Liczba oktanowa benzyny, jej zalety i wady

Większość nawet nowych kierowców regularnie słyszy o liczbach oktanowych benzyny, ale nie każdy wie, do czego służą i co oznaczają. Aby wybrać odpowiedni wąż do benzyny na stacji benzynowej, na którym znajdują się niezrozumiałe konwencjonalne liczby, konieczne jest zrozumienie celu liczby oktanowej i jej wpływu.

Napełnianie samochodu benzyną

Liczba oktanowa benzyny jest bezpośrednim wskaźnikiem pewnego punktu detonacji, po osiągnięciu którego paliwo zaczyna się palić i eksplodować, wszystko to dzieje się w komorze spalania każdego samochodu. Faktem jest, że zbyt wczesne i gwałtowne spalanie paliwa, które rozpoczęło się przed zamknięciem zaworów dolotowych, nie pozwala paliwu osiągnąć ostatniego znaku, w związku z tą okolicznością jednostka napędowa jest zmuszona działać połowicznie, brak pełnej wydajności i nieprawidłowe działanie bezpośrednio wpływają na słabe osiągi całego pojazdu.

Zbyt niska liczba oktanowa od czasu do czasu będzie wymagała od kierowcy ogromnych inwestycji pieniężnych, najprawdopodobniej długotrwałe stosowanie substancji wpłynie negatywnie na prawie wszystkie części silnika. Przede wszystkim ucierpią zawory, które podlegają wczesnemu zużyciu, a następnie gniazda. Ostatecznie całe urządzenie zostanie pokryte dodatkowymi osadami węglowymi. Kolejną «niespodzianką», jaką może sprawić paliwo niskooktanowe, które nie odpowiada danemu silnikowi, jest dodatkowa detonacja, która jest mylona z odgłosem stukania w zaworach.

Składniki paliwa, a raczej ich mieszanka, określają liczbę oktanową. Mieszanina substancji takich jak izooktan i n-heptan może regulować liczbę oktanową. Na przykład izooktan jest substancją całkowicie niewybuchową, nawet przy znacznym wzroście ciśnienia ma pewną odporność na detonację równą 100 jednostek. Jeśli chodzi o n-heptan, ten rodzaj środka, wręcz przeciwnie, jest odporny na detonację (jest samodetonujący), ma odporność na detonację równą 0. Oprócz poprzednich substancji, w składzie benzyny znajduje się trimetylopentan, tylko liczba oktanowa jest praktycznie poza jego kontrolą. Konsument może kupić benzynę, której liczba oktanowa wynosi ponad 100 jednostek, w tego rodzaju substancji znajduje się izooktan, do którego dodaje się wiele różnych dodatków.

Najpopularniejsze dodatki zwiększające liczbę oktanową to

Ostatnio chemicy nieustannie pracują nad rozwojem różnych dodatków zdolnych do maksymalizacji liczby oktanowej benzyny. Wzrost uzyskuje się poprzez dodanie różnych węglowodorów aromatycznych i parafinowych do podstawowego składu benzyny, wszystkie takie substancje są alkanami o rozgałęzionej strukturze. Po dodaniu takich składników liczba oktanowa wzrasta oczywiście o kilka stopni, ale uzyskany zapach jest kilkakrotnie bardziej nieprzyjemny niż w przypadku benzyny niskooktanowej. Kolejną wadą benzyny wyposażonej w dodatki jest jej lotność. Gdy paliwo jest przechowywane przez długi czas w otwartym kanistrze lub kanister jest wystawiony na działanie środowiska, liczba oktanowa benzyny spada, dlatego lepiej jest używać tego rodzaju benzyny, gdy jest «świeża».

W czasach radzieckich, w celu znacznego zwiększenia liczby oktanowej, do paliwa dodawano tetraetyloołów, substancja taka była trującą mieszaniną, której jednym ze składników był ołów. Pomimo doskonałej skuteczności, jaką tetraetyloołów wykazywał w praktyce, jego trujące właściwości wraz z szybkim niszczeniem katalizatorów i sond lambda, wszechobecnych w praktycznie wszystkich nowoczesnych samochodach, z czasem zmusiły naukowców do porzucenia jego aktywnego stosowania. Dodatek ten został następnie zastąpiony przez produkty na bazie manganu, choć i one są obecnie zakazane ze względu na różne względy środowiskowe.

Dość powszechne wśród «zaawansowanych» kierowców jest taka substancja jak ferrocen. Ten rodzaj nowoczesnego dodatku zawiera dużą ilość żelaza, z powodu którego po dłuższym użytkowaniu na wtyczkach pojawia się trudna do usunięcia płytka o doskonałej przewodności, którą można zauważyć po jasnym odcieniu czerwonawego koloru. Płytka ta ma negatywny wpływ na osiągi pojazdu, jednocześnie zmniejszając wydajność i żywotność świec.

Świece z czerwoną tabliczką

Można znaleźć benzyny, w których liczba oktanowa jest zwiększana przez dodanie innych dodatków. Stosowane dodatki są w stanie wykonywać szeroki zakres różnych zadań, wraz z redukcją różnych szkodliwych zanieczyszczeń z paliwa (siarki i wody), są w stanie oczyścić części jednostki napędowej i cały układ paliwowy. Najbardziej nieszkodliwym obecnie dla elementów silnika jest dodatek przeciwdetonacyjny, który nazywa się eterem metylowo-tert-butylowym. Ostatnio dodatek ten jest szeroko stosowany nie tylko w Rosji, ale także na Ukrainie i w Europie. Dzięki wysokiej jakości domieszce właściciel samochodu może uzyskać wysokiej jakości paliwo, taka benzyna będzie miała liczbę oktanową 110 jednostek. Należy zauważyć, że jest to rodzaj paliwa lotniczego. Kondensat gazowy jest dodawany do benzyny, jego liczba oktanowa zawsze przekracza 100 jednostek.

Spalanie benzyny o różnej liczbie oktanowej

Tak więc, zostało omówione nieco powyżej, że liczba oktanowa bezpośrednio wpływa na szybkość spalania paliwa, a raczej na jego eksplozję. Wysoka liczba oktanowa benzyny pozwala na spalanie paliwa przez dłuższy czas. W związku z tym gaz pojawiający się w komorze spalania nie pozwala tłokom na przenoszenie ogromnych obciążeń, które zwykle «idą» w parze ze wstrząsami i nadmiernym rezonansem detonacyjnym. Używając wysokiej jakości benzyny o wysokiej liczbie oktanowej, właściciel samochodu zapewnia płynną i płynną pracę swojego silnika. Kierunek współczesnego przemysłu motoryzacyjnego jest taki, że producenci produkują modele jednostek napędowych, które działają tylko na benzynie o wysokiej liczbie oktanowej.

Określanie liczby oktanowej

Aby prawidłowo określić liczbę oktanową paliwa, konieczne jest posiadanie małego urządzenia zwanego oktanometrem, za pomocą takiego prostego urządzenia można obliczyć przybliżoną liczbę oktanową paliwa z błędem zaledwie 5-10 jednostek. Najlepiej jednak sprawdzić jakość benzyny za pomocą specjalistycznych testów laboratoryjnych.

Mając możliwość sprawdzenia liczby oktanowej w warunkach laboratoryjnych, należy skorzystać z jednego z dwóch możliwych sposobów:

  • MON, czyli silnik;
  • RON, czyli badania.

Liczba oktanowa

Naukowcy w Stanach Zjednoczonych, na przykład, aby określić liczbę oktanową, a raczej jej indeks, tworzą średnią arytmetyczną wszystkich wcześniej uzyskanych metodą silnikową i badawczą liczb oktanowych tej samej benzyny. Japończycy stosują tylko metodę badawczą, za pomocą której określają klasy paliwa. W Rosji wszystkie stacje benzynowe również podają liczby oktanowe uzyskane wyłącznie metodą badawczą.

Ryzyko stosowania benzyny niskooktanowej w jednostce napędowej

Właściciel samochodu nie zawsze ma możliwość i środki, aby kupować tylko paliwo wysokiej jakości. Jeśli zdarzyło się, że musiałeś zatankować swojego «stalowego konia» paliwem o nieodpowiedniej liczbie oktanowej, będziesz musiał okresowo słuchać pracy jednostki napędowej. Stabilna praca silnika, który zaczyna nieco gorzej ciągnąć, wymaga od właściciela po prostu stopniowego zużywania całej benzyny niskooktanowej i dalszego tankowania samochodu paliwem o normalnej liczbie oktanowej. Należy starać się unikać dynamicznej jazdy, która powoduje detonację w silniku.

Jeśli jednostka napędowa reaguje nietypowymi dźwiękami dzwonienia (nie należy ich mylić ze stukaniem zaworów), najprawdopodobniej mieszanka paliwowa detonuje przed całkowitym zamknięciem wszystkich zaworów. Chodzi o to, że fala wybuchu powstająca w komorze spalania dodatkowo «obejmuje» blok jednostki napędowej i układ wydechowy. Taki dźwięk może wskazywać na zbliżające się wypalenie wszystkich tłoków i zaworów wydechowych. Spowodowane jest to stosowaniem benzyny niskooktanowej.

Samowolna detonacja może wystąpić nawet wtedy, gdy właściciel samochodu używa paliwa wysokiej jakości, dzieje się tak, gdy jednostka napędowa jest poddawana nadmiernym obciążeniom, podczas nagłych podjazdów pod górę lub jazdy na wysokich biegach. Należy pamiętać, że nawet taka «naturalna» detonacja jest szkodliwa dla silnika, niedopuszczalne jest poddawanie go długotrwałym przeciążeniom, w przeciwnym razie przegrzanie jednostki napędowej jest nieuniknione, czego skutkiem będzie natychmiastowe uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów lub znaczne wypalenie tłoków i zaworów.

Wnioski

Pomimo wielu zalet wysokiej jakości benzyny wysokooktanowej, nie wszystkie samochody mogą być nią napędzane. Niektóre jednostki napędowe po prostu nie są zaprojektowane do korzystania z tego rodzaju paliwa. Faktem jest, że konstrukcja samochodu, pierwotnie stworzona do stosowania paliw niskooktanowych, absolutnie nie nadaje się do stosowania benzyny wysokooktanowej, której użycie może wiązać się z całkowitą rekonfiguracją wszystkich gazów wlotowych i wydechowych. Ponadto konieczna będzie nawet wymiana podzespołów silnika. Ze względu na dłuższy czas spalania paliwa konieczne będzie przekonstruowanie grupy tłoków, rozszerzenie objętości cylindra — tłok powinien pokrywać się z czasem spalania benzyny, a wszystko powinno odbywać się przy pełnym zamknięciu zaworów. Zamiast korzyści kierowca otrzyma znaczną utratę mocy, dlatego konieczne będzie obniżenie liczby oktanowej benzyny.