Który zawór sprawdzić, jeśli silnik pracuje gorzej niż zwykle?

Nieszczelność uszczelek i uszczelniaczy olejowych, niestabilna praca, przegrzewanie się i utrudniony rozruch silnika — wszystkie te dolegliwości z reguły wynikają z nadmiernego ciśnienia w skrzyni korbowej. A przyczyna czasami leży w nieprawidłowym działaniu małego urządzenia sterującego.

Zawór PCV

Jeśli w układzie wtryskowym, komorze spalania lub grupie tłoków występują usterki, powietrze dostaje się do oleju. W rezultacie objętość gazów w skrzyni korbowej gwałtownie wzrasta, a na gumowych elementach silnika pojawiają się kropelki oleju.

Większość jednostek napędowych samochodów z układem wtryskowym jest wyposażona w zawór odpowietrzania skrzyni korbowej. Z reguły część ta znajduje się na pokrywie silnika, ale może również znajdować się w oddzielnej obudowie umieszczonej w pobliżu separatora oleju.

Urządzenie to jest niezbędne do usuwania nadmiaru gazów i utrzymywania optymalnego ciśnienia wewnątrz jednostki napędowej. Zawór otwiera się dokładnie w momencie wytworzenia podciśnienia w kolektorze dolotowym. Po uruchomieniu tego urządzenia gazy nagromadzone w skrzyni korbowej są bezpiecznie spalane w silniku i nie są uwalniane do atmosfery.

Ponadto ten system wentylacji pomaga pozbyć się pary wodnej wewnątrz układu napędowego. Jeśli gromadzi się dużo kondensatu, skuteczność dodatków do paliwa spada, a wewnętrzne elementy silnika mogą rdzewieć.

Małe źródło dużych problemów

Układ wentylacji zapobiega kontaktowi spalin z olejem. Jednak jego nieprawidłowe działanie prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa, niestabilnej pracy elektrowni, utraty smarowania itp.

Jeśli powietrze zmieszane z paliwem dostanie się do oleju, wewnątrz silnika powstaje nadmierne ciśnienie. Prowadzi to do przemieszczenia uszczelek i uszkodzenia dławnic. Jeśli elementy te tracą szczelność, dochodzi do wycieku oleju. Takie wycieki są szczególnie widoczne na wałach korbowych starszych samochodów.

Ponadto gazy spalinowe przedostają się do oleju i zmniejszają jego smarowność. Powoduje to zwiększone zużycie ruchomych części układu napędowego i głośny hałas podczas pracy.

Awarie układu wentylacji skrzyni korbowej są bardzo trudne do wykrycia, a usterka zaworu PCV zwykle nie jest wykrywana podczas standardowej diagnostyki. Za jeden z głównych objawów usterki tego elementu kierowcy uznają zwiększone zużycie oleju oraz pojawienie się czarnego dymu z rury wydechowej.

Naprawa i wymiana

Koszt wymiany uszkodzonego zaworu w centrach serwisowych wynosi 1700-3000 rubli. Cena zależy od marki samochodu.

Jednak przed przystąpieniem do naprawy mechanicy muszą przeprowadzić diagnostykę wszystkich układów silnika, aby upewnić się, że to właśnie zawór jest uszkodzony. Całkowity koszt pracy wzrasta do 4200-5500 rubli. Ponadto do tej sumy doliczane są koszty zakupu samego urządzenia.

Ale oszczędni właściciele samochodów wolą samodzielnie naprawiać i wymieniać zawór PVC. Czasami konieczne jest po prostu umycie części za pomocą WD-40, parafiny lub oleju napędowego. Wraz z zaworem zwykle czyści się układ wentylacji skrzyni korbowej i separator oleju.

Ale nawet niedoświadczony kierowca może wymienić zawór. Łatwo jest odkręcić urządzenie, ponieważ ma ono gwintowane mocowanie i zainstalować nowy zawór.

Po wymianie ważne jest sprawdzenie działania układu wentylacji, w tym celu należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez około 5 minut. W tym czasie należy dotknąć palcem wylotu zaworu i upewnić się, że występuje podciśnienie.