Legendarna Toyota Camry XV40: na co zwrócić uwagę przy zakupie samochodu

Od premiery Toyoty Camry XV40 na rynku minęła ponad dekada. Gama modeli zmieniła się dwukrotnie. Ale nadal jest poszukiwany na rynku wtórnym. Kupując ten samochód, należy zwrócić uwagę na następujące szczegóły.

Układ napędowy

W 40. modelu Camry zainstalowano dwa silniki benzynowe. Czterocylindrowy o pojemności 2,4 litra (2AZ-FE) o mocy 167 KM i V6 o pojemności 3,5 litra (2GR-FE) — 277 KM. Oba silniki mają rozrząd łańcuchowy (przy 300 tys. przebiegu lepiej wymienić) i system regulacji faz zaworów VVT-i. Zużycie benzyny podczas jazdy w cyklu mieszanym w obu jest w przybliżeniu takie samo — 12-14 litrów. Zimą jest nieco większe ze względu na rozgrzanie silnika. Zużycie oleju wynosi około jednego litra na 10 tysięcy kilometrów. Oba silniki dobrze pracują na gazie.

2,4 litra

Okazał się niezawodną jednostką, zdolną do przejechania ponad trzystu tysięcy kilometrów bez remontu. W przypadku ostrożnej eksploatacji jest to dalekie od limitu. Silnik został zainstalowany w samochodzie w połączeniu z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów, która może przejechać ponad 500 tysięcy kilometrów bez poważnych napraw. Najważniejsze jest, aby wymieniać materiały eksploatacyjne na czas i nie oszczędzać na ich jakości.

Moc silnika jest wystarczająca zarówno w mieście, jak i na torze. Daje wystarczające przyspieszenie podczas wyprzedzania.

3,5 litra

Silnik jest niezawodny, ale ze względu na fakt, że ta pojemność jest często kupowana przez fanów szybkiej jazdy, prawdopodobieństwo spotkania «żywego» silnika jest dość niskie.

Silnik ten był dostarczany z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, która nie jest tak niezawodna jak poprzednia. Może ulec awarii z powodu przegrzania, ponieważ układ chłodzenia skrzyni biegów często nie radzi sobie z nagrzewaniem części trących podczas długich, szybkich biegów. Awarie skrzyni biegów mogą również wystąpić z powodu zbyt agresywnej jazdy (gwałtowne ruszanie i hamowanie). Jej naprawa nie jest tania — w granicach 60 tysięcy rubli.

Zwróć uwagę na wygląd silnika. Konsekwencje wykorzystywania silnika do granic jego możliwości są zauważalne już przy pobieżnej kontroli.

Nadwozie

Toyota wykorzystuje wysokiej jakości i trwałe materiały. Części samochodowe zachowują dobry wygląd przez długi czas. W 40. modelu Camry tradycje te zostały zachowane. Przy odpowiedniej pielęgnacji nadwozie tego samochodu jest doskonale zachowane i rzadko wykazuje oznaki korozji.

Lakier może ucierpieć z powodu częstego mycia samochodu. Elementy chromowane matowieją po dwóch-trzech latach eksploatacji. Należy zwrócić uwagę na maskę i przedni zderzak, które mogą ulec odpryskom i pęknięciom w wyniku wnikania drobnych cząstek podczas jazdy po autostradzie. Szczeliny między zderzakiem a nadwoziem mogą ulec zwiększeniu. Dzieje się tak w przypadku uderzenia w krawężnik na parkingu.

Problemy te można łatwo wyeliminować, odwiedzając stację obsługi.

Wnętrze

Nie ma problemów z welurowym wnętrzem. Jeśli nie jest przepalone i nie ma starych nieusuwalnych plam, wygląda schludnie nawet w samochodach z przebiegiem powyżej 200 tysięcy.

Skórzanej należy się jednak przyjrzeć dokładniej. Jej eksploatacja wymaga stałej troski. Nawet przy niewielkim przebiegu na skórze mogą powstawać zagniecenia i pęknięcia. Naprawa skórzanych foteli jest dość kosztowna. Dlatego w przypadku wykrycia takich uszkodzeń można poprosić sprzedawcę o dobry rabat na renowację wnętrza.

Zawieszenie

Toyota Camry jest wyposażona w niezależne zawieszenie z przodu i z tyłu, co jest wzorem niezawodności. Do przebiegu 150 000 wymieniane są tylko przednie amortyzatory.

W zależności od przebiegu kontrolowanego samochodu należy przyjrzeć się zużyciu tarcz hamulcowych oraz stanowi wszystkich amortyzatorów. Konieczna jest diagnostyka silent-bloków przednich dźwigni, łożysk kulkowych, przekładni kierowniczej z końcówkami drążków kierowniczych. Sprawdzić tylne drążki poprzeczne.

Nawet biorąc pod uwagę wszystkie powyższe punkty, lepiej jest zaprosić specjalistę do oględzin samochodu, który sprawdzi wszystkie elementy, przetestuje jakość powłoki malarskiej i lakierniczej za pomocą specjalnego urządzenia. Jeśli nie ma znajomego mistrza, samochód powinien zostać sprawdzony na stacji obsługi. Tam diagnostyka zostanie przeprowadzona przez wykwalifikowanych specjalistów.