Jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów

Na światowym rynku motoryzacyjnym pojazdy wyposażone zarówno w manualną (MKPP), jak i automatyczną (AKPP) skrzynię biegów są równie szeroko reprezentowane. I nie można powiedzieć, że jedna z tych opcji skrzyni biegów ma jakieś szczególne zalety w stosunku do drugiej. Po prostu każda z nich ma swoje zalety i wady. Dlatego ostateczny wybór opcji prowadzenia samochodu należy bez wątpienia do Ciebie, jako przyszłego lub obecnego właściciela pojazdu. W końcu, pomimo wszelkich zaleceń i porad, to Ty określasz kwotę, jaką jesteś gotowy przeznaczyć na zakup samochodu, znasz swój styl jazdy, a także masz doskonałe wyobrażenie o warunkach, w jakich samochód będzie prowadzony.

Jeśli podsumujemy opinie ekspertów i doświadczonych kierowców, automatyczna skrzynia biegów jest bardziej odpowiednia dla początkujących, którzy dopiero zamierzają uzyskać prawo jazdy oraz dla osób preferujących spokojny styl jazdy w warunkach nowoczesnej metropolii. Natomiast miłośnicy wrażeń i jazdy z długim stażem w prowadzeniu samochodu, lepiej wybiorą auto z manualną skrzynią biegów.

Można jednoznacznie stwierdzić, że do zalet skrzyni automatycznej należą:

  • łatwość prowadzenia samochodu;
  • szybka nauka podstaw jazdy dla początkujących;
  • możliwość zwracania maksymalnej uwagi na drogę;
  • brak przeciążenia silnika pojazdu.

A do głównych wad należy przypisać duży, w porównaniu z manualną skrzynią biegów, koszt samochodu, złożoność konserwacji i dość drogie naprawy. A także, według samych kierowców, samochody z automatyczną skrzynią biegów nie rozpoznają ekstremalnych warunków jazdy.

Dlatego jeśli jeszcze nie zdecydowałeś się na wybór samochodu, zastanów się, jak dokładnie będziesz go używać i czy spodziewasz się wydać dużo pieniędzy na jego utrzymanie. A tutaj powiemy Ci, jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów, aby rzadziej go naprawiać.

Wygląd i tryby pracy automatycznej skrzyni biegów

Tam, gdzie w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów przyzwyczajeni jesteśmy do widoku dźwigni, za pomocą której kierowca zmienia prędkość, w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów znajduje się mała dźwignia z przyciskiem — tak zwany selektor trybów. Nie oznacza to, że koncepcja zmiany biegów jest tu w ogóle nieobecna — nie, po prostu ta funkcja należy w całości do elektronicznego systemu sterowania, czyli do komputera.

Na widocznej części bloku skrzyni automatycznej łacińskie litery oznaczają tryby jej pracy, przykładowo:

  1. «P» oznacza tryb parkingowy, można go porównać do zaciągniętego hamulca ręcznego w mechanice. Blokuje on koła samochodu i jest aktywowany po uruchomieniu i wyłączeniu silnika. Nigdy nie włączaj trybu «P», gdy samochód jest w ruchu — spowoduje to zniszczenie skrzyni biegów.
  2. «R» oznacza tryb cofania, tzw. rewers. Należy go włączać tylko wtedy, gdy samochód jest całkowicie zatrzymany.
  3. «N» oznacza ten sam tryb, który w samochodzie mechanicznym odpowiada biegowi neutralnemu. W przypadku holowania pojazdu jest to pozycja, w której powinna znajdować się dźwignia automatycznej skrzyni biegów, gdy swobodny obrót kół, niezależny od silnika, pozwala na poruszanie samym samochodem.
  4. «D» oznacza tryb jazdy (od angielskiego słowa «drive»). Nie trzeba dodawać, że ta pozycja dźwigni pozwoli samochodowi poruszać się do przodu, a proces zmiany biegów będzie automatyczny, w zależności od warunków jazdy. Jeśli samochód stanie pod wzniesieniem, tryb ten nie pozwoli mu stoczyć się do tyłu (oczywiście, jeśli wzniesienie nie jest strome).

Oprócz głównych pozycji dźwigni automatycznej skrzyni biegów istnieją również dodatkowe. W szczególności omówimy tryb zimowy. W zależności od marki samochodu może on być oznaczony w kilku wariantach, na przykład: «*», «HOLD», «W», «SNOW». Ten specjalny program do jazdy w warunkach zimowych, gdy nawierzchnia drogi jest często śliska, ma na celu wyeliminowanie poślizgu podczas ruszania i zmiany biegów. W trybie zimowym samochód rusza od razu z drugiego biegu, a ich dalsza zmiana odbywa się na niższych obrotach, co pomaga zmniejszyć prawdopodobieństwo zarówno łatwego, jak i niekontrolowanego poślizgu. Korzystanie z trybu zimowego w okresie letnim jest niedozwolone, ponieważ bardzo obciąża automatyczną skrzynię biegów, przegrzewa się ona i zwiększa się jej zużycie.

Kiedy i jak włączać tryby pracy automatycznej skrzyni biegów

Przed przestawieniem dźwigni zmiany biegów w określone położenie należy uruchomić silnik samochodu, wcisnąć hamulec i nacisnąć przycisk na samej dźwigni (z boku, z przodu lub na górze). Potrzebny bieg zostanie włączony jedną lub dwie sekundy po wybraniu trybu. Jeśli zauważyłeś, silnik brzmi bardziej stłumiony.

Pamiętaj, że tylko prawa stopa odpowiada za oba pedały, lewa stopa nie bierze udziału w tym procesie. Oczywiście w niektórych przypadkach tryby są przełączane bez konieczności naciskania hamulca lub przycisku. Dzieje się tak, gdy samochód jest już w ruchu.

Aby samochód ruszył, pedał hamulca musi zostać zwolniony. Jeśli dźwignia skrzyni biegów jest ustawiona w pozycji «D», samochód będzie jechał do przodu, jeśli wybrano tryb «R» — do tyłu. «Neutral» pozwala po prostu stanąć w miejscu lub zjechać ze wzniesienia — nie zapominajmy o tym i nie zwalniajmy niepotrzebnie hamulca. Okazuje się, że niezależnie od tego, czy wciśniemy pedał gazu, czy nie, w trybach jazdy do przodu i do tyłu silnik nadal niejako pcha samochód.

Osiągi i jakość jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów zależą od sposobu naciskania pedału przyspieszenia. Płynne naciskanie zapewni przyspieszanie bez szarpnięć i niespieszną zmianę biegów. Jeśli zachodzi potrzeba przyspieszenia, nie bój się dodać gazu, wciskając pedał do oporu. W ten sposób wydajesz polecenia automatycznej skrzyni biegów — intensywniej, szybciej, mocniej. Wiedz, że w takim przypadku silnik najpierw wejdzie w tryb kick-down, czyli mówiąc prościej, automatyczna skrzynia biegów zmieni bieg na niższy, a dopiero potem samochód zacznie przyspieszać. Taka sekunda opóźnienia między wciśnięciem gazu a faktycznym zestawem obrotów przy spokojnej jeździe jest nieznaczna, ale przy wyprzedzaniu, gdy liczą się ułamki sekund, może prowadzić do opłakanych rezultatów. Dlatego też fani ekstremalnej jazdy najczęściej wybierają pojazdy z manualną skrzynią biegów.

Nauka prawidłowego hamowania

Nie ma nic łatwiejszego niż zatrzymanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Aby to zrobić, wystarczy nacisnąć hamulec. W tym miejscu pojawia się jednak pytanie, czy konieczne jest przestawienie dźwigni zmiany biegów z trybu «D» w inne położenie. A oto jak należy to zrobić:

  • jeśli postój jest dłuższy (ponad pół minuty);
  • nie przełączać, jeśli jest to krótkotrwałe, np. przed sygnalizacją świetlną.

Co to daje? W pierwszym przypadku oszczędza się paliwo, ponieważ silnik nie musi pchać samochodu, który jest na hamulcu. Dźwignię można przesunąć do pozycji «N», nadal trzymając pedał hamulca, lub włączyć tryb «P», dając odpocząć stopie. Druga opcja przedłuży żywotność nie tanich mechanizmów skrzyni.

W przypadku powolnego poruszania się w korku, ciągłego ruszania z miejsca, a następnie zatrzymywania się, dźwignia skrzyni biegów przeniesie się do pozycji «N», a właściwie dokładnie z niej iz powrotem, w trybie «D» samochód przeniesie się automatycznie, bez dodatkowych naciśnięć.

Hamulec ręczny i jego funkcje w samochodach z automatyczną skrzynią biegów

Według właścicieli samochodów z automatyczną skrzynią biegów praktycznie nie używają hamulca ręcznego (postojowego). Chociaż w zasadach działania znajduje się klauzula, która zachęca kierowców, aby nie ufali w pełni trybowi parkowania i zaciągali hamulec ręczny. Czy jest w tym racjonalne ziarno i czy częste używanie hamulca postojowego jest aż tak konieczne, trudno odpowiedzieć, bo właściciele aut z automatyczną skrzynią biegów nie mają nawyku sprawdzania jego położenia przed ruszeniem. A jeśli mimo to hamulec ręczny został włączony i zapomniany, kierowca często znajduje się w oszołomieniu, nie zwracając w odpowiednim czasie uwagi na sygnał tablicy przyrządów.

Wciąż jednak warto osobno odnotować przypadki, w których hamulec ręczny jest po prostu niezbędny, na przykład:

  • Zatrzymanie samochodu z włączonym silnikiem, zwłaszcza gdy kierowca musi opuścić kabinę pasażerską;
  • bezpieczne ustalenie pozycji samochodu (przy zmianie kół itp.);
  • zatrzymanie się na stromym zboczu, przed przełączeniem w tryb parkowania (w przeciwnym razie dźwignia z pozycji «P» będzie musiała zostać przesunięta z dużym wysiłkiem).

W każdym razie staraj się nie zapomnieć o sprawdzeniu położenia hamulca ręcznego — uchroni Cię to przed dodatkowymi kłopotami z samochodem.

Czego nie lubi automatyczna skrzynia biegów

Obciążenie i duża prędkość to wrogowie zimnej automatycznej skrzyni biegów. Zimą, rozgrzewając silnik, jednocześnie przygotowujesz skrzynię biegów do jazdy. Latem tak się nie dzieje, więc nie spiesz się, aby przyspieszyć na pierwszych kilku kilometrach — daj czas, aby olej osiągnął wymaganą temperaturę. Zimą można, że tak powiem, przyspieszyć olej w skrzyni biegów, przesuwając dźwignię w różne pozycje i pozostając nieco dłużej w każdej z nich.

Ważne jest, aby właściciele pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów unikali jazdy w terenie, ponieważ ten typ skrzyni biegów nie toleruje buksowania kół. Jeśli samochód utknie, spróbuj wrócić na swój własny tor. Najważniejsze jest, aby nie próbować wydostać się w trybie «D»: do tego celu służą tryby niskiej prędkości, które są oznaczone symbolami «L» lub «1» i są analogiczne do pierwszego biegu w samochodach z MKPP.

Z holowaniem ciężkich przyczep lub innego samochodu z pomocą również lepiej nie eksperymentować, ponieważ automatyczna skrzynia przy dużych obciążeniach ma właściwość przegrzewania się, a to z kolei prowadzi do wczesnego zużycia jej mechanizmów.

Pewną trudnością dla pojazdu z automatyczną skrzynią biegów jest jego holowanie. Jest to dozwolone tylko w przypadku skrajnej konieczności i przy ścisłym przestrzeganiu zasad działania automatycznej skrzyni biegów, w którą wyposażony jest samochód. Ważne jest, aby nie dopuścić do przegrzania, więc odległość holowania nie powinna przekraczać 50 km. Należy pamiętać, że niektóre pojazdy mają automatyczną skrzynię biegów, która w ogóle zabrania poruszania się z linką holowniczą.

Okazuje się, że w automatycznej skrzyni biegów jest wiele niuansów. Faktem jest jednak, że w megalopolis z ciągłymi korkami i sygnalizacją świetlną młodemu kierowcy z pewnością łatwiej jest nauczyć się prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów. A wielu doświadczonych kierowców ostatnio z przyjemnością przesiada się do pojazdów z tego typu skrzynią biegów, ponieważ pozwala to na najbardziej komfortową jazdę w warunkach miejskich.

Generalnie, aby jak najrzadziej stawać się klientem różnego rodzaju warsztatów serwisowych i zaglądać tam jedynie w celu planowej diagnostyki lub przeglądu, warto zwrócić szczególną uwagę na styl prowadzenia samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów. Płynne przyspieszanie i zwalnianie jest znacznie bardziej preferowane niż gwałtowne naciskanie pedałów gazu i hamulca. Pozwala to na bardziej ekonomiczne zużycie paliwa nie tylko podczas jazdy poza miastem, ale także w jego granicach. W trosce o życie i zdrowie swoje i innych, nie należy zapominać o tych osławionych dwóch-trzech sekundach opóźnienia pomiędzy wciśnięciem pedału gazu a zmianą biegu w automatycznej skrzyni biegów, dlatego manewry wyprzedzania należy wykonywać rozważnie, bez brawury.

Należy również rozsądnie podchodzić do kwestii eksploatacji, ponieważ koszt nowej automatycznej skrzyni biegów lub naprawy zepsutej jest bardzo wysoki. Odpowiedni styl jazdy w akceptowalnych warunkach zapewni jednak bezawaryjność tego ważnego z punktu widzenia komfortu wyposażenia.