Mechanizmy samochodu dzielą się na elementy bezpieczeństwa biernego i czynnego. Elementy bezpieczeństwa biernego obejmują nadwozie, poduszki powietrzne, zderzaki ochronne z przodu i z tyłu. Mechanizmy bezpieczeństwa czynnego obejmują mechanizm kierowniczy, układ hamulcowy, których stan techniczny odgrywa podstawową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze. W układzie hamulcowym nie może znajdować się powietrze, zużycie klocków hamulcowych musi mieścić się w wartości nominalnej, głębokość rzeźby bieżnika opon nie może być mniejsza niż dopuszczalne wartości. Wskaźniki bezpieczeństwa biernego nie są tak krytyczne dla możliwych konsekwencji dla życia i zdrowia ludzi w sytuacjach awaryjnych, ponieważ ich wskaźniki są regulowane przez producenta i mieszczą się w certyfikowanych wskaźnikach określonych przy produkcji takich części i mechanizmów pojazdów drogowych.
Kiedy należy wymienić tuleje przekładni kierowniczej
Szereg przyczyn wpływających na prowadzenie pojazdu może wskazywać na konieczność wymiany tulei przekładni kierowniczej:
- Podczas jazdy z dużą prędkością po nierównej drodze z przodu pojazdu słychać stukanie lub uderzenia;
- przekładnia kierownicza stała się luźna i niemożliwe jest uzyskanie dokładnego odczytu podczas ustawiania geometrii kół.
Wszystko to wskazuje na nieprawidłowe działanie ustawień mechanizmu kierowniczego, które można zdiagnozować, obracając kierownicą z dużą prędkością. Podczas wykonywania tej czynności kierownica nie wraca w pełni do pozycji neutralnej, a samochód jedzie bokiem. Należy jak najszybciej zlecić naprawę usterki, ponieważ prowadzenie pojazdu z usterką oznacza narażanie siebie i innych na ogromne ryzyko.
Przeprowadzanie prac naprawczych
Jeśli chodzi o naprawy, priorytetem jest zakup części zamiennych. Oczywiście lepiej jest używać oryginalnych części, ale ich koszt jest często bardzo wysoki, więc sensowne może być kupowanie analogowych komponentów o odpowiedniej jakości od zaufanych dostawców. Wymiana tulei kierowniczej jest przeprowadzana przez dwie osoby, ponieważ niektóre operacje nie będą możliwe do wykonania w pojedynkę. W tym celu należy podnieść samochód na podnośniku lub użyć do tego celu dźwigu. Zdejmij koło od strony, z której dochodzi hałas i stukanie.
Po zdjęciu koła zobaczymy zwrotnicę, która jest przymocowana do piasty za pomocą nakrętki. Należy ją odkręcić i zdjąć, jeśli nakrętka nie ustępuje i jest skorodowana, konieczne jest użycie specjalnego płynu do zakwasów, który ułatwia odkręcanie połączeń gwintowych. Na końcówkę zostanie założona osłona przeciwpyłowa, należy sprawdzić jej stan, w przypadku uszkodzenia wymienić. Osłona przeciwpyłowa jest przymocowana do zwrotnicy za pomocą plastikowego zacisku, który można usunąć ostrożnie go przecinając. Później, podczas montażu, plastikowy zacisk można zastąpić metalowym, ponieważ jest bardziej niezawodny. Aby ułatwić demontaż zwrotnicy, należy obrócić kierownicę maksymalnie w bok. Po usunięciu występu dwie osoby mogą rozpocząć demontaż łącznika kierownicy. W tym celu jedna osoba znajduje się w zagłębieniu pod samochodem, przytrzymując część kluczem przed obróceniem, a druga osoba odkręca nakrętkę drążka kierowniczego od strony zdjętego koła.
Podczas korzystania z podnośnika, ze względów bezpieczeństwa, pod koła pojazdu należy podłożyć kliny, a pod podniesione nadwozie należy podłożyć stojak o odpowiedniej nośności. Jeśli używany jest podnośnik, w celu uniknięcia samoistnego opuszczenia mechanizmu podnoszącego, należy go zamocować, w tym celu w stojaku znajduje się specjalny otwór blokujący, a zwykłe żelazko do opon nadaje się jako ogranicznik.
Wymiana tulei kierowniczej
Po demontażu drążka kierowniczego widoczna jest tuleja kierownicza. Aby ją zdemontować, należy użyć długiego śrubokręta do podniesienia i wyjęcia części. Prostszym sposobem demontażu tulei jest umieszczenie pomocnika za kierownicą, który będzie powoli obracał kierownicę w różnych kierunkach. W ten sposób część zostanie poluzowana i wyjdzie za pomocą śrubokręta. Należy to jednak robić umiarkowanie, ponieważ gwałtowne poluzowanie kierownicy może spowodować jej zniszczenie, co będzie wymagało czasu na usunięcie zanieczyszczeń.
Przed przystąpieniem do montażu nowej części konieczne jest zaopatrzenie się w smar do mechanizmu kierowniczego, który nie jest trudny do nabycia w sklepie z częściami samochodowymi. Po zamontowaniu tuleja jest smarowana smarem. Drążek kierowniczy jest umieszczany na miejscu, również wstępnie nasmarowany. Stan gwintów zwrotnicy jest sprawdzany, w razie potrzeby smarowany i instalowany, a osłona przeciwpyłowa jest mocowana za pomocą zacisku. Po założeniu koła na miejsce można udać się do serwisu w celu wyregulowania pochylenia koła. Należy to zrobić natychmiast po wymianie tulei, ponieważ jest to wymagane przez przepisy. Cały czas trwania naprawy w zadowalających warunkach i dostępności komponentów, sprzętu, materiałów eksploatacyjnych i, co ważne, asystenta zajmuje do trzech godzin. Wymiana tulei przekładni kierowniczej została wykonana, nie ma żadnych stuków, dudnienia i znoszenia samochodu na bok. Teraz kierowca może cieszyć się prowadzeniem pojazdu drogowego.
W przypadku długiego okresu eksploatacji mechanizmu kierowniczego bez naprawy konieczne jest unikanie dołów, przeprowadzanie regularnej diagnostyki układu jezdnego u eksperta, stosowanie jakościowych samochodowych części zamiennych. Uważamy tak nie tylko my, ale i specjaliści. A co ty o tym myślisz?
Похожие записи:
8 samochodów o niskich kosztach utrzymania
Wybór samochodów, które z łatwością pokonują 500 000 kilometrów
W których 5 samochodach jest bardzo egzotyczna skrzynia biegów
Oszuści zostawiają groźby na samochodach: co kierowcy powinni robić lepiej?
3 przypadki, w których pasy bezpieczeństwa uniemożliwiają przejście badania technicznego samochodu
Turbo sloshing — czym jest i jak się go pozbyć