Niemieccy dziennikarze przetestowali klasyczny samochód terenowy rosyjskiej produkcji UAZ «Hunter», wykonany w wersji «Expedition». Doszli do dość oryginalnych wniosków.
Niemcom spodobała się prostota konstrukcji samochodu, jego łatwość konserwacji i rozsądna cena. Jednocześnie nie byli zachwyceni archaicznością większości rozwiązań technicznych i dalekim od nowoczesności wyglądem samochodu.
Co złe dla Rosjan, dobre dla Niemców
«Łowcę» opanował Thorsten Seibt, reprezentujący wydawnictwo Auto Motor und Sport. Europejski konsument jest pod wrażeniem naszego spartańskiego podejścia do budowy samochodów. Nasza Niva czy UAZ Hunter znalazły wielu fanów w Europie Zachodniej.
Samochody zaprojektowane przez Związek Radziecki wyraźnie kontrastują z tym, co obecnie wprowadzają na rynek współcześni producenci samochodów. Chociaż w naszym kraju modele te są postrzegane jako przestarzałe, na Zachodzie przyciągają wielu entuzjastów.
Jak UAZ-y zrobiły wrażenie na niemieckim dziennikarzu
Thorsten Seibt zwrócił uwagę na kompaktowość Huntera, którego wymiary są mniejsze niż trzydrzwiowego Jeepa Wranglera. Jednak waga naszego SUV-a wyniosła 1,8 tony, co oznacza, że ten samochód jest zbyt ciężki.
Niemieccy eksperci zauważyli, że archaiczny charakter tego modelu UAZ i jego prostota technologiczna są na jego korzyść. Cechy te przyczyniają się do możliwości naprawy samochodu z dala od stacji serwisowych.
Seibt wypróbował również inny legendarny produkt radzieckiego przemysłu samochodowego — Bukhankę. Minibus tego modelu jest uważany w Niemczech za samochód rodzinny o wysokich zdolnościach terenowych. Po przejażdżce nim niemiecki dziennikarz postawił hipotezę, że samochód bez problemu przetrwa apokalipsę i będzie nadal jeździł.
Główną zaletą naszych samochodów na rynkach europejskich jest ich niski koszt. Cena UAZ «Hunter» wynosi około 20000 euro z ekspedycyjnym dodgerem. Za «Bukhankę» dają 21 000 euro, co czyni te samochody najtańszymi samochodami terenowymi. Jednocześnie lokalni dealerzy przeprowadzają dokładne przygotowanie przedsprzedażowe. Eliminują wszystkie błędy popełnione podczas rosyjskiego montażu i dodatkowo wzmacniają ochronę antykorozyjną nadwozi.
Opinia japońskiego specjalisty
Dziennikarz reprezentujący japońską publikację The Best Car również przetestował naszego UAZ Huntera, dostarczonego do Japonii przez lokalnego dystrybutora.
Eksperta zaskoczyło minimalistyczne wnętrze naszego SUV-a, w którym zabrakło miejsca nawet na obrotomierz. Poziom jakości montażu tego modelu również wydał mu się niezadowalający. Japończyk uznał fotel kierowcy za sztywny do tego stopnia, że dziennikarzowi przyszło do głowy porównanie go do ławki w parku. Był również zażenowany niektórymi detalami wnętrza, takimi jak naklejka krzywo przyklejona do osłony przeciwsłonecznej.
Japończyk zwrócił uwagę na doskonałą widoczność rosyjskiego SUV-a, płynną pracę silnika i zmianę biegów. Wśród pozytywnych cech tego samochodu z ramą wymienił również jego niezwykle lekkie przyspieszenie przy masie 1,8 tony.
Porównał rosyjskiego SUV-a do Jeepa Wranglera z 2002 roku. Jest jednak mało prawdopodobne, aby zdecydował się zmienić swój samochód na UAZ «Hunter», ponieważ cena tego ostatniego na japońskim rynku samochodowym wynosi około 3 500 000 jenów, co przekłada się na około 2 300 000 rubli.
Dla rosyjskiego konsumenta UAZ Hunter jest nadal pojazdem terenowym zdolnym do poruszania się po drogach wszystkich kategorii, a co najważniejsze, w trudnym terenie.
Pojazd, będący rozwinięciem UAZ-469 i UAZ-3151, jest produkowany w zakładach w Uljanowsku od 2003 roku. Od wiosny ubiegłego roku jego podstawowy model jest wyposażony w system ABS, moduł ERA-GLONASS i niealternatywne osie typu «Spicer».
Cena Huntera na krajowym rynku samochodowym wynosi od 644 900 rubli.
Похожие записи:
Przegląd opon letnich MICHELIN
4 błędy, które mogą powodować upływ prądu w samochodzie i dlaczego akumulator może «zejść do zera» w ciągu 24 godzin
Systemy parkingowe
Internetowe usługi wyszukiwania towarzyszy podróży na wycieczkę samochodową
3 powody, dla których doświadczeni kierowcy ciężarówek nie lubią gwałtownego przyspieszania i hamowania
Dlaczego wiosną w wielu samochodach pojawia się rysa na przedniej szybie, mimo że nie brały one udziału w wypadku?