Niezwykłe maszyny zaprojektowane przez Franco Sbarro

Słynny szwajcarski wynalazca i projektant zyskał światową popularność dzięki swoim niesamowitym projektom w dziedzinie tworzenia i modernizacji samochodów. Oryginalne samochody zaprojektowane przez Franco Sbarro.

Sbarro Espera Eight

Samochód koncepcyjny został po raz pierwszy zaprezentowany w 2012 roku podczas Paris Motor Show. Zmodernizowany hot-rod został tak nazwany nie bez powodu — stworzenie modelu Eight zajęło studentom Sbarro School of Design osiem tygodni.

Za osiągi samochodu odpowiada ośmiocylindrowy silnik Maserati o mocy szczytowej 360 KM. Moment obrotowy przekazywany jest na tylną oś za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów.

Na szczególną uwagę zasługuje również wnętrze i wyposażenie tego niezwykłego samochodu. Rolę komputera pokładowego pełni tablet, obsługujący większość aplikacji służących do nawigacji, komunikacji i surfowania po sieci. Uzupełnieniem BC jest zestaw stereo Parrot Asteroid Smart z 6,2-calowym wyświetlaczem.

Sbarro Windhawk 6×6

Samochód został zbudowany jako jedyny egzemplarz przez samego Franco Sbarro dla króla Arabii Saudyjskiej w 1979 roku. Khalid ibn Abdul-Azizah chciał pojazdu, który byłby wystarczająco szybki, a jednocześnie miał wysokie osiągi terenowe. Windhawk 6×6 był używany do polowań. Warto zauważyć, że konstrukcja pojazdu terenowego pozwala na prowadzenie go bez wychodzenia z kabiny.

Jednostką napędową jest 6,9-litrowy silnik Mercedesa. Silnik jest w stanie wyprodukować do 217 KM mocy, ale na szczególną uwagę zasługuje niesamowity moment obrotowy 600 Nm, który pozwala poruszać się po pustyniach lub wiejskich drogach z prędkością przelotową około 130 kilometrów na godzinę.

Sbarro Monster G

Podczas debiutanckiej prezentacji samochodu na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1987 roku, model o nazwie Monster G stał się sensacją imprezy. Nic w tym dziwnego, ponieważ samochód wyposażono nie w zwykłe koła, ale w tarcze z Boeinga 747. Ich szerokość wynosi 35 cm, a średnica 0,5 m. Opony do tego «potwora» zostały opracowane przez znaną firmę Goodyear.

Na tym jednak oryginalność samochodu się nie kończy. Za osiągi odpowiada 6,4-litrowy silnik o mocy 350 KM. Nadwozie SUV-a wykonano z wojskowego kevlaru, a w bagażniku znajduje się mały stylizowany skuter na wypadek sytuacji awaryjnych.

Sbarro Chrono 3.5.

Z pozoru tradycyjny samochód sportowy kryje w sobie zaskakującą cechę konstrukcyjną. Napędza go silnik z BMW M1, ale w naturalnym układzie nie zmieściłby się w tak kompaktowym aucie.

Franco Sbarro znalazł jednak niestandardowe rozwiązanie tego problemu — większość silnika i osprzętu umieszczono na dodatkowej ramie, która jest przymocowana do ramy głównej za pomocą mechanizmu przegubowego. W związku z tym, aby dostać się do komory silnika, konieczne jest «złamanie» samochodu.

Sbarro Challenge

Wprowadzony w 1985 roku samochód był swego rodzaju rewolucją w dziedzinie projektowania samochodów sportowych. Jego główną cechą jest opływowe nadwozie, przyczyniające się do maksymalnego obniżenia współczynnika oporu aerodynamicznego.

Podczas istnienia Challenge wyprodukowano około 10 samochodów, z których każdy był ręcznie budowany na zamówienie. Najnowsze modele zostały wyposażone w silnik z Porsche 930 Turbo. Wyczynowy silnik został wzmocniony i zmodyfikowany, aby bezpiecznie zwiększyć pojemność skokową do 3,3 litra i moc wyjściową do 400 KM.

Sbarro Shahin 1000

W 1983 roku projektant i konstruktor Franco Sbarro zaprezentował swoją wizję coupé premium Mercedes-Benz W126 SEC. Wśród zmian zewnętrznych wyróżnia się przede wszystkim specyficzna kratka zakrywająca reflektory i kierunkowskazy. Jednocześnie samochód otrzymał nowe zderzaki i progi boczne. Tradycyjne zawiasy drzwi zostały zastąpione «skrzydłami mewy», które można dziś znaleźć w modelach Tesli.

Łącznie wyprodukowano 28 egzemplarzy Shanin 1000, z których połowa otrzymała 5-litrowy, a druga połowa 6,9-litrowy silnik V8 o mocy 286 KM.

Sbarro Rolls-Royce Camargue

Kolejny projekt opracowany specjalnie dla marokańskiego króla Hassana Drugiego. Samochód bazuje na modelu Rolls-Royce’a o tej samej nazwie z 1977 roku, ale posiada szereg modyfikacji i ulepszeń zaprojektowanych z myślą o bardziej komfortowym sokolnictwie. Zrezygnowano z drzwi, a zamiast nich zainstalowano ramę bezpieczeństwa. Jednocześnie zastosowano osobliwy mechanizm składania przedniej szyby i specjalną platformę dla sokolnika, umieszczoną za rzędem siedzeń.

Na szczególną uwagę zasługuje konstrukcja tylnych świateł. Ponadto, podobnie jak w Shahin 1000, ten element nadwozia jest pokryty dodatkową kratką, nadając samochodowi bardziej surowy wygląd.

Sbarro Osmos

Pomimo tego, że Franco Sbarro nie posiadał specjalistycznego wykształcenia, praktycznie udało mu się wynaleźć koło na nowo. System, zwany Magic Wheel, został zastosowany w Osmosie w 1989 roku.

Model ten był pierwszym samochodem, który nie posiadał mechanizmu piasty i zwykłej tarczy lub bębna hamulcowego. Rolę tego ostatniego pełniła obręcz o specjalnej konstrukcji. Technologia ta pozwoliła nie tylko przyciągnąć wzrok, ale także korzystnie wpłynęła na prowadzenie, dynamikę przyspieszenia, a także osiągi ekonomiczne samochodu.

Warto zauważyć, że wynalazek ten nigdy nie znalazł masowego zastosowania. Taka konstrukcja była zbyt skomplikowana i kosztowna do masowej realizacji. Dlatego na świecie istnieje tylko jeden samochód z «magicznymi kołami» — Sbarro Osmos.