Jak rozszyfrować oznaczenia opon

Prawie wszystkie opony samochodowe mają na swoich bocznych częściach różne symbole i liczby, których interpretacja nie jest znana każdemu. Większość kierowców uważa, że wystarczy znać trzy podstawowe oznaczenia na oponach, pokazujące rozmiar, markę i model. Nie jest to jednak prawdą, ponieważ przy wyborze opony należy wziąć pod uwagę indeks nośności, a także prędkość. To właśnie ta informacja jest drukowana dużą czcionką na wszystkich oponach i jest uważana za najważniejszą. Co jeszcze wymaga szczególnej uwagi przy zakupie tarcz i opon? Nie należy zapominać, bo to bardzo ważne, że oznaczenia na obu ścianach bocznych dość często się uzupełniają, dostarczając różnych informacji.

Oznaczenia opon

Budowa opon samochodowych

Każda opona samochodowa składa się z kilku warstw:

  • Osnowa jest głównym elementem wytrzymałościowym zawierającym gumowane włókna w kordzie, który może być wykonany z włókna szklanego, metalu lub materiału tekstylnego. Metalowe kordy są stosowane w oponach do samochodów ciężarowych, podczas gdy inne są używane w oponach do samochodów osobowych.
  • Usztywnienie znajduje się pomiędzy bieżnikiem (klockiem) a osnową, chroniąc ją przed uderzeniami i nadając oponie sztywność. Jest ono wykonane z przeplecionych warstw metalowego kordu lub grubej gumy.
  • Bieżnik to zewnętrzna część opony, która zapewnia niezawodną trakcję i chroni osnowę przed uszkodzeniem. Ma określony wzór, który różni się w zależności od przeznaczenia opony.
  • Stopka zawiera pierścienie boczne, które umożliwiają bezpieczne utrzymanie opony na obręczy.
  • Ściana boczna chroni gumę przed uszkodzeniem.
  • Kolce antypoślizgowe zapewniają bezpieczną jazdę na oblodzonych drogach.

Rodzaje opon

Nawet początkujący kierowca wie, że opony samochodowe dzielą się na kilka rodzajów.

  1. Bezdętkowe — zawierają szczelną warstwę nałożoną na karkas. W porównaniu do opon bezdętkowych, posiadają one masę zalet:
  • lepsze wyważenie;
  • zmniejszona waga;
  • zwiększone bezpieczeństwo ze względu na brak możliwości szybkiego obniżenia ciśnienia;
  • możliwość naprawy za pomocą specjalnych past, skraca czas przestoju na drodze;
  • brak tarcia dętek o opony, stabilność ciśnienia wewnętrznego, a także optymalne temperatury utrzymywane dzięki przenoszeniu ciepła do obszaru obręczy, pozwalają na znaczne zwiększenie przebiegu.

Opona dętkowa i bezdętkowa

  1. Opona dętkowa składa się z paska obręczy, dętki i oczywiście opony.

Cała guma jest z kolei podzielona na konstrukcje radialne i diagonalne, a różnice między nimi polegają na kierunku nici kordu. Biorąc pod uwagę warunki użytkowania, guma samochodowa ma oznaczenia, które informują o sezonowości użytkowania:

Działanie opony samochodowej

  • Szosowe (letnie) używane do podróżowania po autostradach w ciepłym sezonie. Zapewniają doskonałą przyczepność, odporność na zużycie i są dobrze przystosowane do dużych prędkości.
  • Opony zimowe są nieco gorsze od letnich «butów» samochodowych pod względem jakości jezdnej, ale pozwalają na jazdę po zaśnieżonych, śliskich nawierzchniach. Oznaczenia opon zimowych mają postać płatka śniegu.
  • Opony całoroczne są kompromisem między poprzednimi typami, umożliwiając całoroczne użytkowanie bez zmiany kompletu opon. Są one jednak znacznie gorsze pod względem jakości przyczepności w niektórych porach roku. W przypadku opon całorocznych istnieje wiele różnych opcji etykietowania: Any Weather (AW), All Grip Traction (A.G.T.), Road + Winter (R+W), Any Season.
  • Universal nadają się do użytku zarówno w terenie, jak i na twardych nawierzchniach. Ten typ gumy jest bardziej odpowiedni dla pojazdów terenowych.
  • Off-road — przeznaczone na miękkie nawierzchnie i do jazdy w terenie. Używanie tych opon do jazdy po autostradzie prowadzi do przedwczesnego zużycia i powstawania silnych hałasów. Posiadają napis M+S, co oznacza błoto i błoto pośniegowe.

Dodatkowo gumy samochodowe rozróżnia kształt profilu:

  • Normalny zawiera 70-82% całkowitej szerokości, na przykład 165/70R13;
  • Szeroki profil jest stosowany w ciężkich pojazdach z napędem na cztery koła, przyczepach w celu zwiększenia zdolności przełajowych;
  • niskoprofilowe zawierają 50-65% szerokości, są stosowane głównie w samochodach osobowych;
  • łukowe — przeznaczone do tylnych osi samochodów ciężarowych. Ze względu na rzadko rozmieszczone bieżniki, zastosowanie takiej gumy znacznie zwiększa zdolność przełajową na piasku, bagnach, miękkich glebach, pokrywie śnieżnej;
  • Opony ultraniskoprofilowe mają mniej niż 50% całkowitej szerokości opony (255/40R18) i są stosowane w samochodach osobowych.

Oznaczenia opon — podstawowe parametry

Na ścianie bocznej opon samochodowych producenci umieszczają główne cechy produktów. Oznaczenia wykonywane są zarówno w systemie calowym, jak i metrycznym, rzadziej w wariancie mieszanym. Rozważmy przykład oznaczeń w systemie metrycznym.

Rozszyfrowywanie oznaczeń opon

Wskaźnik szerokości (215) wskazuje odległość między dwiema ścianami bocznymi opony, zawsze podawaną w milimetrach.

Stosunek szerokości gumy do wysokości (60). W tym przypadku wynosi on 60%. Brak takiego oznaczenia oznacza, że wartość ta wynosi 82%.

Konstrukcja (R) pokazuje charakterystykę kordu i oznacza typ promieniowy, z równolegle rozciągniętymi nitkami osnowy. W przypadku typu diagonalnego produkt jest oznaczony literą «D». Możliwa jest również opasana opona diagonalna oznaczona literą «B».

Średnica (16) wskazuje wymiar osadzenia (montażu) opony, wskazuje odległość między przeciwległymi krawędziami i odpowiada średnicy zastosowanej tarczy.

Dekodowanie indeksu nośności (97) wskazuje maksymalne obciążenie dozwolone dla jednej opony podczas jazdy z najwyższą możliwą prędkością.

Indeks prędkości oznaczony (R) wskazuje dopuszczalną prędkość w pełni obciążonego pojazdu. Jednakże 100% obciążenie opon spowoduje ich szybką degradację.

System calowy wyświetla wymiary w calach.

Kolorowe oznaczenia

Istnieją trzy główne rodzaje oznaczeń nanoszonych na powierzchnię opon samochodowych za pomocą farby.

Kolorowe plamki o średnicy nieprzekraczającej 10 mm są nanoszone na zewnętrzną część opony. Takie oznaczenia mogą mieć różne kolory i mogą być dość pouczające:

Kolorowe oznaczenia

  • Żółte oznaczenia wskazują najjaśniejszą część opony. Po pierwszym założeniu opony zaleca się wyrównanie oznaczenia z nyplem. Spowoduje to wyważenie koła, co znacznie ułatwi wyważanie.
  • Z kolei czerwone znaki oznaczają najcięższą część opony.

Rysunek wykonany białą farbą w figurze geometrycznej na ścianie bocznej odpowiada radzieckiemu «OTK» i wskazuje na fakt kontroli jakości produktu.

Różnokolorowe paski na bieżnikach lub umieszczone na obwodzie pomagają pracownikom fabryki identyfikować różne modele produktów. Dla konsumentów nie mają one żadnego znaczenia.

Rozszyfrowanie płatka śniegu na obrazie góry oznacza opony odpowiednie na surowe zimy.

Jeśli uważasz ten artykuł za interesujący i pomocny, podziel się z nami swoimi przemyśleniami, zostawiając nam komentarz.