Który silnik jest lepszy: benzynowy czy diesel

Wiele osób przed zakupem samochodu zaczyna dokładnie studiować producentów, modele i recenzje na ich temat. Na pierwszy rzut oka dwa samochody tego samego modelu mogą zachowywać się w tych samych warunkach pracy zupełnie inaczej. A różnica między nimi leży w układzie napędowym, stąd pojawia się pytanie, który silnik jest lepszy, diesel czy benzyna?

Różnice między silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi

Auto z silnikiem benzynowym jest tańsze nawet o 30% i jest to bardzo atrakcyjny argument. Jeśli jednak się nad tym zastanowić, olej napędowy jest o 15% tańszy niż benzyna. Ponadto producenci twierdzą również, że zużycie paliwa przez silnik wysokoprężny jest znacznie bardziej ekonomiczne. Ale na tym najczęściej kończy się niezależne rozumowanie na temat tego, jaka jest różnica między jednym silnikiem a drugim.

Niektórzy uciekają się do szukania porady u znajomych, którzy jeżdżą od ponad roku i mogą im powiedzieć, co jest najlepsze. Tutaj zalecenia doświadczonych kierowców różnią się diametralnie. Ktoś powie, że uruchomienie jednostki wysokoprężnej w mrozie jest nierealnym zadaniem, a tankowanie paliwem niskiej jakości natychmiast prowadzi do stacji paliw i nakłada ogromną sumę pieniędzy. Ktoś będzie mówił pozytywnie o oleju napędowym, a o jednostkach benzynowych powie, że ich zużycie jest wysokie, stale występują małe awarie itp.

Aby dokonać właściwego wyboru, musisz znać zalety i wady każdego typu jednostki napędowej. Pomoże to wybrać odpowiedni silnik do warunków pracy i być zadowolonym z zakupu.

Jaka jest różnica między benzyną a olejem napędowym?

Mechanicy podczas rozmów w serwisach firmowych często słyszą takie pytanie i nie bez powodu, ponieważ konstrukcyjnie silniki te są zupełnie inne i inne są zasady ich działania. Jeśli chodzi o benzynę, to ma ona taką postać chemiczną, że w połączeniu z tlenem łatwo ulega zapłonowi pod wpływem najmniejszej iskry elektrycznej wytwarzanej przez świece zapłonowe.

W analogu diesla system jest zasadniczo inny; zapłon paliwa następuje z powodu wysokiego ciśnienia atmosferycznego wewnątrz komory spalania i wysokiej temperatury wewnątrz niej. Osiąga się to dzięki zmodyfikowanej konstrukcji: zamiast świec zapłonowych stosowane są świece żarowe, które zapewniają stałą temperaturę wewnątrz komory spalania. Aby zapewnić niezawodność takiej jednostki systemowej, główne części są znacznie masywniejsze i grubsze. Wynika to również z faktu, że w procesie spalania oleju napędowego dochodzi do detonacji i silnik musi to wytrzymać.

Zalety i wady jednostki wysokoprężnej

Nie wszyscy mają jasność co do przewagi silnika wysokoprężnego nad benzynowym, choć jest ich całkiem sporo. Przyjrzyjmy się pozytywnym aspektom bardziej szczegółowo:

  1. Oszczędność. Dla większości kierowców jest to jeden z decydujących czynników przy zakupie samochodu. Niewiele osób bierze pod uwagę koszty utrzymania, a spalane paliwo jest znacznie mniejsze, ponadto olej napędowy jest o 10-15% tańszy niż benzyna.
  2. Ekologiczność. Dzięki nowoczesnym trendom, które przychodzą do nas z Europy, stopień możliwej emisji szkodliwych substancji do atmosfery jest zaostrzony, a w jednostkach wysokoprężnych emisje są minimalne. Nawiasem mówiąc, to właśnie z tego powodu w krajach europejskich aktywnie kupują samochody z silnikiem Diesla, jest ich ponad 50%.
  3. Moment obrotowy takiego silnika jest bardzo wysoki, w przeciwieństwie do silników benzynowych. Prowadzi samochód prosto w korku nawet na niskich biegach i bardzo szybko nabiera prędkości.
  4. Trwałość jednostki wysokoprężnej to jedna z głównych zalet. Samochód może przejechać nawet milion kilometrów, podczas gdy benzynowe odpowiedniki są złomowane po 300 tysiącach.
  5. Niezawodność. Przy prawidłowej eksploatacji silnik jest w stanie pracować poprawnie przez długi czas. Do serwisu będziesz zaglądał bardzo rzadko.

Diesel nie ma tak wielu wad, ale na ich tle może się wydawać, że o wiele bardziej racjonalne jest kupowanie samochodu z silnikiem benzynowym. Rozważmy negatywne strony jednostki napędowej z silnikiem wysokoprężnym:

  1. Samochód z silnikiem wysokoprężnym jest znacznie droższy, marża może wynosić nawet 30 procent w porównaniu z silnikiem benzynowym.
  2. Koszt stacji serwisowej nie ucieszy, bo każda naprawa będzie sporo kosztować ze względu na skomplikowaną budowę silnika. Co więcej, nie każda stacja serwisowa będzie w stanie dokonać naprawy, ponieważ wymaga to wykwalifikowanego mechanika w tym kierunku.
  3. Przy dużych mrozach można mieć małe problemy z uruchomieniem silnika. Pamiętajmy jednak o jednym, nawet jednostki benzynowe nie odpalają za pierwszym razem w taką pogodę.
  4. Przed jazdą samochód musi być długo rozgrzewany, aby świece grzewcze osiągnęły odpowiednią temperaturę, a paliwo zaczęło się spalać.

Zalety i wady jednostki benzynowej

Z jednostką wysokoprężną już się zapoznaliśmy, teraz przyjrzyjmy się bliżej pozytywnym i negatywnym stronom jednostki benzynowej.

  1. Prosta konstrukcja. Technologia tworzenia takiego silnika jest dość prosta, co również wpływa na koszt samochodu.
  2. Niska waga samochodu.
  3. Silnik o dużej pojemności w porównaniu do analogów diesla. W silniku benzynowym nie ma silnej detonacji, więc jego objętość może być znacznie wyższa niż w silniku wysokoprężnym.
  4. Prosta naprawa, z którą poradzi sobie nawet mniej lub bardziej doświadczony kierowca. Węzły systemu są rozmieszczone w prosty i przejrzysty sposób, a zestawy naprawcze są o rząd wielkości tańsze niż w przypadku silników wysokoprężnych.
  5. Praktycznie bezgłośna praca.

Przegląd silnika benzynowego

  1. Najważniejszą wadą jest wybuchowość paliwa. Benzyna jest bardzo lotną mieszanką i podpala się od najmniejszej iskry, więc ma charakter zwiększonego niebezpieczeństwa.
  2. Wszystkie części silnika muszą być stale smarowane, wymieniane itp.
  3. Zużycie paliwa będzie znacznie wyższe, ponieważ wydajność w komorze spalania jednostki benzynowej jest zauważalnie niższa.
  4. Powolne przyspieszanie i słaba trakcja będą natychmiast odczuwalne na jednostce benzynowej podczas porównywania obu silników.
  5. Niski parametr przyjazności dla środowiska. Silnik benzynowy uwalnia do atmosfery znacznie więcej szkodliwych substancji.

Cechy silnika w dieslu

Zalety i wady silnika wysokoprężnego i benzynowego stały się już jasne, rozważmy teraz bardziej szczegółowo specyficzne cechy silnika wysokoprężnego.

Zimowy okres roku dla silnika wysokoprężnego

Jednoznacznie wszyscy kierowcy z pewnością stwierdzą, że diesel ma problemy w zimowej porze roku, ale nie wszyscy z nich wiedzą, że DT dzieli się na dwa rodzaje: letni i zimowy! Ta cecha musi być brana pod uwagę, ponieważ zgodnie ze swoją formułą i składem, paliwo letnie zamarza już prz y-5 stopniach. Dzieje się tak, ponieważ jest produkowany specjalną technologią parafinowania, koszt takiego paliwa staje się niższy o 30%.

Latem można go tankować bez żadnych problemów. Jeśli chodzi o zimowy olej napędowy, może on wytrzymać mrozy powyżej 30 stopni Celsjusza i nie zamarznie. Włączenie silnika wysokoprężnego na takim paliwie nie będzie trudne. Znajomość tej różnicy między właściwościami paliwa i przestrzeganie jej jest obowiązkiem każdego kierowcy diesla, ponieważ niedopasowanie paliwa do pory roku może stanowić duży problem.

Wybór paliwa zimowego

Należy pamiętać, aby tankować tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych, gdzie mamy pewność co do jakości paliwa. Chodzi o to, że nieostrożni pracownicy stacji benzynowych próbują zarabiać pieniądze, oszukując klientów poprzez dodawanie specjalnych zanieczyszczeń do letniego paliwa. Po zatankowaniu takiego paliwa zbliżysz się do znaku remontu silnika, a to będzie cię kosztować dużo pieniędzy.

Kontrola

Prawie wszystkie samochody, nie biorąc pod uwagę najnowszych modeli, podczas uruchamiania silnika występuje stukanie w silniku, mija dopiero z czasem, a dokładniej, gdy świece żarowe osiągną temperaturę roboczą. W nowoczesnych urządzeniach nie ma takiej funkcji ze względu na zastosowanie dodatkowej jednostki napędowej w systemie.

Silnik rozgrzewa się dość długo, więc jeśli mieszkasz 10 minut od biura, musisz przeznaczyć czas na rozgrzanie samochodu. Ale jest też pozytywny moment: silnik pracuje prawie na maksymalnych obrotach, więc bardzo łatwo jest ruszyć z miejsca. Ta cecha idealnie nadaje się dla off-roaderów, dzięki czemu mogą łatwo pokonywać przeszkody na swojej drodze.

Funkcje rozgrzewania silnika

Jest jeszcze jedna cecha silnika wysokoprężnego, o której niewiele osób wie. Silnik wysokoprężny może działać nawet w wodzie, ale ważne jest, aby nie dostał się do środka. Pokonanie płytkiej rzeki samochodem terenowym nie jest trudne. Jeśli zwrócisz uwagę, w poważnych modelach SUV wlot powietrza znajduje się w pobliżu dachu samochodu, aby zapobiec przedostawaniu się wody do jednostki napędowej.

Konserwacja

Układ paliwowy jest wymagający w konserwacji, okresowo trzeba wymieniać olej i filtry, podobnie jak w silniku benzynowym. Problem polega na tym, że koszt konserwacji będzie nieco wyższy niż w przypadku analogu. Co więcej, nie każda stacja serwisowa ma dobrych specjalistów, więc lepiej jest postępować zgodnie z radami doświadczonych kierowców i zwrócić się do wykwalifikowanych mistrzów.

Zaplanowana konserwacja jednostki

Należy pamiętać, że remont silnika, przy prawidłowym użytkowaniu, następuje po 250 000 kilometrów przebiegu. I trzeba będzie zapłacić ponad 500 dolarów, ale jeśli wziąć pod uwagę ciągłe naprawy jednostki benzynowej, kwota nie wydaje się aż tak wygórowana.

HBO

Nawet samochód z silnikiem diesla może być wyposażony w instalację gazową. Pamiętajmy, że DT jest zapalany ciśnieniem, natomiast gaz iskrą, podobnie jak benzyna. W związku z tym wydajność instalacji będzie musiała zostać zmodyfikowana, początkowo do komory spalania będzie podawana niewielka ilość DT, aby uzyskać ogień do zapłonu mieszanki gazowej. Modyfikacja samochodu na HBO będzie kosztować bardzo drogo, a jeśli weźmiemy pod uwagę, że olej napędowy jest znacznie tańszy niż benzyna, minie ponad rok, zanim koszt instalacji się zwróci.

Instalacja systemu dystrybucji gazu w samochodzie

Podsumowanie

Rozważyliśmy wszystkie wady i zalety każdego modelu silnika, poznaliśmy główne problemy silników wysokoprężnych i dowiedzieliśmy się, jak można ich uniknąć. Możesz zaoszczędzić pieniądze na zakupie samochodu lub na jego materiałach eksploatacyjnych (paliwo, oleje i filtry). Tylko Ty możesz zdecydować, który silnik jest lepszy — diesel czy benzyna. Dokonaj właściwego wyboru, weź pod uwagę warunki eksploatacji w swoim regionie, aby zakup przyniósł radość, a nie problemy!