Jak rozpoznać, że coś jest nie tak z wirnikami maszyny?

Tarcze hamulcowe to centralna część tarczy hamulcowej samochodu. Na podstawie ich stanu można określić stopień zużycia samej tarczy lub klocków hamulcowych. Jeśli wykryte zostaną jakiekolwiek oznaki zwiększonego zużycia, należy je natychmiast wyeliminować i wymienić tarcze hamulcowe wraz z klockami.

Wygląd wirnika

Wygląd tarcz hamulcowych może wiele powiedzieć.

Zarysowania na powierzchni roboczej tarczy mogą wskazywać, że materiał klocków jest zbyt gruby lub nowe klocki zostały zamontowane na starej tarczy hamulcowej. Może to prowadzić do nieefektywnego działania hamulców.

Niebieskie zabarwienie tarczy wskazuje, że hamulce przegrzały się z powodu intensywnego użytkowania podczas długotrwałego hamowania. Może to prowadzić do wypaczenia tarczy hamulcowej i jej pęknięcia.

Obecność pęknięć pierwszego (płytkich) i drugiego (głębokich) stopnia na tarczy jest wynikiem nadmiernego użycia hamulców ze względu na charakterystykę toru lub przewożone obciążenie. Może to prowadzić do nieoczekiwanej awarii mechanicznej tarczy hamulcowej.

Wibracje podczas hamowania

Wibracje podczas hamowania to wibracje, które kierowca odczuwa w kierownicy, zawieszeniu lub pedale hamulca, gdy układ hamulcowy jest uruchamiany z określoną siłą przy określonej prędkości.

Wibracje mogą wystąpić z powodu nieprawidłowego montażu tarczy hamulcowej i niewłaściwego ustawienia. Może to być również spowodowane przegrzaniem i odkształceniem tarcz hamulcowych, co doprowadziło do ich wypaczenia lub pojawienia się «gorących punktów», a w konsekwencji wibracji.

Inną przyczyną jest nierówna grubość tarczy. Aby uzyskać maksymalną skuteczność hamowania, tarcza hamulcowa musi mieć jednakową grubość na całym obszarze roboczym. Jeśli obszar roboczy jest nierówny, klocek hamulcowy w pewnym momencie straci kontakt z tarczą i zetknie się z nią ponownie, gdy tarcza będzie się obracać, powodując wibracje.

Hałas podczas hamowania

Główną i częstą przyczyną hałasu lub gwizdu podczas hamowania jest jakość tarcz i klocków hamulcowych.

Najczęstsze rodzaje odgłosów hamowania to: stłumiony hałas (o częstotliwości około 300 Hz) — spowodowany nieprawidłowym luzem lub uszkodzeniem tarczy; zgrzytanie — spowodowane przesuwaniem się cylinderka hamulcowego w zacisku z zakleszczeniem, nierówną powierzchnią roboczą wirnika, nieprawidłowym ustawieniem klocków, zbyt małą grubością wirnika; piszczenie — spowodowane zbyt dużym zużyciem klocków, słabą jakością wirnika lub klocków.