Wielu kierowców, zarówno początkujących, jak i doświadczonych kierowców, chce samodzielnie naprawić układ jezdny samochodu. Jest to oczywiste, ponieważ praca tam dla osoby posiadającej wiedzę przez kilka godzin, aw centrach serwisowych za taką pracę zażąda bajecznej kwoty. Dlatego kierowcy są zainteresowani tym, jak przebiega wymiana amortyzatorów i jakie niuanse należy znać. Wymiana amortyzatorów i ich rozpórek jest procesem pracochłonnym, ale wcale nie skomplikowanym. Co więcej, jeśli kiedyś trzeba było wymienić np. przednie amortyzatory, to bez problemu można wymienić tylne, bo algorytm działania jest taki sam. Jedyną rzeczą, która komplikuje sytuację, jest liczba producentów samochodów, ponieważ każda firma stara się wdrożyć układ jezdny zgodnie z własnymi rozwiązaniami. Dlatego proces wymiany w różnych modelach może się różnić, ale nie znacząco.
Jak zrozumieć, że amortyzatory są już uszkodzone?
Doświadczeni kierowcy są w stanie samodzielnie określić stan podwozia. Obserwują, jak samochód zachowuje się na drodze i wyciągają odpowiednie wnioski. Dość łatwo to zauważyć, samochód z uginającymi się amortyzatorami zaczyna wpadać w poślizg na drodze podczas jazdy z prędkością powyżej 70 km/h. Co więcej, po minięciu dziury lub wyboju słychać charakterystyczne stukanie, dźwięk ten pochodzi z układu jezdnego.
Stan amortyzatorów można również sprawdzić samodzielnie. Wystarczy znaleźć się w pobliżu samochodu. Kolejność czynności jest następująca, należy nacisnąć dowolną krawędź nadwozia do oporu, powiedzmy z tyłu. Następnie gwałtownie zwolnij, sprawny amortyzator samochodu powinien szybko i płynnie podnieść nadwozie. A jeśli ciało uniosło się do maksymalnego górnego punktu i zaczyna opadać, innymi słowy, po prostu kołysze się? W takim przypadku masz złe wieści, Twój samochód wymaga wymiany tylnych amortyzatorów.
Równie skuteczna jest zewnętrzna inspekcja podwozia. Wygięty pręt, oleiste wycieki będą informacją, że układ jest już zużyty i wymaga naprawy.
Sprzęt wymagany do naprawy i wymiany
Do naprawy i wymiany potrzebne będą następujące narzędzia:
- szczypce;
- podnośnik;
- śrubokręty (płaskie i krzyżakowe);
- młotek;
- szczotka do brudu;
- klucze płaskie;
- klucze klaksonowe;
- klucze nasadowe;
- opaski zaciskowe;
- płyn WD-40.
Części zamienne wymagane do naprawy: osłony przeciwpyłowe, rozpórki lub nowe amortyzatory, zderzaki.
Algorytm działań podczas demontażu
Rozważymy proces wymiany przednich amortyzatorów na przykładzie samochodu Hyundai Getz. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest usunięcie uszczelek i innych szczegółów pod maską samochodu w komorze silnika, które mogą przeszkadzać nam w procesie pracy. Innymi słowy, należy uzyskać swobodny dostęp do górnego wspornika kolumny.
Teraz należy wyjąć wtyczkę, a następnie odkręcić nakrętkę mocującą drążek do kolumny. Wygodniej jest to zrobić za pomocą nasadki na przedłużce, pod warunkiem, że samochód stoi na wszystkich kołach, a kolumna nie została jeszcze zdjęta. Jeśli wcześniej zdemontowałeś bagażnik, proces stanie się bardziej skomplikowany, ponieważ będziesz musiał zamocować pręt, aby się nie skręcił. Teraz podnieś samochód na podnośniku tak, aby koło nie dotykało podłogi (ziemi). Pamiętaj, aby się zabezpieczyć, umieść dodatkowe podpory pod samochodem.
Teraz zdejmij koło i wyczyść wszystkie widoczne połączenia gwintowane. Następnie wyczyść drążek stabilizatora, śrubę, przewód hamulcowy, a nawet śruby. Po wyczyszczeniu należy zwilżyć śruby płynem WD-40. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń i poluzuj śrubę mocującą przewód hamulcowy. Uwaga, jeśli samochód jest wyposażony w system ABS, ostrożnie wyjmij czujniki z kablami z kolumny i odsuń je na bok.
Teraz zwróć uwagę na śruby mocujące, odkręć nakrętki i wyciągnij same śruby. Będziesz musiał wybić je młotkiem, ponieważ są bardzo ciasne. Po wyjęciu śrub, bagażnik od dołu nie jest już niczym przymocowany, teraz można przystąpić do jego demontażu od góry. Teraz odkręć śruby mocujące podwozie do nadwozia i zdejmij rozpórkę wraz ze sprężyną i częścią wsporczą.
Teraz zamocuj sprężynę między opaskami i stopniowo ściskaj ją, aż powstanie szczelina między jej krawędzią a miseczką wspornika. Następnie odkręć nakrętkę na trzpieniu do końca, po czym możesz wyjąć miseczkę podtrzymującą i samą sprężynę. Ostrożnie sprawdź pozostałe części pod kątem uszkodzeń, jeśli zostaną znalezione, należy je wymienić.
Algorytm działań podczas instalacji
Teraz można przystąpić do wymiany amortyzatorów, jeśli producent w zaleceniach wskazał, aby wykonać pompowanie, należy to zrobić.
Załóż na trzon wymienianej kolumny nową osłonę przeciwpyłową i przegrodę. Co ważne, podczas montażu nie należy zapomnieć o założeniu uszczelki stojaka, która znajduje się pod sprężyną. Można ją usunąć ze starej kolumny, jeśli jest w zadowalającym stanie, lub kupić nową. Następnie załóż sprężynę na korpus, zrób to ostrożnie i dokładnie, dolne i górne zwoje muszą pasować do rowków. Umieść miseczkę podtrzymującą na górze i przymocuj ją nakrętką.
Poluzuj opaski na sprężynie i opuść ją w odpowiednie rowki, włóż kołki w specjalne otwory i przykręć je sprężynami. Podczas montażu należy dokładnie sprawdzić stabilizator poprzeczny, jeśli zwisa, należy wymienić jego gumowe tuleje. Teraz przykręć stojak do dolnych wsporników, zamocuj koło i zdejmij samochód z podnośnika, po uprzednim usunięciu stojaków. Następnie dokręć nakrętkę na pręcie i na kołkach.
To wszystko, proces wymiany amortyzatorów jest zakończony, teraz jesteś przekonany, że nie jest to bardzo trudne. Teraz powtórz manipulacje po drugiej stronie samochodu. W samochodzie Hyundai Getz nie ma fabrycznego procesu regulacji pochylenia kół, więc pominiemy ten punkt. W związku z tym, po zainstalowaniu komponentów serwisowych na nieuszkodzonym nadwoziu, nie pojawią się żadne dodatkowe problemy. Warto zauważyć, że nie zmieniliśmy długości drążka kierowniczego, więc pochylenie kół pozostanie takie samo jak przed wymianą.
Należy pamiętać, że amortyzatory są zawsze wymieniane parami, aby samochód zachowywał się tak samo na każdym kole (przednim lub tylnym) podczas jazdy. W ten sposób można uniknąć ryzyka wypadku.
Tylne amortyzatory
W prawie wszystkich samochodach system amortyzacji tylnych kół jest uproszczony. Wykorzystuje on tylko jeden element amortyzujący, a nie całą kolumnę, jak w przypadku przednich kół. Dlatego, aby go wymienić, wystarczy odkręcić śruby na dolnych i górnych wspornikach. Jeśli w Twoim modelu samochodu amortyzator nie jest osłonięty sprężyną — proces wymiany przebiegnie znacznie szybciej. Doświadczeni rzemieślnicy wraz z amortyzatorem wymieniają również tuleję, aby nie było luzów.
Podsumowanie
Szczegółowo rozważyliśmy proces wymiany amortyzatorów na przednich i tylnych kołach. Jeśli zagłębisz się w ten proces, stanie się jasne, że nie ma tu nic skomplikowanego. Jedyną wadą takich napraw jest czas ich trwania. Jednak wymieniając amortyzatory samodzielnie, zaoszczędzisz okrągłą sumkę, którą wcześniej musiałbyś oddać do serwisu.