Naprawa turbiny samochodowej własnymi rękami

Nie ma samochodu, w którym nic się nie psuje. I nie wkrótce pojawi się taki cud technologii, więc właściciel samochodu musi pogodzić się z nieuchronnością prac naprawczych. Zwracać się przy każdej okazji do specjalistów — to nie jest wyjście z sytuacji. Trzeba samemu coś wiedzieć, uczyć się i doskonalić swoje umiejętności. Na przykład naprawa turbiny własnymi rękami może być przeprowadzona, jeśli wykażesz się odrobiną cierpliwości, zdobędziesz nową wiedzę i skorzystasz z doświadczenia mistrzów.

Naprawa turbin

Zapoznanie się z turbiną

Przed rozpoczęciem naprawy jakiegokolwiek sprzętu warto zapoznać się z jego konstrukcją i zasadą działania. Jest to logiczne i poprawne.

Konstrukcja zawiera następujący zestaw części:

wirnik z turbiną;
powietrzna pompa odśrodkowa;
sprężarka;
oś o sztywnej konstrukcji do łączenia części składowych;
Zbiór małych części (łożyska, zawory, uszczelki, pierścienie i inne).

Gazy wytwarzane przez silnik są kierowane do wirnika turbosprężarki. Ich energia jest kinetyczna, a dzięki wirnikowi staje się mechaniczna. Zsynchronizowane działanie pompy i filtra powietrza zapewnia doprowadzenie powietrza do sprężarki. Powietrze jest sprężane i kierowane do silnika. Zwiększa to moc silnika i zużycie paliwa.

Tak mniej więcej działa turbina. Teraz musimy określić charakter i przyczynę awarii. Rozpoczynamy kontrolę urządzenia i jego diagnostykę.

Turbina samochodowa

Identyfikacja problemu

Aby ocenić, że coś jest nie tak z turbiną, można ocenić na podstawie następujących znaków:

odczuwalny spadek mocy silnika;
zmiana koloru spalin (czarny lub ciemnoniebieski);
zwiększone zużycie oleju;
obce dźwięki podczas pracy silnika.

Etapy naprawy turbosprężarki

Wszystkie prace przygotowawcze zostały wykonane, informacje zostały przyswojone, jesteś pełen determinacji i entuzjazmu — nadszedł czas, aby przejść do najważniejszego i najbardziej odpowiedzialnego etapu. Przeanalizujmy szczegółowo i dokładnie, jak naprawić turbinę bez angażowania specjalistów.

Wyjmowanie i demontaż turbiny

Przygotuj z wyprzedzeniem minimalny zestaw obowiązkowych części, które mogą być wymagane podczas procesu naprawy (tuleje, uszczelki olejowe, śruby, pierścienie, podkładki).
Zdemontować turbinę z miejsca montażu.
Odkręć mocowania, oznaczając każde z nich, zapamiętując i zapisując ich oryginalną lokalizację. Ten krok jest bardzo ważny, ponieważ demontaż jest łatwiejszy niż montaż. Nie zapomnij o «ślimakach», które również będą musiały zostać usunięte.
Zwróć uwagę na turbinę i kompresor. Jeśli popadły w ruinę, konieczna będzie ich wymiana na nowe części, ponieważ te komponenty nie podlegają naprawie.
Aby zdemontować koło sprężarki, należy użyć nożyc do drutu z przesuwanymi szczękami. Należy pamiętać, że wał sprężarki ma gwinty lewoskrętne.
Cóż, konieczne jest sprawdzenie luzu wału pod kątem dopuszczalności, ale wymaga to specjalnego sprzętu do naprawy turbin. W przypadku braku takiego sprzętu musimy mieć nadzieję na najlepsze i przy pierwszej okazji skontaktować się z odpowiednim serwisem.
Przed nami zadanie demontażu koła sprężarki, które jest przymocowane do wału. Pomocny okaże się uniwersalny ściągacz.
Należy zwrócić szczególną uwagę na tuleje wału, których nieprawidłowe działanie może spowodować luz.
Bardzo ostrożnie i dokładnie umyj każdą część. Należy pamiętać, że najmniejsze ziarenko piasku może zniszczyć całą jednostkę. Niektóre części będą wymagały nowego smaru, którym może być olej samochodowy.

Zdemontowana turbina

Możliwe usterki

W turbinach może dojść do zatkania katalizatora, co skutkuje obniżeniem ciśnienia turbodoładowania. Aby wyeliminować tę sytuację, należy całkowicie otworzyć przepustnicę, wciskając pedał przyspieszenia do oporu, zmuszając tym samym silnik do pracy na maksymalnych obrotach.

Jeśli taka kontrola nie przyniosła rezultatów, a przyczyna awarii pozostaje nieznana, nadszedł czas na sprawdzenie klapy obejściowej. Nazywana jest ona również WestGate. Najczęściej ta część zawodzi u fanów agresywnej jazdy o sportowym charakterze. Przepustnica po prostu nie zdąży się zamknąć, przepuszczając część przetworzonych gazów.

Kontrola szczelności podciśnienia zasługuje na należytą uwagę. Odczyty czujnika pokazują ciśnienie doładowania, co wskazuje na obecność podciśnienia. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, podciśnienie nie powinno spaść poniżej 0,54 bara. W przeciwnym razie możemy śmiało powiedzieć, że występuje wyciek podciśnienia. Może on występować za kolektorem lub za przepustnicą.

Załóżmy, że to sprawdzenie nie rzuciło światła na problem z turbiną. Należy więc skupić się na turbinie, doładowaniu i łożyskach wału. Nie powinno być żadnego niewyważenia lub luzu w działaniu tych elementów. Najważniejsza w tym procesie jest ekstremalna i maksymalna precyzja.

Kierowcy często spotykają się z wirnikiem, który popadł w ruinę i wymaga wymiany. Aby pomyślnie wykonać to zadanie, należy postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami:

zaznaczyć połączenia części, środkową pozycję wirnika i jego połączeń;
oznaczyć wał, nakrętkę i wirnik.

Jeśli nie zaniedbałeś tych wskazówek, montaż nowego wirnika będzie łatwy.

Naprawa turbosprężarek w silnikach wysokoprężnych nie różni się zbytnio od naprawy turbosprężarek w jednostkach benzynowych. Konieczne będzie przestrzeganie tych samych środków ostrożności, zapamiętanie lub lepiej oznaczenie lokalizacji każdej części, zachowanie maksymalnej ostrożności i uwagi.

Eksperci różnią się co do celowości naprawy turbiny własnymi rękami. Z jednej strony urządzenie to jest skomplikowane, kapryśne i drogie, więc amatorszczyzna może doprowadzić turbinę do ruiny. Ale z drugiej strony nadal musisz nauczyć się pomagać swojemu wiernemu żelaznemu przyjacielowi. W końcu nie zawsze można zwrócić się do specjalistów.