Jak wyregulować gaźnik K-126 w samochodzie UAZ

«Złoty wiek» silników gaźnikowych już dawno minął. Obecnie wszystkie systemy samochodu są sterowane elektronicznie. Niemniej jednak wciąż są ludzie, którzy cenią swoje «konie bojowe» UAZ z gaźnikiem za prostotę i niezawodność. Jeśli jesteś jednym z nich — ten artykuł jest dla Ciebie. Powiemy Ci, jak zainstalować gaźnik K-126GU w UAZ.

Gaźnik K-126GU w samochodzie UAZ

Urządzenie i charakterystyka techniczna K-126GU

Dwukomorowy gaźnik K-126GU z opadającym przepływem mieszanki paliwowej — podstawowy model dla samochodów UAZ. Do prawidłowej regulacji wymagane jest zrozumienie urządzenia, parametrów i zasad jego działania.

Gaźnik K-126GU

  • Dwie komory robocze do mieszania paliwa z systemami dozowania;
  • ekonomizer;
  • pompa przyspieszająca;
  • urządzenie prędkości biegu jałowego.

Urządzenie umożliwia nieprzerwaną pracę we wszystkich możliwych trybach. Należy zauważyć, że K-126 charakteryzuje się prostą i niezawodną konstrukcją. Dzięki odpowiedniej regulacji zapewnia zużycie paliwa na 100 km:

  • w warunkach miejskich 13 litrów;
  • na autostradzie 11 litrów.

Montaż

Najpierw należy zdemontować filtr powietrza. Następnie wyjmij jeden po drugim:

Regulacja gaźnika K-126GU

  • siłowniki przepustnicy;
  • węże (doprowadzające paliwo i odciągające korektor podciśnienia).

Urządzenie jest zamontowane na kołnierzu rury wlotowej silnika. Gaźnik mocuje się za pomocą czterech nakrętek. Dodatkowo stosowane są podkładki sprężyste. Sprawdź integralność gumowej uszczelki, w razie potrzeby wymień ją. Na ostatnim etapie podłącz napędy klap i rury.

  • Sprawdzamy szczelność urządzenia (zwracamy szczególną uwagę na miejsca mocowania węży, korków i uszczelek). Jeśli stwierdzimy wyciek płynu — należy wyeliminować problem;
  • dopompować paliwo (6-8 razy ręczną pompką benzynową);
  • zamknąć przepustnicę powietrza, uruchomić i rozgrzać silnik;
  • w miarę rozgrzewania się silnika stopniowo otwierać ssanie;
  • gdy temperatura płynu niezamarzającego osiągnie +40°C, całkowicie otworzyć ssanie;
  • przekręcić śrubę regulacji jakości mieszanki paliwowej do oporu;
  • odkręcić śrubę «jakości» o 5 obrotów;
  • doprowadzić temperaturę cieczy do 90 °C;
  • Zwiększyć prędkość obrotową wału korbowego do najwyższej możliwej liczby obrotów;
  • płynnie dokręcić śrubę regulacji ilości mieszanki paliwowej, aż silnik zacznie gaśnąć;
  • poluzować śrubę ilości paliwa o pół obrotu;
  • sprawdzić osiągi silnika. Wciśnij pedał przyspieszenia, a następnie zwolnij go gwałtownie. Jeśli silnik zgaśnie, zwiększ obroty.

Wnioski

Pomimo swojego «czcigodnego wieku», gaźnik K-126 nadal działa. Powody — prostota, niezawodność, bezpretensjonalność w konserwacji. Minimalny wysiłek włożony w konserwację, a jednostka będzie działać płynnie przez lata.

Może znasz jakieś specjalne metody tuningu gaźnika K-126? Podziel się swoim doświadczeniem w komentarzach. Przekaż swoje umiejętności młodym kierowcom.