Kontrola i naprawa alternatora Toyota Corolla

Pomimo faktu, że japońskie samochody Toyota Corolla charakteryzują się dobrą jakością, właściwościami eksploatacyjnymi, problemy z alternatorem czasami mają. Wpływ na to ma jakość części, paliwa i smarów oraz warunki eksploatacji samochodu w Rosji.

Generator samochodowy

Generator do samochodu jest jednym z jego głównych komponentów. Do jego zadań należy przetwarzanie energii mechanicznej na energię elektryczną. Z tej energii zasilane są wszystkie pokładowe urządzenia elektryczne samochodu, a akumulator jest ładowany. W przypadku awarii generatora samochód dosłownie się zatrzyma, wszystkie systemy przestaną działać.

Zastanówmy się, jak sprawdzić wydajność i naprawić generator w warunkach domowego garażu.

Naprawa i diagnostyka generatora

Przy pierwszych oznakach usterek w układzie elektrycznym sprawdzane są bezpieczniki i okablowanie. Jeśli wszystko jest w normie, sprawdzany jest pasek alternatora pod kątem zużycia i napięcia. Jeśli problem tkwi w pasku, jest on słabo napięty, wystarczy go naciągnąć. Jeśli jednak wykazuje oznaki dużego zużycia, otarcia, pęknięcia, konieczna jest wymiana paska alternatora. Należy pamiętać, że przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych i diagnostycznych konieczne jest odłączenie samochodu od zasilania. W tym celu należy odłączyć samochód od akumulatora.

Jak napiąć i wymienić pasek

Aby zdemontować stary pasek, należy zdjąć wszystkie zabezpieczenia z silnika i dostać się do śruby obrotowej, a następnie ją nacisnąć. W ten sposób poluzujesz napięcie paska i łatwo go zdejmiesz. Następnie konieczne jest założenie nowego paska. W tym celu należy odkręcić śrubę obrotową i założyć nowy pasek. Po wszystkim sprawdź napięcie, w razie potrzeby wyreguluj napinacz, aby poluzować lub odwrotnie, bardziej napiąć nowy pasek. Nie należy zapominać, że zarówno nadmierne, jak i słabe napięcie źle wpływa na działanie samochodu. W pierwszym przypadku cierpią łożyska, w drugim cały układ elektryczny samochodu.

Silnik Toyota Corolla

Demontaż, rozbiórka i naprawa alternatora

Jeśli stwierdzono, że problem nie jest związany z paskiem, to w celu zidentyfikowania, co dokładnie się zepsuło i wymiany wadliwej części, konieczne jest wymontowanie i zdemontowanie alternatora. W tym celu należy podnieść i naprawić samochód, zdjąć prawe koło (przednie) i błotniki silnika od dołu i z prawej strony. Zdemontować ozdobną pokrywę silnika i przednią obudowę komory silnika.

Następnie zdejmij uchwyt wiązki przewodów i odłącz wiązkę od alternatora. Zdejmujemy zaślepkę ochronną przewodu, odkręcamy mocowanie kabla zasilającego i odłączamy go.

Następnie należy poluzować pasek za pomocą śruby napinającej i zdjąć pasek z koła pasowego. Następnie należy odkręcić śruby mocujące i wyjąć alternator z samochodu.

Aby zdemontować alternator, należy najpierw odkręcić nakrętki i zdjąć tylną pokrywę.

Następnie demontuje się tuleję izolacyjną styku zasilania.

Po usunięciu wszystkich elementów należy sprawdzić wirnik, zespół prostownika, stojan i szczotki węglowe.

Sprawdzanie wirnika

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie wirnika i jego pierścieni ślizgowych. Jeśli są zabrudzone, można je wyczyścić rozpuszczalnikiem. Sprawdź, czy nie ma zadrapań i innych uszkodzeń, jeśli są, ale nie poważne, można je przeszlifować pastą szlifierską. Do sprawdzenia izolacji można użyć amperomierza lub woltomierza. W tym celu jeden ze styków podłącza się do rdzenia, a drugi do pierścienia stykowego. Jeśli woltomierz wskazuje nieskończoność, izolacja jest uszkodzona.

Warto również sprawdzić przewodność samego uzwojenia, w tym celu macki amperomierza podłącza się do pierścieni stykowych. Normalna wartość powinna wynosić od 3,4 do 3,7 omów. Wartość zerowa lub nieskończoność wskazuje, że wirnik nie działa. W przypadku którejkolwiek z powyższych awarii, wirnika nie można naprawić samodzielnie, należy go wymienić.

Sprawdzanie stojana

Jeśli stojan jest zwarty, można to zobaczyć nawet wizualnie, ponieważ zwykle przegrzewa się, gdy jest zwarty. Jeśli kontrola nie wykaże żadnych widocznych usterek, należy sprawdzić uzwojenia, aby upewnić się, że są one w dobrym stanie technicznym. Aby to zrobić, użyj amperomierza do sprawdzenia każdej pary uzwojeń po kolei. Normalna wartość do sprawdzenia wynosi 0,1-0,11 omów. Jeśli wartość wynosi 0 omów, oznacza to uszkodzenie i należy wymienić stojan.

Pod maską Toyota Corolla

Sprawdzanie zespołu prostownika

Następnie należy sprawdzić, czy zespół prostownika jest w dobrym stanie technicznym. W tym celu konieczne jest sprawdzenie diod. Jeden styk amperomierza jest dociskany do bloku prostownika, drugi bezpośrednio do sprawdzanej diody, sprawdzany jest prąd, następnie styki są zamieniane i kontrola jest wykonywana ponownie. Jeśli dioda przepuszcza napięcie tylko z jednej strony, jest sprawna, jeśli z obu stron, jest uszkodzona. Pozostałe diody są sprawdzane w ten sam sposób, jeśli przynajmniej jedna dioda nie działa, należy wymienić blok prostownika. W tym celu należy odkręcić śruby, wyjąć uszkodzony blok prostownika i zamontować nowy.

Sprawdzanie szczotkotrzymaczy

Aby zdemontować szczotkotrzymacz, należy odkręcić dwie śruby. Następnie należy sprawdzić, jak swobodnie się poruszają. Należy również sprawdzić, jak daleko wystają. Jeśli długość jest mniejsza niż 4,5 mm, należy wymienić szczotki alternatora i uchwyt szczotek.

Montaż i instalacja alternatora

Po sprawdzeniu wszystkich części i wymianie uszkodzonych elementów alternator należy zmontować i ponownie zainstalować. Montaż i instalację przeprowadza się ściśle w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu alternatora i założeniu paska ważne jest sprawdzenie jego działania pod obciążeniem. Aby to zrobić, musisz uruchomić samochód, możesz trochę pojeździć, zgasić, aby zobaczyć, jak wszystko działa.

Wnioski

Sprawdzenie generatora Toyoty, jego diagnostyka i naprawa nie jest łatwym zadaniem. Jednak przy prawidłowym przestrzeganiu kolejności wszystkich działań, a także w obecności co najmniej minimalnych umiejętności i wiedzy na temat naprawy i elektroniki, obecność niezbędnych narzędzi do naprawy generatora może być przeprowadzona nawet w domu własnymi rękami.