Izolacja akustyczna silnika samochodu: zrób to własnymi rękami

Większość właścicieli samochodów spędza kilka godzin we wnętrzu samochodu każdego dnia. Obejmuje to podróż do pracy — z powrotem, zakupy, wizyty itp. Jednocześnie każda osoba stara się, aby pobyt za kierownicą był dla niej jak najbardziej komfortowy i przyjemny.

Izolacja akustyczna silnika

Obce dźwięki przenikające do kabiny z zewnątrz mogą irytować kierowcę, a nawet prowadzić do zwiększonego zmęczenia, a w konsekwencji do zmniejszenia jego uwagi i występowania wypadków na drogach.

Każdy wie, że najbardziej hałaśliwą częścią każdego samochodu jest silnik. Słaba izolacja akustyczna silnika samochodu jest jedną z głównych przyczyn pojawiania się obcych irytujących dźwięków w kabinie. Dźwięk i wibracje z silnika mogą przenikać do kabiny na wiele sposobów: przez szczeliny, okna, panel przedni (a raczej osłonę silnika, która łączy podwozie z kabiną). Dodatkowa izolacja akustyczna silnika pomaga znacznie zmniejszyć hałas i wibracje we wnętrzu samochodu. Procedura jego instalacji obejmuje stopniowe przyklejanie materiałów pochłaniających hałas i wibracje po wewnętrznej stronie maski, komory silnika (pod maską) i osłony silnika (od wewnątrz kabiny).

Co jest potrzebne do instalacji «izolacji akustycznej»?

Aby zainstalować «izolator hałasu» własnymi rękami, będziesz potrzebować:

  • budowlana suszarka do włosów;
  • nożyczki;
  • nóż;
  • odtłuszczacz (nefras, benzyna lakowa, aceton, benzyna Galosha lub inny odtłuszczacz techniczny);
  • szpachelka;
  • wałek;
  • szmaty.

Konieczne jest również zakupienie materiałów pochłaniających hałas i wibracje, które będą różnić się właściwościami, wagą i grubością dla każdego klejonego elementu. Do dodatkowej obróbki niektórych obszarów pod maską potrzebny będzie kit.

Materiał do izolacji akustycznej

Izolacja akustyczna maski silnika

Izolacja akustyczna maski to pierwszy i najłatwiejszy krok. Przy wyborze materiałów należy zwrócić uwagę na fakt, że będą one klejone i stale przebywać w agresywnym środowisku. Pod maską znajdują się opary paliwa, smary, a gdy silnik pracuje — podwyższona temperatura. Aby w ciągu miesiąca lub dwóch nowa izolacja akustyczna nie stała się bezużyteczna, konieczne jest użycie materiału odpornego na ciepło i opary benzyny.

Na maskę nadaje się lekki materiał wibroizolacyjny, na przykład vibroplast Gold lub Silver. Do izolacji termicznej stosuje się Accent LM — laminowany materiał o wysokiej odporności na temperaturę. Bardzo ważne jest, aby wybrać jak najlżejszy materiał na maskę, ponieważ jeśli maska będzie zbyt ciężka, ryzykujemy, że jej amortyzatory staną się bezużyteczne.

Procedura instalacji jest dość prosta. Jeśli fabryczny «hałas» jest obecny, należy go usunąć. Powierzchnia maski jest czyszczona z kurzu i brudu. Następnie przyklejany jest wibroplast. Wewnętrzna część maski między żebrami usztywniającymi jest przyklejona. Jeśli ich nie ma, przyklejana jest cała płaszczyzna pod maską, ale pobierany jest cieńszy wibroplast. We wszystkich obszarach lepiej jest użyć solidnych kawałków materiału, po uprzednim zmierzeniu i odcięciu niezbędnego rozmiaru. Możesz nawet zrobić coś w rodzaju «wzoru» z kartonu, aby ułatwić wycinanie niezbędnych kawałków wibroplastu przed klejeniem.

Podczas klejenia bardzo ważne jest, aby pierwsza warstwa przylegała do powierzchni tak mocno, jak to możliwe. Warstwa ochronna jest stopniowo usuwana z wibroplastu, a strona klejąca jest dociskana do powierzchni. Aby uniknąć zagnieceń, obszar ten należy natychmiast zagęścić i wygładzić wałkiem. Następnie, zgodnie z tą samą technologią, przyklejana jest termoizolacyjna płyta Accent LM. Na koniec montuje się z powrotem fabryczną izolację akustyczną, jeśli była oryginalna.

Izolacja akustyczna maski silnika

Izolacja akustyczna komory silnika

Po zainstalowaniu dodatkowej «izolacji akustycznej» na masce, można przejść bezpośrednio do komory silnika. Nadają się do tego te same materiały pochłaniające hałas, co w przypadku maski, ale lepiej jest użyć Bimast Bomb lub Visomat jako pochłaniacza drgań, które są grubsze i mają wysoki współczynnik strat mechanicznych.

Jak wygłuszyć silnik pod maską? Aby uzyskać optymalny efekt izolacyjny, należy pokryć wolną przestrzeń między kabiną pasażerską a akumulatorem, przednimi słupkami i nadkolami. Procedura klejenia niczym się nie różni. Najpierw czyścimy powierzchnię. Następnie przyklejamy warstwę wibroizolacyjną, a na wierzch — materiał termoizolacyjny. Następnie można dodatkowo nałożyć kit w jednej lub dwóch warstwach w przestrzeni podwozia, co pomoże przedłużyć żywotność materiałów izolujących hałas.

Izolacja akustyczna komory silnika od wewnątrz kabiny

Ostatnim etapem jest obróbka osłony silnika od wewnątrz kabiny. Trudności związane z klejeniem tego obszaru wiążą się z koniecznością demontażu panelu przedniego. I o ile w samochodach krajowych, z minimalną ilością elektroniki, jest to nieco łatwiejsze, to w samochodach zagranicznych najpierw zdemontować wszystko bez uszkodzeń, a następnie poprawnie zamontować i podłączyć z powrotem jest dość problematyczne.

Jeśli jest fabryczny «hałas», należy go również ostrożnie zdemontować, aby później można było ponownie przykleić górną warstwę.

Bimast Bomb lub Visomat o grubości 1,0-1,5 cm może być stosowany do izolacji drgań w kabinie pasażerskiej. Uszczelnij wszystkie dostępne płaszczyzny, zwracając szczególną uwagę na przednie nadkola i płaskie obszary. Wszystkie szczeliny technologiczne i panele boczne powinny być uszczelnione materiałem wibroizolacyjnym.

Akcent o grubości do 1,5 cm jest stosowany jako pochłaniacz hałasu. Obszary styku deski rozdzielczej z nadwoziem, a także listwy boczne są pokryte cieńszym (10 mm) Bitoplastem, który oprócz pochłaniania hałasu pomoże usunąć niepotrzebne piski.

Od wewnątrz kabiny na przednich nadkolach można dodatkowo przykleić 4-8 mm Splen, który pomoże zminimalizować hałas spowodowany uderzeniami lecącego żwiru.

Po tym wszystkim fabryczny «hałas» jest układany na wierzchu, a deska rozdzielcza jest umieszczana na miejscu.

Bardzo ważne jest, aby go nie wyrzucać, ale zainstalować z powrotem, ponieważ efekt pracy wykonanej bez niego będzie znacznie niższy. Jeśli została mocno zużyta lub uszkodzona podczas demontażu, należy kupić podobny materiał i położyć go na dodatkową izolację akustyczną.

Plusy i minusy izolacji akustycznej

Izolacja akustyczna komory silnika ma wiele zalet. Pozwala obniżyć poziom hałasu we wnętrzu samochodu, umożliwia redukcję wibracji pochodzących od silnika i skrzyni biegów, sprawi, że podróż samochodem będzie bardziej komfortowa dla pasażerów i kierowcy. A dla fanów głośnej muzyki to także sposób na poprawę akustyki wewnątrz kabiny. Minus dodatkowej «izolacji akustycznej» jest tylko jeden — jest to trudność niezależnej instalacji na panelu silnika wewnątrz kabiny w zagranicznych samochodach.