Jakie są wady i zalety silnika z turbodoładowaniem?

Prawdziwym przełomem w świecie motoryzacji było wynalezienie turbiny, która może występować w różnych typach silników (benzynowych i wysokoprężnych). Do tego odkrycia popchnęła projektantów chęć zwiększenia mocy bez konieczności zwiększania objętości roboczej. W ten sposób powstał silnik z turbodoładowaniem, którego minusy i plusy zostaną szczegółowo omówione w tym artykule.

Silnik turbinowy

Czego można oczekiwać od silników z turbodoładowaniem

W tego typu silnikach mieszanka paliwowo-powietrzna jest wtłaczana pod ciśnieniem do komory spalania, co zwiększa zarówno moment obrotowy, jak i moc wyjściową. A jeśli stosowane są silniki o małej pojemności skokowej, można osiągnąć oszczędność paliwa i wysoką przyjazność dla środowiska. Turbina jest zasilana energią resztkową pozostawioną przez gazy spalinowe. Odpowiadają one również za wytworzenie wymuszonego ciśnienia w cylindrach, w których paliwo jest przygotowywane do dalszej pracy.

Działanie turbiny

Co zyskało przychylność kierowców

Zalety turbodoładowanych jednostek napędowych są na tyle znaczące i poważne, że wielu właścicieli samochodów bez wątpienia wybiera auta z takim systemem.

  1. Zwiększona moc litrowa, która pociąga za sobą wysokie wskaźniki dynamiki.
  2. Turbina została zaprojektowana w specjalny sposób. Wszystkie jej cechy mają na celu zwiększenie mocy wyjściowej układu napędowego.
  3. Wszechstronność turbiny, która doskonale współpracuje z jednostkami benzynowymi i wysokoprężnymi.
  4. Obecność intercoolera — mechanizmu chłodzącego powietrze wewnątrz turbodoładowanych układów.
  5. Paliwo w cylindrach jest spalane tak całkowicie i wydajnie, że wydajność środowiskowa jest na bardzo wysokim poziomie.
  6. Cicha praca.

Wygląd turbiny

To coś, z czym trzeba się pogodzić

Ale czy wszystko jest takie różowe i cudowne? Oczywiście, że nie, bo minusy silników z turbodoładowaniem też są, są znaczące i poważne, nie można ich ignorować.

  1. Warto rozważyć wady silników z turbodoładowaniem z punktu widzenia ceny. Na przykład najbliżsi bracia — jednostki atmosferyczne mają niższy koszt. Różnica może sięgać nawet 20%. Na drogiej inwestycji koszty użytkownika się nie kończą. Nie obejdzie się bez specjalnego serwisu, za który również trzeba będzie zapłacić niemałe kwoty.
  2. Aktywna praca przez długi czas powinna przeplatać się z odpoczynkiem turbiny bez wyłączania silnika. Powinno to zająć około 10 minut. Jeśli zapomnisz o pozostawieniu turbiny na biegu jałowym, często będziesz musiał zająć się naprawą serca swojego samochodu.
  3. Nie każde paliwo może być używane do samochodu z turbodoładowanym sercem. Tylko wysokooktanowa benzyna i bardzo dobrej jakości olej silnikowy — wybór jest niewielki i ściśle ograniczony. Olej trafia nie tylko do silnika, ale i do turbiny, a kiepska benzyna zmusi do naprawy jednostki napędowej po przejechaniu ponad 100 km.
  4. Zużycie paliwa nie należy do najbardziej ekonomicznych, co rekompensowane jest generowaniem dużej mocy.
  5. Wady silnika z turbiną są również związane z reżimem termicznym, którego parametry są zbliżone do ekstremalnych. W rezultacie wszystkie węzły doświadczają zwiększonego obciążenia, co nie ma najlepszego wpływu na ogólny stan mechanizmu. Znacząco cierpi na tym jego trwałość.
  6. Staranna kontrola wymaga filtra powietrza, którego zatkanie prowadzi do pogorszenia wydajności.

Ludzkość będzie musiała długo czekać na moment odkrycia perpetuum mobile, doskonałego, idealnego i absolutnie ekonomicznego. Tymczasem musimy zadowolić się tym, co mogą nam zaoferować inżynierowie czołowych koncernów samochodowych. Zalety silników z turbodoładowaniem są na tyle poważne i znaczące, że nawet liczne wady nie są w stanie ich przyćmić. Te jednostki napędowe są udoskonalane i unowocześniane, stając się coraz bardziej praktyczne, ekonomiczne i trwałe.