Jak zidentyfikować usterki i naprawić piastę tylnego koła?

Ze względu na regularne i ciągłe użytkowanie samochodu, większość jego części często ulega awarii. Za najbardziej narażone miejsce samochodu uważa się zawieszenie, ponieważ to ono bierze na siebie, wygładzając dla kierowcy, wszystkie nierówności, a czasem i braki naszych dróg. Warto tylko wjechać w dziurę, wskoczyć na krawężnik, a czasem po prostu zjechać na pobocze — prędzej czy później skończy się to pęknięciem którejś z części zawieszenia samochodu.

Łożysko tylnej piasty

Rodzaje i przyczyny awarii

Zwykle wszystkie części nie psują się natychmiast, ale stopniowo, dzięki czemu można w porę zareagować na awarię. Jeśli w trakcie pracy pojawiają się obce dźwięki, może to tylko oznaczać, że część wkrótce ulegnie awarii. Niektóre awarie swoim dźwiękiem mogą zszokować nie tylko początkującego kierowcę, ale także doświadczonego kierowcę. Przykładowo, uszkodzone łożysko piasty wyje z taką siłą, że na myśl przychodzą skojarzenia z dudnieniem turbiny samolotu.

Swoją drogą, usterki piasty mogą przynieść sporo kłopotów, to jeden z tych rodzajów awarii, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Jeśli łożysko pęknie w ruchu, natychmiast doprowadzi to do zablokowania koła, co oczywiście pociągnie za sobą bardzo poważne konsekwencje w postaci wypadku samochodowego. Zwłaszcza jeśli dzieje się to przy dużych prędkościach.

Na długo przed awarią łożysko piasty zaczyna dawać znać o swoim istnieniu. Istnieją zasadniczo dwa warianty jego zachowania: zaczyna szumieć lub wydaje lekki odgłos stukania. Podczas manewrów stukanie lub brzęczenie zmienia się lub całkowicie ustaje, ale podczas jazdy na wprost dźwięk powraca. Niektórzy kierowcy mylą szum pękniętego łożyska z szumem zimowej gumy z kolcami. Rzeczywiście, na początkowym etapie pęknięcia dość trudno jest odróżnić, że jest to usterka łożyska.

W miarę zużycia łożyska piasty, wibracje z łożyska piasty będą przenosić się przez nadwozie pojazdu do nóg pasażerów lub kierowcy. Zależy to od tego, po której stronie znajduje się wadliwa część. Jeśli jednak proces naprawy zostanie opóźniony i nic nie zostanie zrobione, hałas i wibracje będą tak silne, że prawie niemożliwe będzie zidentyfikowanie usterki na słuch.

Dwa łożyska piasty

Diagnozowanie usterek i przeprowadzanie napraw

Zdiagnozowanie usterki jest łatwe. Wystarczy podnieść sprawdzane koło lub podnieść cały samochód za pomocą podnośnika. Chwyć dłońmi górną i dolną część tarczy koła, próbując kołysać nią w różnych kierunkach. Jeśli łożysko jest już uszkodzone, koło będzie się kołysać bez widocznego wysiłku. Jeśli taka usterka występuje, należy jak najszybciej naprawić piastę tylnego koła.

Śruba mocująca łożysko

W zależności od konfiguracji pojazdu, rozwiązaniem może być wymiana łożyska piasty tylnego koła lub całego zespołu wraz z piastą. Podczas naprawy należy wszystko dokładnie sprawdzić, a w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości w działaniu, należy wymienić piastę tylnego koła na nową, zabezpieczając się w ten sposób przed możliwością powtórzenia się takiej sytuacji w niedalekiej przyszłości. Łożyska nie mają określonej żywotności, ale w praktyce średnia żywotność łożyska piasty wynosi około 100000 kilometrów.

Poluzowanie śruby piasty

Jeśli podczas jazdy słychać obcy dźwięk, ale koło nie kołysze się w przód i w tył, można spróbować po prostu obrócić je ręcznie. W przypadku sprawnego łożyska koło będzie obracać się bezgłośnie. Z drugiej strony uszkodzone łożysko będzie wydawać dźwięk, jakby kulki toczyły się i ocierały o siebie wewnątrz. Stopień i siła hałasu wskazuje na stopień i zakres zużycia. Dla porównania można również obrócić koło ze sprawnym łożyskiem.

Wciskanie łożyska piasty

Demontaż piasty z tylnego koła

Jak wykonać demontaż piasty tylnego koła w samochodach o różnych modyfikacjach:

  • Konieczne jest zdjęcie kołpaka ochronnego z piasty.
  • Wyprostować zakleszczoną krawędź kołnierza nakrętki piasty za pomocą dłuta.
  • Lekko poluzować dokręcenie nakrętki piasty. Potrzebna jest tutaj dość duża siła, więc najlepiej zrobić to z pomocnikiem w salonie, wywierającym nacisk na hamulec.
  • Następnie należy podnieść i zdjąć koło.
  • Następnie należy zdemontować bęben hamulcowy, na którym mamy śrubę piasty tylnego koła.
  • Następnie odkręć nakrętkę do końca i wyciągnij znajdującą się pod nią podkładkę.
  • Konieczne jest zainstalowanie specjalnego ściągacza, a następnie zdjęcie piasty.

Tutaj, w rzeczywistości, krótka instrukcja, jak zdemontować piastę tylnego koła w samochodach.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że awaria łożyska piasty jest daleka od żartu, a przy tej awarii eksploatacja pojazdu jest zabroniona. Lepiej jest naprawić samochód na czas, niż wydawać pieniądze na jego renowację. Co o tym sądzisz? Czy ten materiał był dla Ciebie przydatny?