Jaki jest najlepszy tryb automatycznej skrzyni biegów podczas stania w korku lub na światłach?

W szkołach nauki jazdy instruktorzy uczą, aby przełączać dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne przy każdym zatrzymaniu, w tym na światłach. Dotyczy to jednak tylko manualnych skrzyń biegów. Zasada działania automatów jest zupełnie inna. Każdy właściciel samochodu z automatyczną skrzynią biegów powinien wiedzieć, jak prawidłowo ją obsługiwać, aby skrzynia była bardziej nienaruszona.

Dlaczego tryb D nie jest odpowiedni

W automatycznych skrzyniach biegów znajdują się solenoidy, są to elektrohydrauliczne mechanizmy napędowe. Komponenty te są odpowiedzialne za regulację parametrów pracy skrzyni — przełączają się między trybami N, P, D, R.

Kiedy samochód zatrzymuje się na światłach w trybie D, z wciśniętym pedałem hamulca, skrzynia biegów nie jest uszkodzona. Chociaż obieg oleju w skrzyni biegów zwalnia, wszystkie główne elementy konstrukcyjne nie są obciążone i znajdują się w pozycji stacjonarnej. Środek smarny nagrzewa się tylko nieznacznie i nie ma ryzyka przegrzania skrzyni biegów.

Można jednak zauważyć, że gdy samochód jest zaparkowany w trybie D, czasami drży. W tym momencie prędkość obrotowa silnika na krótko spada, a silnik zaczyna pulsować. Podczas ruszania i przyspieszania istnieje ryzyko zgaśnięcia silnika. Dlatego też nie zaleca się utrzymywania skrzyni biegów w pozycji «Drive» dłużej niż 1 minutę.

Dlaczego nie należy przełączać na tryb P

Istnieje błędne przekonanie, że tryb «Parking» w samochodach z automatyczną skrzynią biegów oszczędza paliwo i wydłuża żywotność skrzyni biegów. Nie nadaje się on jednak do krótkotrwałych postojów z dwóch powodów.

Po pierwsze, jeśli na drodze dojdzie do niebezpiecznej sytuacji, kierowca będzie miał więcej czasu na uniknięcie wypadku. Tryb P nie pozwala na szybkie ruszenie z miejsca. W rzeczywistości, aby rozpocząć jazdę, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów do pozycji D.

W niektórych przypadkach takie opóźnienie może być niebezpieczne i powodować utrudnienia dla innych użytkowników drogi.

Po drugie, skrzynia nie lubi niepotrzebnych zmian biegów. Ciągłe przesuwanie dźwigni zmiany biegów przy każdym zatrzymaniu spowoduje uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów i jej szybkie zużycie. W szczególności w trybie D blokada postojowa przylega do zębów środkowego koła zębatego. Gdy samochód jest zaparkowany, blokada postojowa zapobiega przypadkowemu ruszeniu samochodu.

Przy dużym natężeniu ruchu kierowca może popełnić błąd i rozpocząć jazdę bez przełączenia skrzyni biegów z trybu postojowego na tryb jazdy. W takim przypadku element ustalający oderwie się i uszkodzi zębnik. Naprawa skrzyni biegów będzie nieunikniona.

Który tryb jest najbardziej optymalny

Doświadczeni kierowcy radzą, aby podczas krótkich postojów dźwignia zmiany biegów była ustawiona w pozycji neutralnej N. W ten sposób zmniejsza się obciążenie elementów blokujących skrzyni biegów i zwiększa się ich żywotność.

Należy pamiętać, że w trybie N pojazd może się samoistnie toczyć. Dlatego pedał hamulca musi być wciśnięty na światłach i w korkach.

W zrobotyzowanych skrzyniach biegów i przekładniach DSG tryb neutralny jest jedynym zalecanym trybem dla krótkich postojów. Wynika to z konstrukcji tych skrzyń biegów. Oszczędza to również przemiennik momentu obrotowego.

Szczególnie ważne jest korzystanie z pozycji N podczas holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów. W ten sposób wyklucza się niebezpieczne przegrzanie i awarię skrzyni biegów. Należy jednak pamiętać, że w samochodach ze skrzyniami DSG prędkość obrotowa silnika spada po włączeniu trybu N. Aby szybko ruszyć, trzeba przyspieszyć.

Po włączeniu biegu neutralnego koła mogą się obracać bez najmniejszego obciążenia skrzyni biegów i wału odbioru mocy. Zaleca się jednak aktywowanie trybu «Park» podczas długotrwałego parkowania.