Statystyki pokazują, że nawet jedna trzecia wypadków drogowych jest spowodowana zaniedbaniem kierowcy z powodu wyczerpania fizycznego lub zaśnięcia za kierownicą. Najbardziej zagrożeni są kierowcy, którzy zawodowo zajmują się dalekobieżnym transportem towarowym i pasażerskim i którzy jeżdżą nieprzerwanie przez długi czas. Monotonne oznakowanie dróg i ciemne pory dnia przyczyniają się do zasypiania za kierownicą.
Potrzeba systemu rozpoznawania zmęczenia
W przypadku hamowania awaryjnego w celu uniknięcia kolizji, czas uruchomienia hamulca będzie czynnikiem decydującym o zatrzymaniu pojazdu w odpowiednim czasie. Inne takie czynniki obejmują: szybkość, z jaką kierowca reaguje na zmienioną sytuację oraz czas potrzebny kierowcy na podjęcie decyzji i uruchomienie odpowiedniego siłownika.
W wyniku badań stwierdzono, że ciągła jazda przez 4 godziny zmniejsza szybkość reakcji kierowcy na zmiany sytuacji na drodze 2-krotnie, a przez 8 godzin — nawet 5-7-krotnie.
System rozpoznawania zmęczenia kierowcy monitoruje pewne parametry fizycznej formy osoby, które są stabilne, gdy osoba jest senna i czujna podczas jazdy. Gdy mechanizm zauważy odchylenia od podstawowych norm określonych w ustawieniach, powiadamia za pomocą różnego rodzaju sygnałów i ostrzeżeń o potrzebie zatrzymania pojazdu, pauzy na odpoczynek.
Metody monitorowania
Monitorowanie zmęczenia kierowcy może odbywać się na kilka sposobów. Urządzenie bezpieczeństwa opiera się na trzech sposobach określania zmęczenia osoby prowadzącej pojazd:
- Metoda oparta na estymacji trajektorii pojazdu.
- Metoda oparta na ocenie działań kierowcy pojazdu drogowego.
- Metoda oparta na szacowaniu trajektorii głowy osoby prowadzącej pojazd.
Obecne systemy bezpieczeństwa i wczesnego wykrywania oznak zmęczenia kierowcy pojazdu działają w oparciu o kilka niuansów: styl jazdy, zachowanie kierowcy, korzystanie z mechanizmów kontrolnych, warunki drogowe i środowisko. Strukturalnie, takie urządzenia mogą łączyć w sobie jednostkę sterującą, kontroler układu kierowniczego, światła ostrzegawcze i sygnały dźwiękowe.
Zasada działania
Jak działa czujnik zmęczenia kierowcy: czujnik skrętu kierownicy statystycznie ocenia intensywność, częstotliwość skrętów kierownicy w ciągu ostatnich czterech godzin od rozpoczęcia ruchu i w przypadku wykrycia błędu statystycznego powyżej dopuszczalnego poziomu przesyła sygnał do jednostki sterującej, która aktywuje elementy sygnalizacji niebezpieczeństwa.
Jednostka sterująca otrzymuje dużą liczbę sygnałów informujących o różnych parametrach:
- Zachowanie kierowcy — różne rodzaje przyspieszenia przez pół godziny po rozpoczęciu jazdy, oszacowanie prędkości.
- Warunki jazdy — czas trwania podróży, oszacowanie pory dnia.
- Działanie elementów wykonawczych — ocena intensywności korzystania z przełączników pod kierownicą, układu hamulcowego, urządzeń na panelu sterowania.
- Intensywność skrętów kierownicą — ocena prędkości i przyspieszenia.
- Stan nawierzchni drogi — sterowanie w trybie przyspieszania.
- Kierunek ruchu pojazdu — sterowanie różnymi rodzajami przyspieszenia.
Dzięki ciągłemu wykonywaniu złożonych obliczeń zgodnie z określonymi algorytmami, urządzenie wykrywa odchylenia w kierunku ruchu pojazdu i działania człowieka. Jest to zgłaszane na wyświetlaczu panelu sterowania i sygnalizowane dźwiękiem. Jeśli kierowca zignoruje sygnały, sennie kontynuując jazdę samochodem, powiadomienie jest wznawiane w odstępach kwadransa. Aktywacja systemu bezpieczeństwa następuje, gdy pojazd osiągnie prędkość 80 kilometrów na godzinę.
Najnowszy australijski projekt w fazie testów, system monitorowania zmęczenia kierowcy DAS, pozwala pojazdom zachować bezpieczeństwo na drodze poprzez ścisłe egzekwowanie limitów określonych przez znaki drogowe. Urządzenie to jest w stanie odczytywać znaki i monitorować ich przestrzeganie. Jest w stanie dostarczyć policji szczegółowych informacji o tym, gdzie znajdował się pojazd i jaka była jego prędkość na określonych odcinkach dróg.
System DAS jest wyposażony w trzy kamery wideo, z których jedna patrzy do przodu, a pozostałe skupiają się na pozycji głowy kierowcy. Urządzenie nagrywające komputera rejestruje sytuację na drodze i pozycję głowy, a inteligentne urządzenie rozumie przeznaczenie znaków drogowych, podkreślając to, co jest istotne.
Jeśli pojazd zbliża się do znaków drogowych, takich jak ograniczenia prędkości, zbyt szybko, system ostrzega kierowcę poprzez sygnalizację. Jeśli ostrzeżenie zostanie zignorowane, wykroczenie zostanie wprowadzone do pamięci komputera. Ten sam mechanizm ostrzegania i wykrywania jest przewidziany dla innych grup znaków drogowych.
System monitorowania zmęczenia kierowcy DAS to najnowsze urządzenie bezpieczeństwa Volvo na rynku. Urządzenie wyposażone jest w rejestrację wideo, której zadaniem jest monitorowanie równomierności jazdy pojazdu względem znaków drogowych. W przypadku wykrycia okresowych odchyleń i drgań, system ostrzegawczy emituje sygnał ostrzegawczy. Dla kierowcy może to symbolizować rodzaj czerwonej linii, której nie należy przekraczać, lecz postój. Aby szczegółowo zapoznać się z tym systemem, producent udostępnił ponad 400-stronicową instrukcję obsługi.
Jeśli ten artykuł okazał się przydatny, napisz do nas.
Похожие записи:
6 autobusów, które przyciągają wzrok: ich twórcy wyraźnie chcieli nas zaskoczyć
OMODA ADT — wyjątkowa obsługa
5 samochodów, które są uważane za klasyki w Europie, ale nie są znane wielu osobom w Rosji
Możliwości wentylatora samochodowego z funkcją ogrzewania
Zostałeś «pomachany» przez policjanta drogowego. Czego się spodziewać
Co to jest lepkość oleju silnikowego i jak ją prawidłowo dobrać?