Kałuża pod samochodem: jak rozpoznać wyciek płynu po kolorze i zapachu?

Możliwe jest określenie usterek w dowolnym układzie samochodu poprzez zbadanie kałuży na suchym asfalcie w miejscu, w którym zaparkowany jest samochód. Profesjonalny mechanik samochodowy może odgadnąć wiele możliwych awarii na podstawie jednego spojrzenia. Zwykły kierowca również powinien być w stanie odróżnić nieszkodliwy kondensat od płynów technicznych.

Po wyglądzie, zapachu, konsystencji można łatwo określić charakter płynu wypływającego z samochodu.

Benzyna i olej napędowy

W przypadku wycieku paliwa natychmiast wyczuwalny jest ostry, charakterystyczny zapach. Plamy na asfalcie pod samochodem są suche i ciemne, ponieważ zarówno benzyna, jak i olej napędowy szybko odparowują. Takie ślady na asfalcie mogą znajdować się zarówno pod zbiornikiem paliwa, jak i w dowolnym miejscu pod spodem, ponieważ wyciek może pojawić się w całym przewodzie paliwowym.

Przyczyną wycieku paliwa może być pęknięty zbiornik paliwa, nieszczelny przewód paliwowy lub zepsuta pompa paliwa. Eksploatacja samochodu z wyciekającym paliwem jest bardzo niebezpieczna, dlatego konieczne jest udanie się do serwisu w celu naprawy układu paliwowego.

Olej silnikowy

Płyn ma bardzo słaby zapach paliwa. Rozlewa się na asfalcie tworząc ciemną, tłustą plamę. Im starszy olej, tym ciemniejsza plama. Jeśli istnieją wątpliwości co do pochodzenia kałuży, można upuścić kroplę jej zawartości do wody — olej rozprzestrzeni się na wodzie w postaci tłustej «meduzy». Samochód może być eksploatowany, ale nie przez długi czas. Konieczne będzie ciągłe uzupełnianie oleju. Po znalezieniu oleju pod maszyną należy jak najszybciej skontaktować się z warsztatem.

Przyczyną mogą być nieszczelne uszczelki olejowe, wady uszczelek w silniku. Wyeliminowanie poważnych awarii zajmie więcej niż jeden dzień.

Olej przekładniowy

Plama powstaje również pod przednią częścią samochodu, więc laik może pomylić ją z olejem maszynowym. Olej przekładniowy ma zapach siarki, a jeśli wlejesz go do wody, szybko rozprzestrzeni się w dużą plamę. Wyciek w skrzyni biegów spowoduje poważne uszkodzenie skrzyni biegów, dlatego należy natychmiast skontaktować się z warsztatem.

Zwykle olej zaczyna kapać przez uszczelki olejowe lub uszczelkę na obudowie skrzyni biegów, ale wymiana tych części nie wystarczy. Konieczne jest zidentyfikowanie przyczyny zwiększonego ciśnienia oleju w skrzyni biegów. Może to być zatkany odpowietrznik lub inna usterka. Jeśli problem nie zostanie wyeliminowany, uszczelki olejowe będą stale przeciekać. Tylna oś lub przekładnia hipoidalna bez smarowania będzie się po prostu zacinać.

Płyn hamulcowy

Jeśli kałuża pod samochodem jest żółtawa, nietłusta i płynna, najprawdopodobniej jest to płyn hamulcowy. Oczywiste jest, że jazda bez hamulców zagraża życiu. Dlatego w przypadku wykrycia takiej kałuży konieczne jest zabranie samochodu do warsztatu, najlepiej na lawecie.

Przyczyn takiego wycieku może być kilka — przepalone przewody lub węże hamulcowe, wyciek z przodu może być spowodowany pękniętym zbiorniczkiem płynu, utratą szczelności rurek układu ABS lub mechanizmu hamulcowego koła.

Płyn chłodzący

W nowoczesnych samochodach układ chłodzenia nie jest wypełniony zwykłą wodą. Krąży w nim płyn niezamarzający. Roztarty między palcami jest nieco śliski i ma słodkawy zapach. Jeśli płyn niezamarzający wycieknie z układu chłodzenia, silnik może się przegrzać i po prostu zablokować. Dlatego jeśli nie ma rezerwy, którą można by wlać do samochodu i pojechać do warsztatu, lepiej w ogóle go nie uruchamiać.

Płyn niezamarzający może wyciekać z rurek układu chłodzenia lub przez otwór w chłodnicy (w tym przypadku naprawa będzie znacznie droższa). Czasami konieczna jest całkowita wymiana tej jednostki.

Płyn hydrauliczny

Kałuża żółtego lub czerwonego koloru, bez zapachu, zlokalizowana pod przednią częścią samochodu, wskazuje na wyciek płynu wspomagania układu kierowniczego. Jazda z takim wyciekiem jest możliwa, ale bardzo ostrożnie, tzn. samochód dojedzie do najbliższej stacji obsługi. Przyczyną wycieku jest zazwyczaj zużycie uszczelek znajdujących się na przekładni kierowniczej.

Jeśli kierowca ma trudności z określeniem charakteru płynu wyciekającego z jego samochodu, lepiej nie eksploatować takiego auta, tylko dostarczyć je do warsztatu lawetą lub zaprosić specjalistę na miejsce postoju samochodu, aby mógł przeprowadzić wstępną diagnozę.