Jaki kolor dymu z rury wydechowej jest powodem do niepokoju?

Jeśli z silnikiem nie dzieje się nic złego, podczas pracy silnika spalinowego z rury wydechowej nie wydobywa się dym, lecz bezbarwna lub biała para wodna. Dym wydobywający się z tłumika jest zatem często pierwszą oznaką usterki, a jego kolor może być wykorzystany do zidentyfikowania, co uległo awarii.

Biała para

Białe opary w ujemnych temperaturach są normalne, nawet gdy wydychasz na mrozie, możesz zobaczyć białe opary z ust. To samo dzieje się z samochodem. Jest to również normalne, jeśli samochód jeszcze się nie rozgrzał, więc kondensat zgromadzony w układzie odparowuje.

Jeśli jednak na zewnątrz jest plus, samochód jest rozgrzany do temperatury roboczej i widać białe spaliny, może to wskazywać na przenikanie płynu niezamarzającego do paliwa. Podstawą środka przeciw zamarzaniu jest woda. Jeśli dostanie się ona do paliwa, w spalinach pojawi się para. W takim przypadku należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego, ponieważ spadnie.

Niebieski lub fioletowy dym

Kolor spalin może wahać się od niebieskiego do ciemnoniebieskiego, ale nie można się pomylić. Oznacza to, że olej przedostał się do paliwa. Kolejny znak — rura wydechowa w tym przypadku będzie pachnieć spalonym olejem, jak w starych radzieckich motocyklach dwusuwowych, takich jak «Mińsk» lub «Planeta». W takim przypadku należy sprawdzić poziom oleju, znacznie spadnie.

Ogólnie rzecz biorąc, mogą być dwa powody: albo zużycie części grupy tłoków (jest to kosztowna naprawa silnika lub tańsza wymiana na silnik kontraktowy), albo zużycie korków olejowych — w tym przypadku naprawa będzie stosunkowo tania i szybka.

Czarny dym

imagetools2.jpg

Każdy zapewne widział gęsty czarny dym z KAMAZa i MAZa. Nie da się go pomylić z niczym innym. Oznacza to, że zbyt dużo benzyny dostaje się do komory spalania, nie ma czasu na jej zużycie i powstaje dużo sadzy, która wydostaje się przez układ wydechowy.

Szczególnie gęste i czarne spaliny pojawiają się po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Jest to bardziej widoczne w silnikach wysokoprężnych niż w silnikach benzynowych. Drugim objawem tej usterki jest niezwykle wysokie zużycie paliwa. Można również zauważyć spadek mocy i problemy z rozruchem.

Taka usterka jest szczególnie nieprzyjemna, ponieważ może mieć poważne konsekwencje. Przy nadmiernej ilości paliwa w komorze spalania detonacja w jednostce napędowej jest nieunikniona, co szybko prowadzi do zniszczenia silnika. W takim przypadku lepiej jest natychmiast przerwać eksploatację pojazdu i dokonać naprawy.