Jak naprawić stacyjkę samochodową

Niestety, z czasem samochody zaczynają się psuć w zupełnie innych miejscach. Dzięki Bogu większość fabryk produkuje samochody, które możemy łatwo naprawić w domu. Poniżej przyjrzymy się kilku rodzajom awarii układu zapłonowego, a konkretnie stacyjki, oraz kilku rozwiązaniom problemu.

Blokada zapłonu

Problemy z uruchomieniem pojazdu

Problemy z tą częścią pojazdu (dalej TC) są znane wielu osobom. Zdarza się, że po wyjęciu kluczyka z dziurki od kluczyka tego układu, samochód nadal pracuje.

Co ciekawe, większość właścicieli samochodów w takich przypadkach, przed wyłączeniem silnika, włącza tylną prędkość i przesuwa kluczyk do trzeciej pozycji. Następnie samochód gaśnie.

Dla tych, którzy są gotowi poświęcić swój wolny czas, aby poprawić tę sytuację, polecam sprawdzić styki wyłącznika zapłonu. Jeśli masz multimetr, sprawa pójdzie na «hurra».

Przyczyna leży w stykach

Aby rozpocząć test, należy podłączyć styki omomierza naprzemiennie do styków wyłącznika zapłonu i przekręcając kluczyk do różnych pozycji, sprawdzić aktywność tych styków w wyłączniku. Jeśli ta część styków jest w dobrym stanie technicznym, rezystancja dąży do zera.

Zdemontowany wyłącznik zapłonu

Jeśli wartości są dodatnie, powód jest oczywisty: styki układu rozruchowego samochodu uległy przepaleniu lub zabrudzeniu. W takim przypadku konieczna będzie wymiana grupy styków blokady zapłonu — wszystko to jest łatwe do zrobienia, ale najpierw należy odłączyć akumulator. W przeciwnym razie dojdzie do spalenia skrzynki bezpieczników.

Przyczyną jest system alarmowy

Kolejny przypadek, niezwiązany z grupą styków. Spróbuj rozdzielić styki alarmu i odłączyć złącza, najprawdopodobniej tutaj jest problem.

W takim przypadku zaleca się wymianę przełącznika na nowy.

Przyczyna leży w systemie ogrzewania tylnej szyby

Inną przyczyną takiej awarii jest ogrzewanie tylnej szyby, a dokładniej jego przełącznik. Aby sprawdzić jego działanie, należy wyciągnąć przycisk z panelu i sprawdzić otwór, który znajduje się po stronie wiązki, po uprzednim odłączeniu przewodów.

Włóż klucz do zamka i monitoruj napięcie między zaciskami a masą. Nie powinno być napięcia w pozycjach Lock i Acc. Jeśli przełącznik jest przyczyną problemu, należy go wymienić.

Zacięty klucz

Kolejną sytuacją jest zacięcie się kluczyka w samym zamku. Bez niego można łatwo uruchomić samochód — wystarczy wyjąć zaciski i połączyć je parami, a następnie za pomocą różowego przewodu uruchomić rozrusznik.

Można też wyjąć pierścień blokujący i uruchomić grupę styków, jednak nie zaleca się robienia tego często. Najlepszym wyjściem jest naprawa. Naprawa wyłącznika zapłonu w takim przypadku odbywa się w następujący sposób: należy użyć WD-40. Zaleca się wlanie płynu w niewielkiej ilości do dziurki od klucza układu zapłonowego na noc.

Jeśli wynik będzie nieskuteczny, należy wymienić zatrzask blokady zapłonu. Minusem jest to, że działający (czyli nie zacięty) zamek jest łatwiejszy do wymiany. Zdarza się, że podczas wymiany blokada zapłonu jest po prostu wyłamywana. Cały szkopuł tkwi w blokadzie: działa ona tylko wtedy, gdy kluczyk znajduje się w pozycji zerowej, a jak wiadomo, nie jest łatwo przekręcić kluczyk, który się zaciął.

W takiej sytuacji pomóc może przekręcenie kierownicy (w większości sytuacji nawet przekręcenie zablokowanej kierownicy wystarczy do odblokowania kluczyka) wraz z przekręceniem kluczyka w przeciwnym kierunku do zamka. Jeśli jednak to nie pomoże, istnieją dwa rozwiązania: udać się do centrum technicznego lub wyłamać cały zamek, a następnie wymienić stacyjkę.

Wymiana wyłącznika zapłonu

W niektórych samochodach wymiana stacyjki nie jest trudnym zadaniem zarówno dla właścicieli z niewielkim doświadczeniem lub bez niego, jak i dla zaawansowanych posiadaczy. Jeśli blokada układu zapłonowego jest poważnie uszkodzona i wymaga wymiany, będziesz musiał poświęcić trochę czasu i użyć pary śrubokrętów (prostego i profilowanego). Następnie przyjrzymy się, jak wymienić wyłącznik zapłonu, punkt po punkcie.

Proces wymiany

  • W pierwszej kolejności należy zdjąć plastikowe osłony lub zabezpieczenia styków, które znajdują się pod kierownicą. Można to zrobić, odkręcając elementy mocujące znajdujące się pod podkładką. Następnie można go łatwo usunąć.
  • Po drugie, odłącz i odłącz przewody elektryczne. Następnie należy ustawić kluczyk zapłonu w pozycji poziomej. Następnie należy odkręcić kilka śrub mocujących zamek do obudowy, która jest przyspawana do kolumny kierownicy.
  • Po trzecie, używając płaskiego lub minusowego śrubokręta, przepchnij kołek mocujący otwór kluczyka zapłonu przez boczny otwór pokrywy. Po tych wszystkich manipulacjach zamek można łatwo usunąć.

Absolutnie te same czynności należy wykonać, aby zainstalować nową blokadę, ale w odwrotnej kolejności.

Wymiana głowicy blokady zapłonu

Coraz częściej właściciele pojazdów borykają się z problemem zacinania się kluczyka podczas przekręcania lub trudnościami z jego włożeniem. W takiej sytuacji można spróbować wymienić głowicę stacyjki w warunkach domowych. Potrzebne do tego będą następujące narzędzia:

  • Śrubokręty — minus i plus;
  • nowy zatrzask kluczyka;
  • młotek;
  • szczypce;
  • wiertło o drobnej średnicy;
  • dłuto.

Rozłączanie styku

W pierwszej kolejności odłączamy styk minusowy od akumulatora. Konieczne jest odkręcenie śrub pokrywy, które znajdują się na kolumnie kierownicy. Dwie znajdują się obok torpedy, a pozostałe dwie — obok kierownicy.

Odkręć śruby samogwintujące

Następnie odkręć śruby samogwintujące pokrywy. Aby uzyskać dostęp do wyłącznika zapłonu, zdejmij osłony. Za pomocą śrubokręta z minusem wyjmij trzpień, delikatnie go stukając, aby wyjąć zawleczkę. Jeśli wynik jest negatywny, weź cienkie wiertło i wywierć sam zatrzask drzwi.

Wyciąganie wyłącznika zapłonu bez wymiany pilota

Jeśli chcesz zdemontować blokadę rozruchu silnika bez lub przed wymianą wyłącznika zapłonu, najpierw odkręć śruby mocujące odłącznik zapłonu.

W tym przypadku bardzo dobrze sprawdzi się dłuto i młotek. Następnie weź szczypce i odkręć śruby. Nie zapominając o odłączeniu złącza elektrycznego, zdejmujemy wspornik kolumny kierownicy, a następnie — i wyłącznik zapłonu.

Odkręcamy śrubę samogwintującą, która trzyma przekaźnik zapłonu. Warto pamiętać o odłączeniu złącza podczas wyciągania przekaźnika z panelu. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego lub plusowego należy odkręcić śrubę, a następnie nacisnąć zatrzask i zdjąć pokrywę. Tej samej metody można użyć do wyjęcia grupy styków, a następnie — i wyjęcia stacyjki.

Kontrola

Po wymianie głowicy blokującej należy sprawdzić działanie zamka z wymienioną głowicą blokującą, przekręcając kluczyk. Zrób to samo, ale w odwrotnej kolejności, jeśli chcesz zainstalować działający wyłącznik zapłonu.

Teraz już wiesz, jak wymienić wyłącznik zapłonu bez konieczności udawania się do centrum serwisowego! O swoich doświadczeniach z wymianą lub naprawą tego mechanizmu możesz napisać w komentarzach pod artykułem.