Jak zrobić prosty stroboskop do ustawiania zapłonu własnymi rękami

Nie jest tajemnicą, że wiele problemów, które czasem pojawiają się z samochodem, może zostać naprawionych nawet przez początkującego właściciela auta. Pomimo pozornej złożoności mechanizmu, czasami można uniknąć kolejnej wizyty w serwisie lub zakupu innego urządzenia do wymiany. Każdy, kto chce zaoszczędzić na zakupie niezbyt wysokiej jakości urządzenia, może samodzielnie opanować, na przykład, stroboskop, który jest przeznaczony do instalacji zapłonu. Wielu początkujących może odstraszyć jedna nazwa, która wydaje się zbyt skomplikowana i pretensjonalna, ale nie spiesz się z wnioskami. Aby wiedzieć, jak wykonać stroboskop do instalacji zapłonu bez kupowania identycznego urządzenia fabrycznego, należy zapoznać się z kilkoma sugerowanymi metodami i zaopatrzyć się we wszystkie niezbędne materiały i narzędzia. Dla tych, którzy nie są pewni swoich umiejętności, wystarczy przynajmniej raz udać się do sklepu samochodowego i dowiedzieć się o kosztach i jakości stroboskopu produkcyjnego.

Stroboskop własnymi rękami

W rzeczywistości prawie większość właścicieli samochodów do tworzenia tego sprytnego urządzenia ucieka się do stosowania zwykłych lamp wyładowczych. To prawda, takie urządzenia nie mogą wyróżniać się długotrwałym funkcjonowaniem, zwłaszcza że raz zepsuta lampa w swoim koszcie nie różni się zbytnio od kwoty, za którą można kupić nowy stroboskop. Wszystko to razem może skłonić kierowcę do stworzenia własnego urządzenia. Rozważmy najprostsze i najbardziej dostępne metody tworzenia stroboskopu.

«Zalety» urządzeń fabrycznych

Zanim zdecydujemy się na zakup standardowego stroboskopu fabrycznego, konieczne jest szczegółowe przestudiowanie wszystkich jego funkcji i zapoznanie się z zasadą działania. Na początek zajmijmy się zakresem zastosowania tego urządzenia. Urządzenie, które nazywa się stroboskopem, pozwala właścicielowi samochodu bez trudu wyregulować zapłon. Mając pod ręką to urządzenie, można znacznie przyspieszyć cały proces regulacji. Wyposażone w lampkę urządzenie sygnalizuje obecność iskry, dzięki czemu można szybko i prawidłowo ustawić wymagany kąt wyprzedzenia zapłonu.

Nie sposób nie wspomnieć o wydajności i dokładności sprawnych jednostek fabrycznych, które są w stanie poradzić sobie z zadaniem w zaledwie kilka minut. Jednak pomimo takich zalet, z jakiegoś powodu zdecydowana większość kierowców próbuje stworzyć taką jednostkę własnymi rękami, nie spiesząc się z zakupem wersji produkcyjnej. Najprawdopodobniej aspekt ten wynika z dość wysokich kosztów stroboskopów. Modele fabryczne są w przeważającej większości wyposażone w drogie lampy wyładowcze, których późniejsza wymiana w cenie staje się równa zakupowi nowego urządzenia. Dostępne analogi fabryczne są sprzedawane w przedziale cenowym od 1000 do 6000 rubli (prosty Multitronics będzie kosztował kupującego 1000 rubli, Astro L5 — 1300, Focus F1 — 1700, a Focus F10 — 5600 rubli).

W razie potrzeby i potrzeby takie urządzenie można stworzyć samodzielnie, wystarczy znaleźć wszystkie materiały, w tym najprostsze i zwykłe rzeczy, które są w garażu każdego. Prosty stroboskop samochodowy można wykonać z latarki, diod LED, a nawet prostego wskaźnika laserowego. Pomimo niemal całkowitej bezcenności, urządzenie wykonane własnymi rękami będzie mogło służyć nie mniej trwałe i niezawodne, udowadniając skuteczność usługi w praktyce.

Fabryczny stroboskop

Zasada działania urządzenia

Stroboskop do regulacji zapłonu jest szczególnie potrzebny tym, którzy mają samochód z gaźnikiem. Wynika to ze specyfiki regulacji, ponieważ trudno jest prawidłowo wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu, który występuje w stykowych zaworach rozrządu i wszystkich bezstykowych rozdzielaczach, nawet w wyobraźni, nie wspominając o rzeczywistości. W takiej sytuacji bez stroboskopu jest to po prostu niemożliwe. Co więcej, korzystając z usług tego bardzo dokładnego urządzenia, możliwe jest wyregulowanie zapłonu z niezwykłą dokładnością w zaledwie 7-8 minut. Temu wskaźnikowi, a także innym ważnym elementom samochodu, należy poświęcić należytą uwagę, ponieważ bez niego niemożliwe jest normalne funkcjonowanie jakiegokolwiek pojazdu. Zapotrzebowanie na taki produkt, wysoki koszt wersji fabrycznej w sklepie i dostępność niezbędnych części po prostu popychają osobę do stworzenia własnego stroboskopu.

Lista niezbędnych części

Przed udaniem się do sklepu w celu zakupu wszystkich opisanych poniżej części, warto dokładnie przejrzeć wszystkie materiały i części obecne w garażu, prawdopodobnie większość z nich od dawna kurzy się na półkach bez większej potrzeby. Jeśli znajdziesz do produkcji urządzenia większość elementów przechowywanych wśród wyrzucanych materiałów, ostateczny koszt gotowego i doskonale działającego stroboskopu nie przekroczy 100 rubli, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze na inne potrzeby. Pierwszą rzeczą, której będziesz potrzebować, jest prosta tania latarka wyprodukowana w Chinach. Będzie lepiej, jeśli okaże się, że jest to LED. W przypadku, gdy dostępny model okaże się lampą, konieczne będzie dodatkowe zakupienie lub usunięcie ze starej latarki wszystkich wymaganych diod LED.

Oprócz obudowy potrzebny będzie elektroniczny farsz, do stworzenia którego potrzebne są następujące elementy:

  • tranzystor typu KT315, który prawdopodobnie znajduje się w wyrzuconym radzieckim odbiorniku radiowym;
  • tyrystor KU112A, który można znaleźć w zasilaczu starego telewizora;
  • kondensator zaprojektowany dla napięcia 16 V;
  • dioda o niskiej częstotliwości;
  • Przekaźnik 12 V, ale wybierz małą część, która zmieści się w obudowie latarki;
  • kilka aligatorów;
  • cewka przewodów, z których 0,5 metra powinno być ekranowane;
  • mały kawałek drutu miedzianego.

Pomimo dużej różnorodności schematów stworzonych do prawidłowego sekwencyjnego montażu urządzenia, nowy twórca stroboskopu w każdym przypadku będzie potrzebował takiego zapasu części zamiennych. Oprócz obecności wszystkich opisanych części, konieczne jest uzbrojenie się w lutownicę, lepiej będzie, jeśli właściciel samochodu będzie miał przynajmniej minimalne umiejętności w jej obsłudze.

Aby zmontować to urządzenie, należy połączyć wszystkie części po kolei za pomocą dostępnych przewodów i bezpiecznie przylutować. Przez tylny otwór w latarce należy przeprowadzić wszystkie niezbędne przewody, które zapewnią nieprzerwane zasilanie stroboskopu. Jeśli wybrany model latarki nie ma bocznego otworu, właściciel samochodu musi wykonać go własnymi rękami. Jest to konieczne, aby wyprowadzić ekranowany przewód, na końcach którego drut miedziany zostanie przylutowany do centralnego rdzenia. To właśnie ten element stworzonego urządzenia będzie specjalnym czujnikiem sygnalizacyjnym.

Zasada działania urządzenia

Tak więc, po stworzeniu tak ważnego urządzenia, jak domowy stroboskop samochodowy, konieczne jest zrozumienie zasady jego działania, aby w przyszłości można było bez przeszkód dokonać prawidłowej regulacji kąta zapłonu. Kondensator, do którego doprowadzany jest prąd elektryczny, ładowany jest za pomocą rezystora. Gdy ładunek osiągnie wymagany poziom, prąd jest doprowadzany przez rezystor do otwartego tranzystora. W tym momencie zaczyna działać przekaźnik, którego zadaniem jest stworzenie obwodu obejmującego tyrystor, diody i kondensator. Całość stanowi wyspecjalizowany dzielnik, przez który ładunek przechodzi do głównego styku tyrystora. Otwarcie elementu sterującego pociąga za sobą rozładowanie kondensatora, co wyrażane jest poprzez zapalenie się diod. Błysk światła występujący w latarce gaśnie. Główne wyjście tranzystora jest podłączone do środkowego przewodu za pomocą tyrystora i rezystora, który zamyka tranzystor i wyłącza przekaźnik.

Stroboskop strojenia zapłonu jest sygnalizowany długotrwałym świeceniem diod, co jest spowodowane przerwaniem styku opóźniającego. Po pewnym czasie styk zostaje odłączony od napięcia i przerwany. Domowe urządzenie ponownie znajduje pozycję bezczynności, migając w momencie następnego impulsu. Aby uzyskać jaśniej świecące diody LED w latarni, można użyć kondensatora o większej pojemności.

Schemat dla stroboskopu

Tworzenie stroboskopu na mikroukładzie

Najprostszym stroboskopem do ustawiania zapłonu jest stworzenie urządzenia opartego na układzie DD1, który jest pojedynczym wibratorem. Do tego układu podłączonych jest kilka diod, które przyczyniają się do jego ochrony przed możliwymi błędami występującymi w momencie połączenia. Przed kolejnym impulsem układ znajduje się w normalnym stanie spoczynku. Układ jest wyposażony w dwa różne piny, z których pierwszy jest niski i przeciwstawiony wysokiemu pinowi odwrotnemu. W związku z tym kondensator, który ma zostać podłączony, jest podłączony plusem do odwrotnego wyprowadzenia, dzięki czemu jest ładowany. Impuls przechodzący przez cały układ «uruchamia» wyzwalacz, za którym podąża naładowany kondensator. Cały proces przebiega bezpośrednio przez rezystor. Układ DD1, który jest wlutowany, reaguje na przepływający do niego prąd elektryczny, wyświetlając energię poprzez świecenie diod LED.

Podsumowanie

Jeśli weźmiemy pod uwagę techniczną stronę funkcjonowania stroboskopu wykonanego własnymi rękami, warto zwrócić uwagę na jego wydajność, która nie ustępuje pracy urządzenia fabrycznego. Domowe urządzenie jest podłączone do jednostki zasilającej i zapłonu. Osoba, która sama zmontowała taką jednostkę, powinna pamiętać, że jeden z «krokodyli» przylega do drutu prowadzącego do pierwszego cylindra. Aby zapewnić prawidłowe i płynne działanie urządzenia, konieczne jest wcześniejsze przestudiowanie zasady jego działania i prawidłowy montaż wszystkich części. W momencie, gdy silnik przechodzi przez punkt, w którym pojawia się iskra, stroboskop samochodowy, otrzymując kolejny impuls elektryczny, reaguje błyskiem diod LED. Korzystając z takiego momentu, kierowca musi prawidłowo wyregulować zapłon.