Jak wyregulować gaźnik K-151 w UAZ

Samochód UAZ to legenda rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego! Pierwszego radzieckiego jeepa z różnymi modyfikacjami nie trzeba przedstawiać na całej ogromnej przestrzeni niegdyś zjednoczonego kraju. Od Brześcia po Władywostok, od Murmańska po Duszanbe — wszyscy znają i cenią UAZ za niezawodność i bezpretensjonalność. Żaden inny pojazd tej klasy nie może być porównywany z minibusem, który jest pieszczotliwie nazywany UAZ «Buhanka», pod względem zdolności przełajowych w naszych warunkach terenowych. Jednak systemy nawet tak bezpretensjonalnej maszyny wymagają regulacji. Tematem artykułu jest gaźnik K-151, instalacja, urządzenie, naprawa, regulacja i specyfika działania tego urządzenia.

Gaźnik K-151

Urządzenie

Zasada działania gaźnika K-151 nie różni się od podobnych urządzeń. Głównym zadaniem jest «przygotowanie» zrównoważonej mieszanki paliwowej do nieprzerwanej pracy silnika. Benzyna i powietrze są dozowane do gaźnika. Jeśli urządzenie jest prawidłowo wyregulowane, mieszanka paliwowo-powietrzna jest zrównoważona. Silnik pracuje stabilnie, nie występuje nadmierne zużycie paliwa.

Główne elementy gaźnika:

Gaźnik K-151

  • korpus i pokrywa;
  • komora pływakowa;
  • dysze;
  • płytki przepustnicy;
  • membrana;
  • śruby regulacji jakości i ilości mieszanki paliwowej.

Nieprawidłowe działanie urządzenia powoduje, że paliwo jest podawane do silnika nadmiernie «wzbogacone» lub «zubożone» (za mało lub za dużo powietrza). Regulacja gaźnika rozwiązuje ten problem.

Demontaż i montaż

Demontaż urządzenia nie jest trudny, poradzi sobie z nim nawet początkujący kierowca.

K-151 w demontażu

  • wyjąć filtr powietrza;
  • odłączyć cięgno od dźwigni siłownika przepustnicy powietrza;
  • odłączyć cięgno od urządzenia;
  • odłączyć linkę akceleratora od sektora siłownika przepustnicy;
  • poluzować zaciski i odłączyć węże;
  • odłączyć przewody od systemu ECC;
  • zdjąć uchwyt przewodów;
  • wyjąć urządzenie;
  • urządzenie jest instalowane w odwrotnej kolejności.

Ustawienie

  1. Komora pływaka.
  • Zdejmij pokrywę;
  • za pomocą dźwigni ręcznej pompy paliwa podnieś poziom benzyny do 21,5 mm do górnej płaszczyzny korpusu gaźnika;
  • jeśli nie jest możliwe ustawienie poziomu paliwa na określonym poziomie, odchylić język pływaka;
  • paliwo jest spuszczane, a następnie ponownie wtryskiwane. Jeśli poziom odpowiada normie, zamknij korek, jeśli nie — powtórz operację.
  1. Układ rozruchowy.

Gaźnik K-151

  • Uruchomić i rozgrzać silnik oraz podłączyć obrotomierz;
  • wyjąć filtr powietrza;
  • wcisnąć pedał przyspieszenia i zamknąć przepustnicę powietrza (za pomocą uchwytu siłownika);
  • otworzyć dźwignię ssania śrubokrętem lub podobnym narzędziem do oporu;
  • po tej manipulacji prędkość obrotowa wału korbowego powinna wynosić 2500 obr;
  • jeśli wskaźnik nie odpowiada normie — poluzować nakrętkę kontrującą śruby regulacyjnej i użyć jej do ustawienia wymaganych parametrów;
  • mocno dokręcić nakrętkę kontrującą po zakończeniu regulacji.
  1. System prędkości biegu jałowego.
  • Uruchom i rozgrzej silnik, podłącz obrotomierz;
  • Ustaw optymalną wydajność silnika, stopniowo luzując i dokręcając śruby regulacji ilości i jakości mieszanki paliwowej;
  • sprawdzić ustawienia. Głównym celem jest uzyskanie płynnej pracy silnika na biegu jałowym przy minimalnym zużyciu paliwa.

Wnioski

Gaźnik K-151 jest niezawodnym i bezpretensjonalnym urządzeniem. Terminowa konserwacja urządzenia i nie będzie z nim żadnych problemów.

Być może musiałeś zainstalować i wyregulować gaźnik K-151? Podziel się swoimi doświadczeniami z naszymi czytelnikami w komentarzach. Każda informacja będzie bardzo przydatna, zwłaszcza dla młodych kierowców.