Reklama radzieckich samochodów istniała, choć jej nie potrzebowały. Nie były one swobodnie dostępne, kolejka do ich zakupu ciągnęła się latami, a dla obywatela radzieckiego, którego średnia pensja wynosiła 120 rubli, samochód wydawał się luksusem.
Te kolorowe obrazki były przeznaczone głównie dla misji handlowych krajów zachodnich, hoteli Intourist, poczekalni międzynarodowych lotnisk i radzieckich statków wycieczkowych, którymi podróżowali obcokrajowcy.
Reklamy Zhiguli
Najpopularniejszy samochód w ZSRR, sądząc po reklamach, był pozycjonowany jako rodzinny sedan, który idealnie nadaje się do codziennego użytku w mieście i na wycieczki na wieś.
Potencjalni nabywcy Zhiguli to młodzi ludzie, którzy wciąż mają wszystko przed sobą. Układają sobie codzienne życie, odważnie planują przyszłość, są energiczni i zdeterminowani. Dla nich samochód nie jest celem samym w sobie, ale jednym ze środków do osiągnięcia swoich celów.
Reklama Moskwicz
Tutaj radzieccy marketingowcy wyraźnie chybili celu. Samochód, który ze względu na swoje cechy bardziej nadawał się do użytku na wsi i był tam z powodzeniem używany, został przedstawiony jako modny samochód młodzieżowy.
Jeśli wierzyć fabule reklamowej, «Moskwicze» powinny cieszyć się dużym zainteresowaniem wśród studentów i inteligencji pracującej, bo takimi samochodami dobrze jest jeździć na wieś z dużą firmą.
Zdjęcia nie kłamały w jednym — samochód doskonale pokonywał polne drogi, a czasem jeździł tam, gdzie w ogóle nie było dróg.
Reklama «Zaporożca»
Sprzeczna fabuła: z jednej strony ZAZik to typowo kobiecy samochód, którym sama przedstawicielka płci pięknej może pojechać wszędzie, nawet nad morze, z drugiej — samochód dla młodej rodziny, odnoszącej sukcesy i ambitnej, ale zadowolonej z małego samochodu na swoje potrzeby.
Reklama jest wyraźnie «skrojona» pod europejskiego konsumenta, gdzie w tym czasie kompaktowe samochody klasy ekonomicznej przeżywały szczyt popularności.
Reklama «Wołgi»
Ten samochód z pewnością nie potrzebował żadnej promocji, ponieważ był bardzo prestiżowy i był przeznaczony przede wszystkim dla dyrektorów państwowych przedsiębiorstw i instytucji.
A także, sądząc po historii, dla odnoszących sukcesy samotnych mężczyzn. Z jakiegoś powodu zainscenizowane zdjęcia Wołgi prowadzonej przez uznanego menedżera średniego szczebla są zawsze otoczone przez podziwiające ładne dziewczyny.
Nie można powiedzieć, że ta kampania jest skierowana na Zachód — w Europie niewiele osób byłoby zainteresowanych Wołgą (rosnące ceny benzyny), podczas gdy w USA zawsze kładziono nacisk na wartości rodzinne.
Reklamy UAZ
Wszystko jest tutaj brane pod uwagę: ładowność, przestronność i doskonałe zdolności terenowe, tak niezbędne do transportu leśniczego lub prezesa kołchozu.
Dziwne jest to, że samochody Uljanowskiej fabryki samochodów w ZSRR nie były swobodnie sprzedawane i nie były sprzedawane osobom prywatnym. Dystrybucja była ukierunkowana: dla wojska, przedsiębiorstw państwowych, instytucji i organizacji.
Dlatego kampania była skierowana wyłącznie do zagranicznych konsumentów, wśród których, nawiasem mówiąc, UAZ był popularny.
Reklama «Bukhanka
UAZ-452, legendarna, długowieczna fabryka samochodów w Uljanowsku, na zdjęciach reklamowych wyglądała jak uniwersalny samochód terenowy, z powodzeniem eksploatowany w lasach i uwielbiany zarówno przez młodych ludzi, jak i ludzi starszego pokolenia.
Ale znowu pojawia się paradoks — 452 był dostarczany do wojska, policji, pogotowia ratunkowego i gospodarki narodowej w ramach dystrybucji, ale nie był sprzedawany zwykłym obywatelom radzieckim. Wniosek: reklama jest ponownie przeznaczona wyłącznie dla zagranicznych konsumentów.
Похожие записи:
Na czym polega układ zapłonowy Twin Spark
3 problemy, które mogą pojawić się po sprzedaży samochodu
5 używanych samochodów zagranicznych vs. nowa Lada-Granta: cena jest podobna, ale różnica w samochodach jest ogromna
Jak zarabiać na reklamie na tylnej szybie samochodu?
Ranking najmocniejszych samochodów na świecie
Nasz bogatyr: ciągnik Kirovets K 700 i jego słynna moc