Jak samodzielnie sprawdzić, naprawić i wymienić kosz sprzęgła?

Awarie kosza sprzęgła prowadzą do częściowej lub całkowitej niesprawności skrzyni biegów samochodu, ponieważ moment obrotowy silnika nie może być przenoszony na wały i koła. Dlatego bardzo ważne jest, aby w odpowiednim czasie zdiagnozować i wyeliminować usterki. O tym, jak przeprowadzić niezależną kontrolę, naprawę i wymianę kosza sprzęgła, można przeczytać w poniższym materiale.

Kosz sprzęgła

Cechy konstrukcyjne

Kosz sprzęgła to ludowa nazwa tarczy dociskowej, która jest elementem układu przeniesienia napędu samochodu. Jest to konstrukcja z podstawą o wypukłym, okrągłym kształcie, w której osadzone są sprężyny dociskowe.

Elementy te są połączone ze specjalną okrągłą podkładką zwaną podkładką zaciskową. Ma ona gładką, szlifowaną powierzchnię z jednej strony, aby zapewnić ścisłe dopasowanie do powierzchni. Od środka kosza biegną specjalne sprężyny dociskowe przymocowane do koła zamachowego.

Zadaniem zespołu sprzęgła w samochodzie jest płynne połączenie koła zamachowego jednostki napędowej samochodu z wałem skrzyni biegów. Odbywa się to poprzez połączenie tarczy (inaczej kosza) z elementem napędzanym.

Rozróżnia się mechanizmy jednotarczowe z pojedynczą tarczą napędzaną oraz mechanizmy wielotarczowe. Większość samochodów ma konstrukcję jednotarczową. Istnieją również mechanizmy suche i mokre. Mechanizm mokry działa w środowisku zaolejonym. Większość zespołów montowanych w samochodach jest sucha.

Zgodnie z metodą uruchamiania, mechanizmy sprzęgła dzielą się na mechaniczne, elektryczne, hydrauliczne i kombinowane. Obecnie większość samochodów ma zainstalowane odmiany mechaniczne.

Określenie usterki

Czas działania mechanizmu zależy od wielu czynników i może wahać się od 5000 do 200000 km przebiegu i więcej. Dlatego nie ma dokładnego czasu, w którym konieczna jest wymiana tego urządzenia. Mechanicy samochodowi i specjaliści od naprawy samochodów znają kilka sposobów na empiryczne sprawdzenie zużycia kosza sprzęgła, bez uciekania się do demontażu.

Pierwszą oznaką zużycia kosza sprzęgłowego jest tak zwany poślizg, w którym zużyta tarcza koła zębatego nie dociska prawidłowo do koła zamachowego. Stopień poślizgu sprawdzany jest według następującego schematu:

  • Samochód jest zaciągnięty na hamulec ręczny;
  • silnik zostaje uruchomiony;
  • pojazd wrzuca wysoki bieg (3. lub 4.);
  • prawy pedał zostanie powoli wciśnięty, a pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty.

Jeśli samochód zgaśnie po wciśnięciu pedału przyspieszenia, nie ma nic złego w badanym zespole skrzyni biegów. Jeśli silnik nadal pracuje, oznacza to, że napędzana tarcza jest mocno zużyta i należy ją wymienić.

Druga metoda sprawdzania jest stosowana, gdy istnieje podejrzenie, że sprzęgło nie jest w pełni rozłączone, «prowadzi». W celu diagnostyki wykonujemy następującą sekwencję operacji:

  • ustawić silnik na biegu jałowym;
  • całkowicie wcisnąć prawy pedał;
  • włączyć pierwszą prędkość lub bieg wsteczny.

Jeśli trzeba włożyć wysiłek, aby włączyć bieg, a sam mechanizm podczas tej operacji emituje obcy hałas, oznacza to, że napędzana tarcza nie jest całkowicie odsunięta od koła zamachowego lub, jak mówią mechanicy, «prowadzi sprzęgło».

Procedura demontażu mechanizmu

Naprawa lub wymiana kosza sprzęgłowego jest najłatwiejsza po przeglądzie całego silnika. Jeśli jednostka napędowa jest zdemontowana, możliwe jest sprawdzenie, naprawa lub wymiana zużytych części tego zespołu samochodu bez większego wysiłku. W takim przypadku demontaż zespołu nie stwarza żadnych trudności.

Rozważmy szczegółowo, jak zdemontować sprzęgło i jak usunąć uszkodzoną część. Schemat pracy jest prosty. Najważniejsze jest przestrzeganie następujących zasad technologicznych:

  1. Najpierw należy zdemontować skrzynię biegów (skrzynię biegów). Jeśli skrzynia biegów nie wymaga naprawy, to odłączenie napędów przed wyjęciem akumulatora i DMRV oraz spuszczenie oleju nie będzie konieczne.
  2. Odkręcić siłownik (linkę) uruchamiający mechanizm i wyjąć go.
  3. Odkręć i zdejmij rozrusznik.
  4. Odkręć górne śruby mocujące skrzynkę.
  5. Odkręć wszystkie wiązki przewodów elektrycznych i chip czujnika prędkości.
  6. Poluzować nakrętkę siłownika po prawej stronie i całkowicie odkręcić nakrętkę po lewej stronie.
  7. Odkręć ramię zawieszenia.
  8. Odkręć łożysko kulkowe.
  9. Zdejmij osłonę silnika.
  10. Wymontuj mocowanie przełącznika świateł cofania.
  11. Odkręć drążek reakcyjny od skrzyni biegów i zdejmij dolną pokrywę sprzęgła.
  12. Poluzuj nakrętkę zacisku siłownika sterującego i zdejmij wahacz.
  13. Odkręć dolne śruby i nakrętkę mocowania przekładni sterującej.
  14. Podnieś silnik.
  15. Odkręć przekładnię sterującą od poduszki.
  16. Zdemontuj skrzynię biegów i uzyskaj dostęp do wymaganego zespołu pojazdu.

Demontaż kosza sprzęgła

Montaż kosza

Aby naprawić lub wymienić kosz sprzęgła, należy odkręcić mocujące go śruby. Jeśli widać, że płatki kosza są mocno zużyte, najlepiej wymienić całą część.

Aby założyć nowy kosz, konieczne jest obramowanie lub wycentrowanie wału głównego skrzyni biegów, ponieważ w przeciwnym razie przesunięcie tarczy nie pozwoli na założenie skrzyni. Dlatego operacja wkładania tarczy z trzpieniem do koła zamachowego musi być wykonana bardzo ostrożnie.

Po założeniu kosza należy dokręcić śruby sprzęgła. W tym przypadku śruby dokręcane są stopniowo, przez 3 lub 4 obroty koła zamachowego.

Ostatnią operacją wymiany kosza jest montaż łożyska wyciskowego na dobrze nasmarowanym wale.

Konkretna technologia demontażu kosza sprzęgła i jego wymiany zależy od typu silnika i rodzaju mechanizmu sprzęgła, ale w większości samochodów jest podobna do opisanej powyżej.

Montaż wszystkich zdemontowanych części i ich regulacja odbywa się w odwrotnej kolejności.

Pod warunkiem wykonania wszystkich czynności w ściśle określonej kolejności i zgodnie z przepisami technicznymi, naprawa i wymiana kosza lub innych części mechanizmu sprzęgła jest możliwa własnymi rękami w warunkach własnego warsztatu.