Które części samochodu ulegną największym uszkodzeniom, jeśli nie założysz dobrych błotników?

Niestety, przepisy ruchu drogowego nie wymagają, aby samochody były wyposażone w błotniki, więc niewielu właścicieli samochodów przywiązuje wagę do tych akcesoriów. Tymczasem trwałość karoserii samochodu zależy od nich pod wieloma względami. W końcu jeśli metal nie jest chroniony przed agresywnym działaniem czynników zewnętrznych, korozja szybko zrobi swoje.

Parapety i przednie błotniki

Brud drogowy, piasek, woda i kamienie niszczą spód samochodu najmocniej i najszybciej. W szczególności progi i przednie nadkola przyjmują na siebie ciężar uderzenia, ponieważ wszystko, co leci spod kół, uderza przede wszystkim w te elementy nadwozia.

Ze względu na ścierne działanie twardych frakcji, przednie błotniki i progi tracą powłokę lakierniczą, która chroni metal. A korozja jest tylko kwestią czasu.

Jeśli karoseria jest ocynkowana, metal części nadwozia jest dłużej chroniony. Ale stopniowo brud unoszący się spod kół «zjada» również warstwę cynku.

Co więcej, przy dużych prędkościach wiatr wdmuchuje wodę i brud w otwory wentylacyjne progów, zatykając je. Korozja zaczyna się od wewnątrz, niezauważona przez kierowcę. W rezultacie samochód kończy się kosztownymi naprawami nadwozia.

Konieczna jest albo całkowita wymiana błotników, albo ich naprawa za pomocą spawania argonem, wycinania zgniłych miejsc i spawania nowego metalu. Konieczna jest również wymiana progów.

Dół

Nawet jeśli podwozie zostanie w porę zabezpieczone środkiem antykorozyjnym, tylko opóźni to jego zniszczenie. Kamienie, drobne zanieczyszczenia i piasek mogą całkowicie usunąć masę ochronną z metalu.

Niebezpieczeństwo polega również na tym, że przewody paliwowe i hamulcowe są ułożone wzdłuż podwozia, więc będą musiały być również pokryte środkiem przeciwporostowym. Jest to jednak środek tymczasowy — mastyks antykorozyjny może chronić nadwozie tylko przez jeden sezon.

Jeśli rozpocznie się proces korozji podwozia, przewody paliwowe i elementy hamulcowe będą rdzewieć w tym samym czasie. Ze względu na duży obszar dotknięty rdzą, naprawa podwozia zwykle kosztuje dużo pieniędzy.

Istnieje również ryzyko, że korozja może poważnie uszkodzić zbiornik paliwa. A ponieważ nie da się go naprawić, jego wymiana będzie bardzo kosztowna.

Okablowanie w tylnej części samochodu

Jeśli na nadwoziu nie ma tylnych błotników, brud i woda dostaną się do belki tylnej osi, tylnych nadkoli i spodu bagażnika. Wilgoć przedostanie się do ukrytych wnęk bagażnika, zaczynając od miejsca, w którym tylne błotniki łączą się z podwoziem, czyli tam, gdzie powinny znajdować się błotniki.

Tylna wiązka przewodów znajduje się nieco wyżej. Odpowiada ona za działanie świateł: cofania, hamowania, awaryjnych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

Z reguły woda dostaje się do ukrytych wnęk bagażnika pod wpływem silnego wiatru, gdy samochód jedzie z dużą prędkością. Gdy wilgoć dostanie się do obwodu elektrycznego przez wewnętrzne kanały, wszystkie styki, płytki i gołe przewody utleniają się i nie przewodzą już prądu. Wilgoć i brud całkowicie wyłączają optykę i mogą spowodować zwarcie w obwodzie elektrycznym.

Tył samochodu najlepiej chronić gumowymi błotnikami o zwiększonej długości. Pomimo nieestetycznego wyglądu są one najskuteczniejszym sposobem zapobiegania zabrudzeniu samochodu i służą przez wiele lat.

Istnieją również plastikowe elementy, które wyglądają bardziej organicznie na karoserii. Są one jednak krótsze, co częściowo wpływa na ich właściwości ochronne. Te błotniki są bardziej odpowiednie dla przednich nadkoli.