System Common Rail: zasada działania, usterki i naprawy

Dzisiejsza sytuacja ekologiczna stwarza bardziej rygorystyczne zasady dla właścicieli pojazdów. Duża ilość spalin ma szkodliwy wpływ na naszą atmosferę, dlatego coraz częściej w samochodach stosowany jest system Common Rail, którego zasada działania i możliwe usterki zostaną omówione w tym artykule.

Układ paliwowy Common Rail

Czym jest ta technologia?

Common Rail to specjalna technologia wtrysku paliwa wykorzystująca wysokie ciśnienie. Wykorzystuje ona akumulację paliwa i jest stosowana w silnikach typu diesel. Wraz z zastosowaniem wtrysku bezpośredniego w silnikach wysokoprężnych, wiele elementów tej technologii zostało przeniesionych do takich silników (wtryskiwacze paliwa). Głównym elementem Common Rail jest akumulator paliwa, który działa pod wpływem wysokiego ciśnienia.

Historia urządzenia

Pierwszym prototypem systemu wtrysku baterii był model zbudowany przez Roberta Hubera w 64 roku ubiegłego wieku. W tym czasie elektronika nie była jeszcze szeroko rozwinięta, więc rozwój został szybko porzucony. To samo stało się z pracami inżynierów z fabryki w Kołomnej, które również nie spotkały się z uznaniem.

W 1994 roku japońska firma Denso zainstalowała pierwszy działający model technologii wtrysku akumulatora w masowo produkowanej ciężarówce Toyoty. Rok później Włosi również zaczęli korzystać z tej technologii. Już w 1998 roku na rynku pojawił się flagowy model Mercedes Benz E220 CDI z tym systemem.

Zasada działania

Układ wtryskowy Common Rail wykorzystuje do swojej pracy wtryskiwacze, wewnątrz których dostarczane jest paliwo. Jest ono kierowane z akumulatorów pod wpływem wysokiego ciśnienia — rampy paliwowej. Ciśnienie jest stosowane niezależnie od tego, czy wał się obraca, czy też od ilości przepływającego paliwa. Wtryskiwacze rozpoczynają wtryskiwanie paliwa po otrzymaniu polecenia ze sterownika EDC za pośrednictwem elektromagnesów magnetycznych, które są aktywowane przez jednostkę sterującą.

Główną cechą Common Rail jest zastosowanie zespołu akumulatora z oddzielającymi kanałami, które służą jako przewody doprowadzające paliwo. Jest to dość precyzyjny proces, ponieważ wykorzystuje separację zespołu i wtrysku, co poprawia kontrolę procesu i zwiększa ciśnienie w urządzeniu.

Układ paliwowy Common Rail

Zalety i wady

System Common Rail jest rewolucyjny w swoim rodzaju. Zapewnia precyzyjny wtrysk paliwa do akumulatora, dzięki czemu silniki wysokoprężne straciły swoją sławę «dymiących traktorów». Wyeliminował również silne wibracje, a nowoczesne modele są cichsze niż kiedykolwiek. Dzięki zastosowaniu technologii Common Rail możliwe jest osiągnięcie znacznego wzrostu mocy i oszczędności paliwa. System ten ma jednak wady:

wysoki koszt. Specjalne mechanizmy, skomplikowana elektronika i precyzyjna obróbka wymagają dużych nakładów finansowych;
użycie paliwa wysokiej jakości. Dysze są bardzo wrażliwe na różne zanieczyszczenia, więc obecność wody i cząstek brudu jest niedopuszczalna. Naprawa jest jednak niezwykle kosztowna.

Na rynku rosyjskim system ten jest reprezentowany w niewielkiej liczbie, ponieważ jakość paliwa często pozostawia wiele do życzenia.

Diagnostyka systemu

Po długotrwałym zużyciu mechanizm może działać nieprawidłowo lub całkowicie zawieść. Konieczne jest wcześniejsze zidentyfikowanie usterek, ponieważ naprawa kosztuje dużo pieniędzy. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest przetestowanie czujników i mechanizmów, aby sprawdzić, czy wykazują one awarie. Ponieważ nie ma skanerów do silników wysokoprężnych, zaleca się użycie uniwersalnego sprzętu z funkcją oscyloskopu.

Częstym problemem w układach Common Rail jest spadek ciśnienia. Sprawdza się go za pomocą manometru o skali 10 barów. W przypadku wysokiego ciśnienia należy użyć specjalnego urządzenia o zakresie do 2000 barów. Ważne jest również sprawdzenie dawkowania wtryskiwaczy. Są one sterowane specjalnymi impulsami elektrycznymi o napięciu 80 V z panelu sterowania.

Cała diagnostyka zależy od samej awarii. Gdy silnik nie uruchamia się, należy sprawdzić napęd rozrządu. Oznaką jego awarii jest niskie obciążenie rozrusznika. Następnie badany jest wydatek paliwa. Odbywa się to za pomocą specjalnych czujników i manometru. Jeśli nie ma żadnych awarii, sprawdzany jest wtryskiwacz paliwa — ciśnienie paliwa jest mierzone za pomocą specjalnych skanerów.

Naprawa awarii

Wielu kierowców ma sytuacje, w których wtryskiwacze «zagotowały się». W takim przypadku wymagają one pilnej wymiany. Konieczne jest przedmuchanie gniazd i napełnienie ich olejem. Jeśli układ paliwowy Common Rail wymaga naprawy, powinny się tym zająć specjalne serwisy. Minimalny koszt wyniesie 7000 rubli, a średnia cena nowej pompy kosztuje 30 tysięcy rubli. Z tego powodu często można znaleźć używane mechanizmy.

Jeśli kilka dysz ulegnie awarii, warto wymienić cały zestaw. Wynika to z faktu, że koszt poszczególnych elementów jest wyższy niż wszystkich naraz, a stare wtryskiwacze mogą zakłócić rytm dostarczania paliwa. W przypadku zaobserwowania utrudnionej pracy rury wydechowej lub zwiększonego zadymienia spalin, sprawdzane jest doładowanie i przepływ powietrza.

Obecnie system Common Rail w silnikach wysokoprężnych stał się głównym motorem rozwoju branży pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Jego nowoczesne wykonanie pozwala uzyskać doskonały wzrost mocy i prędkości, a koszty paliwa są zminimalizowane. Jest przyjazny dla środowiska, więc zyskuje na popularności. Jednak taki system wymaga szybkiej diagnostyki i kompetentnej naprawy, ponieważ jest to złożona technologia.

Jeśli korzystasz z systemu Common Rail w silnikach wysokoprężnych, upewnij się, że wszystkie mechanizmy działają prawidłowo. Bardzo ważne jest zapobieganie awariom, ponieważ naprawy będą bardzo kosztowne. To samo dotyczy paliwa, które zawsze powinno być najlepszej jakości.