (znany na niektórych rynkach jako Verna). Później stał się podstawą Solarisa, który był produkowany na rynku rosyjskim. Accent pełnił rolę następcy Excela, mając na liście konfiguracji także sedana oraz trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka. Do wyboru były silniki o pojemności 1,3 lub 1,5 litra oraz skrzynie biegów — cztero- i pięciobiegowa automatyczna oraz manualna. Prostota wykonania, przyjemny wygląd i przystępna cena pozwoliły samochodowi podbić rynek światowy, w tym rosyjski. Model otrzymał wiele aktualizacji.

W 1996 r. otwarto przedstawicielstwo Hyundai w Indiach pod nazwą Hyundai Motor India Limited. W tym samym roku firma zaprezentowała nowy trzydrzwiowy liftback, Hyundai Coupe, który był znany jako Tiburon, Tuscani i Turbulence. Skierowany na rynek północnoamerykański model otrzymał silniki o pojemności 1,6 i 1,8 litra, wśród których maksymalna moc wynosiła 130 KM.

Praca nad wizerunkiem firmy

W 1998 roku firma zaczęła aktywnie rozwijać markę, aby stała się marką światowej klasy. Jeong Joo-yeon przekazuje Hyundaia swojemu synowi Jeong Mong-koo. Firma nadal koncentrowała się na jakości, ulepszonej nowoczesnej technologii, niezawodności dzięki badaniom i testom oraz nowoczesnemu wzornictwu.

Hyundai Santa Fe

W tym samym roku koreańska firma KIA upadła w wyniku kryzysu finansowego. Hyundai wykupił jej produkcję.

W 1999 roku zaprezentowany został SUV Santa Fe. Był on wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,7 i 3,5 litra i mocy odpowiednio 173 i 200 KM lub dwulitrowy silnik wysokoprężny.

Hyundai w Rosji

W 2007 roku powstało przedstawicielstwo Hyundai w Rosji. «Hyundai Motor CIS» (oddział CIS). Obecnie istnieje ponad 140 centrów dealerskich. W ciągu pierwszego roku pracy na nowym rynku wielkość sprzedaży firmy podwoiła się. W tym samym czasie rozpoczęto budowę fabryki w Sankt Petersburgu.

W 2010 roku światło dzienne ujrzał model stworzony specjalnie dla Rosji. Solaris to subkompaktowy samochód, który otrzymał linię silników o pojemności 1,4 i 1,6 litra, z których najmocniejszy ma 123 KM. Skrzynia biegów ma warianty 4 AKPP i 5 MKPP. Nadwozie zostało wykonane w klasie sedan i pięciodrzwiowy hatchback.

Fabryka TagAZ w Taganrogu produkuje autobusy Hyundai. W latach 2001-2010 montowano tam również ciężarówki Accent, Sonata, Elantra, Santa Fe i Porter.

W czerwcu 2013 roku w Rosji sprzedano 4676 egzemplarzy crossoverów. Liczba ta była rekordowa dla tej klasy samochodów. Za najpopularniejszy model można uznać Solarisa, który utrzymuje swoją pozycję od momentu pojawienia się na naszym rynku, będąc liderem sprzedaży samochodów zagranicznych w ogóle.

Linie Hyundai

Szereg modeli wypuszczonych na rynek do dnia dzisiejszego:

  • Getz;
  • Elantra;
  • Coupe;
  • Grandeur;
  • Tucson;
  • Santa Fe;
  • Matrix;
  • H-1;
  • Sonata;
  • Genesis.

Najważniejsze z nich to: Getz, znany również jako Click, który był pierwszą hybrydą Hyundaia; ix35 Fuel Cell, który zużywa paliwo wodorowe oraz Sonata Electric Vehicle.

Hyundai Getz

Podsumowanie

W ciągu niespełna 50 lat istnienia firma zdołała rozwinąć się z poziomu małej fabryki montującej pojazdy Forda do największego na świecie producenta samochodów i oficjalnej marki państwowej Korei. Eksport firmy obejmuje obecnie 193 kraje, w tym Amerykę Północną, Indie, Chiny i Rosję. Oprócz samochodów osobowych, Hyundai Motor tworzy autobusy, komponenty i układy napędowe.

Firma ocenia swoją działalność jako obiecującą, pracując nad rozszerzeniem linii i konfiguracji samochodów. Nowoczesne modele dokonały prawdziwego przełomu w Europie, zajmując solidną część rynku.