Jak zamontować osłonę skrzyni korbowej?

Rosyjskiemu kierowcy nie trzeba tłumaczyć, dlaczego należy chronić spód samochodu. Przy naszych drogach jest to prawdopodobnie tak samo konieczne jak wycieraczki czy reflektory. Niektórzy producenci samochodów oferują ochronę skrzyni korbowej jako opcję, podczas gdy inni mają ją w standardowym wyposażeniu. Tak czy inaczej, mało kto zakwestionuje jej przydatność.

Ochrona skrzyni korbowej silnika

Wybór

Przed zamontowaniem osłony skrzyni korbowej silnika należy określić, z jakiego rodzaju metalu będzie ona wykonana. Istnieje wiele alternatyw. W towarzystwie tradycyjnej stali znajduje się stal nierdzewna, aluminium, tytan oraz materiały kompozytowe. Każda z tych opcji ma swoje wady i zalety, o których teraz pokrótce opowiemy.

Na wybór może mieć wpływ wiele czynników. Oczywiście, jeśli kupujesz ten element nadwozia, producent zaoferuje ci kilka opcji do wyboru. Ale jeśli chcesz zrobić wszystko sam, to uwaga: zwykła 2-milimetrowa stal jest najbardziej demokratyczną opcją. Jej wygląd po pewnym czasie będzie pozostawiał wiele do życzenia. Rdza z odprysków i wgnieceń zrobi swoje, prędzej czy później trzeba będzie ją wymienić. Z drugiej strony taki arkusz metalu nie jest bardzo drogi, łatwy w obróbce (więc znalezienie stalowej osłony skrzyni korbowej i zainstalowanie jej jest realne dla prawie każdego samochodu, o dowolnych cechach konstrukcyjnych i geometrycznych), a prostowanie go jest znacznie łatwiejsze niż, powiedzmy, stop tytanu.

Pod względem wyglądu stal nierdzewna daje przewagę zwykłej stali. Podczas gdy wszystkie cechy kruszywa, tj. gęstość, sztywność itp. pozostają na tym samym poziomie, taka ochrona zachowa również swój «atrakcyjny wygląd». Z drugiej strony, stal nierdzewna jest droższa. Dlatego można znaleźć rozwiązanie kompromisowe: blacha stalowa pokryta warstwą stali nierdzewnej. Muszę przyznać, że dla budżetu jest to niemal idealna opcja.

Stalowa osłona

Jeśli nie szukasz natychmiastowych korzyści, możesz rozważyć droższe opcje. W kolejności rosnącej ceny: aluminium, kompozyt, tytan. Przy czym pierwsze dwie pozycje są ułożone w ten sposób bardzo warunkowo.

Aluminium można pogrubić bez strat ze względu na jego wagę. Przykładowo, aluminiowa osłona skrzyni korbowej o grubości 5 mm waży mniej więcej tyle samo, co stalowa o grubości 2 mm. Jednocześnie aluminium jest łatwe w obróbce, więc (przy dość wysokiej cenie, należy zauważyć) jest dość powszechne. Aluminium utlenia się jednak w środowisku miejskim. Nie wpływa to w żaden sposób na jego funkcjonalność, ale wygląda nieestetycznie. Alternatywą jest stop tytanu. Waży niewiele, jego ogromna wytrzymałość zapewnia doskonałą ochronę, a tytan nie jest podatny na utlenianie. Jednak ze względu na swoją niezwykłą wytrzymałość, tytan jest bardzo trudny i ciężki w obróbce. I bardzo, bardzo drogi. Dlatego tytanową ochronę można znaleźć tylko w samochodach sportowych lub ekskluzywnych drogich samochodach.

W tym świetle ochrona kompozytowa wygląda korzystnie. Materiały kompozytowe obejmują na przykład włókno szklane. Taka ochrona jest wystarczająco mocna (ale nadal daleko jej do tytanu, jak rozumiesz), może mieć dowolną długość i szerokość, a jej wygląd nie zmienia się w stosunku do dróg miejskich. Jak jednak z dróg wiejskich. Ponieważ nie ma potrzeby instalowania osłony skrzyni korbowej wykonanej z materiału kompozytowego o dużej szerokości, czasami okazuje się ona tańsza niż aluminiowa.

Są to opcje, z których rosyjski kierowca musi wybierać. Załóżmy, że zdecydowałeś się, kupiłeś ochronę, teraz przejdźmy do niuansów instalacji.

Zejdźmy do dołu

W samym procesie instalacji nie ma nic skomplikowanego. Chodzi o to, że na spodzie samochodu znajdują się standardowe złącza do mocowania osłony skrzyni korbowej. Jeśli kupiłeś osłonę od sumiennego sprzedawcy, poprawnie podałeś mu model swojego samochodu i sprawdziłeś konfigurację, to w pudełku oprócz samej osłony znajdziesz również elementy mocujące. W idealnym przypadku wystarczy przymocować ten element nadwozia do podwozia, dokręcić śruby i cieszyć się życiem.

W praktyce po takiej instalacji może być słyszalny nieprzyjemny hałas. Hałas ten spowodowany jest ocieraniem się o siebie metalowych elementów w punktach mocowania. Cierpi na tym nie tylko estetyka, ale można się z tym jakoś pogodzić. Jednak takie tarcie stopniowo niszczy zarówno ochronę, jak i elementy mocujące. Dlatego w miejscach styku lepiej i poprawniej jest użyć szczeliwa, a przy śrubach nie zapomnieć o podkładkach. Kolejnym punktem są połączenia. Idealnie byłoby, gdyby producent zadbał o to, ale w praktyce zdarza się, że szczeliny między, powiedzmy, zderzakiem a samą ochroną wychodzą namacalnie. Oczywiście w tym przypadku nie można ani przesunąć zderzaka, ani w jakiś sposób «zwiększyć» ochrony, więc jedyną opcją jest wymiana go na wysokiej jakości. Oczywiście jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie to sprawdzić w momencie zakupu. Ale jeśli weźmiesz go do sklepu, pamiętaj, aby zachować paragon!

Montaż zabezpieczenia

Otwory technologiczne w osłonie skrzyni korbowej muszą ponownie pokrywać się z otworami dostarczonymi przez producenta. Jest to również ważny punkt, na który należy zwrócić uwagę podczas własnoręcznego montażu osłony skrzyni korbowej.

Jak widać, pomimo wszystkich powyższych niuansów, łatwiej jest zainstalować ochronę niż ją wybrać.

Powrót na drogę

Po zamontowaniu zabezpieczenia nie należy tracić głowy. Ta blacha nie uchroni cię przed własną nieostrożnością, może jedynie służyć jako siatka bezpieczeństwa w nieprzewidzianych sytuacjach. Poza tym, od momentu jej zamontowania, należy brać ją pod uwagę podczas jazdy. Ochrona zmniejszy prześwit, nawet jeśli tylko nieznacznie, i zmieni zachowanie samochodu podczas pokonywania off-roadu.

Z drugiej strony, osłona pomoże ci poczuć się pewniej, ponieważ dziura, której nie zauważyłeś i w którą wpadłeś, może teraz wymagać wyprostowania lub wymiany osłony, zamiast kosztownej i skomplikowanej naprawy silnika.