Jak samodzielnie wykryć zepsuty samochód

Kupując samochód z dużym przebiegiem, zdecydowanie powinieneś sprawdzić, czy nie ma on powypadkowej przeszłości. Oględzin można dokonać samodzielnie, nie jest to tak trudne, jak mogłoby się wydawać, a kompetentna identyfikacja problemów technicznych pozwoli zaoszczędzić pieniądze, nerwy, a może nawet zdrowie przyszłego właściciela samochodu. Warto pamiętać, że udział pojazdu w wypadku nie zawsze jest wyrokiem, ważne jest również zrozumienie, jak silna była kolizja i jak dobrze wykonano naprawy.

Jak samodzielnie zidentyfikować uszkodzony samochód

  • Oględziny powinny być przeprowadzane wyłącznie w ciągu dnia, najlepiej na zewnątrz i w dobrych warunkach pogodowych.
  • Samochód powinien być czysty — nawet cienka warstwa kurzu może ukryć drobne usterki.
  • Jeśli to możliwe, zaleca się użycie miernika grubości lakieru (można go wypożyczyć na jakiś czas).

Wstępna inspekcja samochodu przy zakupie

Oględziny pojazdu lepiej rozpocząć z odległości kilku metrów, pełne spojrzenie na karoserię może ujawnić zarysowania, korozję i różnice w odcieniach, jeśli jakieś elementy były malowane. Obecność drobnych odprysków i zadrapań w używanym samochodzie nie jest wadą, wręcz przeciwnie, należy uważniej przyjrzeć się karoserii w przypadku, gdy takie drobne problemy nie będą zauważalne, może to oznaczać, że sprzedający tak starał się ukryć jakieś poważniejsze wady.

Szczególną uwagę należy zwrócić na reflektory: powinny być takie same i niezbyt zmętniałe. Wszystkie szyby w samochodzie muszą mieć to samo oznaczenie i rok, odpowiadający rokowi produkcji samochodu. W przeciwnym razie można śmiało mówić o poważnym wypadku, po którym właściciel musiał wymienić szybę.

Różnice w kolorze części nadwozia

Nawet najmniejsza, ledwo zauważalna różnica w kolorze na karoserii wskazuje, że poszczególne części zostały pomalowane. Oględziny należy przeprowadzać pod różnymi kątami i z różnych odległości: ułatwi to oku wychwycenie różnic kolorystycznych, które nie zawsze są widoczne podczas pobieżnych oględzin. Ponadto na krawędziach lakierowanych elementów palcami można wyczuć ostre przejście do wnętrza, a spojrzenie na lakier pod ostrym kątem często ujawnia nieregularności lub zniekształcenia odbić, które nie są widoczne pod kątem prostym. To również świadczy o tym, że nadwozie było lakierowane, ale należy pamiętać, że takie defekty najlepiej widać w słońcu i wziąć to pod uwagę podczas oględzin.

Znacznie uprościć procedurę sprawdzania nadwozia pod kątem zabarwienia jego poszczególnych elementów może grubościomierz. Jest to specjalne urządzenie, które mierzy grubość lakieru. Wystarczy przyłożyć go do samochodu, a wskaźnik natychmiast pokaże wartość. W «czystym» samochodzie odczyty urządzenia powinny być takie same na wszystkich częściach nadwozia, w tym samym przypadku, jeśli wskaźniki są różne, oznacza to tylko jedno — samochód jest poobijany, a właściciel próbował ukryć ten fakt szpachlując i malując problematyczne miejsce.

Cząsteczki kurzu na lakierze

Kurz na lakierze jest również wyraźnym wskaźnikiem, że nadwozie zostało pomalowane. Kurz osadza się na świeżej farbie i wysycha wraz z nią, ale brak kurzu może wskazywać tylko na to, że sprzedawca wypróbował i wypolerował wszystkie części tak, że nawet najmniejsze plamki są niewidoczne dla oka.

Szczeliny między częściami nadwozia

Najłatwiejszym sposobem na rozpoznanie uszkodzonego samochodu jest porównanie szczelin: powinny one być takie same na całej długości i w żadnym wypadku nie powinny się zwiększać w poszczególnych częściach nadwozia. Szczególnie często szczelina między maską a błotnikiem zdradza udział w wypadku: jeśli stopniowo się powiększa lub wygląda na mniejszą z jednej strony niż z drugiej, oznacza to, że maska «odjechała» po wypadku i nie da się jej teraz idealnie odchylić.

Podczas kontroli należy zwrócić uwagę na drzwi. Otwórz każde z nich, sprawdź szczeliny, obróć się, aby sprawdzić zawiasy i sprawdź, czy nie ma obcych dźwięków i pisków. Jeśli którekolwiek z drzwi były wymieniane, zauważysz niewielkie niewspółosiowość, a w konsekwencji wady na sąsiednich częściach samochodu. Maska i bagażnik powinny otwierać się i zamykać łatwo i bez wysiłku.

Gdy pojazd zostanie w pełni sprawdzony z zewnątrz, warto wsiąść do niego i przejechać się nim. Nawet z niewielkiej odległości będzie jasne, czy pojazd nie wydaje żadnych obcych dźwięków i czy łatwo reaguje na działania kierowcy. Jeśli w kabinie słychać skrzypienie lub stukanie, prawdopodobnie po wypadku niektóre części zostały wymienione i lepiej odmówić dalszego zakupu samochodu.

Poobijany i pomalowany samochód — nie zawsze zły, przy dobrej naprawie i nie poważnych uszkodzeniach będzie mógł służyć wiele lat swojemu nowemu właścicielowi. A przy zdefiniowaniu wad i kompetentnym dialogu ze sprzedającym, całkiem możliwe jest targowanie się i obniżenie ceny.