Które samochody mają automatyczną skrzynię biegów, która sprawia wiele kłopotów kierowcy: wariuje lub się psuje?

Podczas projektowania automatycznej skrzyni biegów inżynierowie mogą popełniać błędy i nie brać pod uwagę specyfiki jej działania. Aby nie stać się «szczęśliwym» posiadaczem jednego z tych samochodów, warto wiedzieć, które samochody mają automatyczne skrzynie biegów, które są szczerze problematyczne.

Volkswagen Golf

DQ200 z suchym sprzęgłem to zrobotyzowana skrzynia o złej reputacji. W przypadku automatycznej skrzyni biegów szarpnięcia podczas przyspieszania są uważane za zwykłe zachowanie.

Powinny być niwelowane przez konwerter momentu obrotowego, ale tak się nie dzieje ze względu na niską jakość oprogramowania zaszytego w skrzyni, a także nieudaną konstrukcję części hydraulicznej jednostki.

Właściciele samochodów narzekają na bardzo szybkie zużycie sprzęgieł i ciągłe awarie w pracy mechatroniki.

Wielu zauważa obce dźwięki, skrobanie i metaliczne stuki podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów. Poważniejsze objawy obejmują kickstarty, szarpanie, wibracje i spadek przyczepności podczas przyspieszania.

DQ200 nie toleruje aktywnej pracy sprzęgła i intensywnych zmian selektora. Skrzynia najgorzej czuje się w korkach, gdzie występują ciągłe starty i manipulacje biegami.

W tym trybie jednostka przegrzewa się, a sprzęgło szybko ulega awarii. Naprawa takiego automatu jest zwykle przeprowadzana kompleksowo, więc kosztuje dużo.

Chevrolet Cruze

Automat typu GM 6T30/6T40 hydramatic to nowoczesna sześciopozycyjna skrzynia biegów, ale daleko jej do przykładu niezawodności. Większość problemów wynika z wad konstrukcyjnych, ale niektóre są wynikiem nieostrożnego podejścia kierowców.

Pierwsze objawy awarii pojawiają się już przy przebiegu 30 000 km. Solenoidy, które odpowiadają za dostarczanie płynu roboczego do mechanizmów, mają niską żywotność i szybko ulegają awarii. Hydroblok również ulega awariom podczas pracy.

W skrzyniach biegów z pierwszych lat produkcji często dochodzi do przegrzania, występują usterki w pracy przemiennika momentu obrotowego, tarcia szybko stają się bezużyteczne.

Czasami występują wewnętrzne awarie, które powodują pękanie korpusu jednostki. Dlatego przed zakupem używanego Chevroleta Cruze z automatyczną skrzynią biegów zaleca się przeprowadzenie pełnej diagnostyki skrzyni biegów.

Renault Logan

Hydromechaniczna skrzynia biegów DP2 charakteryzuje się obecnością przekładni kątowej, która przenosi obroty na tylne koła za pośrednictwem wału kardana. Jest to główny problem jednostki, która zyskała rozgłos.

Podczas pracy w intensywnym trybie miejskim, z ciągłymi startami i aktywną pracą selektora, dochodzi do oparzeń ciernych i nadmiernego zużycia tulei wału napędowego i napędzanego.

Przegrzanie automatycznej skrzyni biegów powoduje awarie: biegi powyżej pierwszego włączają się z dużym trudem, samochód nie rusza z miejsca po przesunięciu dźwigni w pozycje D i R. Awarie skrzyni biegów objawiają się w postaci utraty przyczepności podczas przyspieszania, szarpnięć i pojawienia się wycieku płynu ATF z obudowy.

Lada Vesta

Vesta z automatyczną skrzynią biegów przyspiesza powoli, z opóźnieniem redukuje biegi o krok lub dwa w dół, nie jest w stanie zablokować samochodu w momencie spontanicznego staczania się do tyłu podczas postojów. Mechanizmy sprzęgła mają bardzo niską żywotność i szybko stają się bezużyteczne.

Włączeniu sprzęgła towarzyszą nieprzyjemne objawy zewnętrzne: wibracje i kopnięcia, a także metaliczny stukot. Są to wyraźne oznaki, że tarcza sprzęgła spala się z powodu ciągłego przegrzania.

Problem został częściowo rozwiązany przez nowe oprogramowanie układowe AMT 2.0 — działanie skrzyni biegów stało się bardziej miękkie i ciche. Zużycie wewnętrznych mechanizmów nie jest tak szybkie, ale ich żywotność jest nadal niska.