Luksusowe retro: 7 starych samochodów, które biją rekordy cenowe

Samochody retro są niemal niemożliwe do znalezienia na drodze. Kilka razy w roku najlepsze przykłady są pokazywane na wystawach lub prezentacjach. Wśród nich są modele, które kosztują fortunę.

Aston Martin DB4 GT Zagato

Prezentacja modelu miała miejsce w 1960 roku na British International Motor Show, podbijając wszystkich swoją nowością. Wygląd samochodu uderzająco różnił się od wielu innych popularnych wówczas samochodów.

Model został wyposażony w 6-cylindrowy silnik, który rozpędza auto do 100 km/h w 8 sekund. Tarcze hamulcowe są wykonane w stylu szprych rowerowych.

W kabinie wygodnie mieścił się tylko kierowca i pasażer na przednim siedzeniu. Nie ma przedziału bagażowego. Wolną przestrzeń zajmował zbiornik paliwa i koło zapasowe, więc nie ma zbyt wiele miejsca na rzeczy osobiste.

Przez 2 lata sprzedano tylko 19 egzemplarzy. Całe piękno i moc tego samochodu można było docenić dopiero po 20 latach. Do dziś DB4 GT Zagato jest uważany za jeden z najpiękniejszych na świecie, a jego cena wynosi 2 500 000 dolarów.

Bugatti Type 57 SC Atlantic

Prace rozwojowe nad tym samochodem w 1937 roku prowadził sam Jean Bugatti. Samochód jest uważany za pierwszy supersamochód.

Silnik, wyposażony w turbosprężarkę typu «Roots», o pojemności 3,2 litra i mocy 210 KM, pozwalał rozpędzić się do 200 km/h.

Type 57 SC Atlantic został wyprodukowany tylko w trzech egzemplarzach, których cena sięga dziś 40 milionów dolarów.

Ferrari 250 Testa Rossa

Model był produkowany w drugiej połowie lat 50.

Lekki 3-litrowy silnik miał moc 230 KM i był zamontowany na aluminiowej ramie. Później zastąpiono go mocniejszym (V12 o mocy 300 KM). Maksymalna prędkość Bolide wynosiła 280 km/h.

Samochód wielokrotnie zwyciężał w wyścigach. Jednak po kilku wypadkach Testa Rosso otrzymała zakaz udziału w zawodach.

Wygląd zewnętrzny samochodu sportowego jest niezwykły, ma wiele zaokrąglonych linii. Elegancki wygląd pontonowych skrzydeł stworzonych przez Scaglietti, opływowy kształt nadwozia, podniesione reflektory.

Kilka lat temu jeden z egzemplarzy Ferrari 250 Testa Rosso został sprzedany na aukcji w Maranello za 9 milionów euro.

Ferrari 250 GTO

Model 250 GTO był produkowany do końca lat 60. w bardzo małych partiach. Niestety, samochód wyścigowy doznał awarii już podczas pierwszego wyścigu — pękł wał napędowy.

Wkrótce Enzo Ferrari wraz z głównym inżynierem Giotto Bizzarrinim ulepszyli samochód, czyniąc go mocniejszym i bezpieczniejszym.

Po pewnym czasie model został zmodyfikowany. Silnik został przesunięty do tyłu i zamontowany niżej niż wcześniej, co korzystnie wpłynęło na prowadzenie samochodu. Przyspieszenie do 100 km/h osiągano w 6 sekund.

Rurowa rama była spawana ręcznie, a nadwozie przez pewien czas testowano w tunelu aerodynamicznym.

Szprychowe koła i nowa 5-biegowa skrzynia biegów zastosowane w 250 GTO były później szeroko wykorzystywane przy montażu innych samochodów Ferrari.

Jeden z samochodów wyścigowych został sprzedany na aukcji Bonhams za 38,1 miliona dolarów w 2014 roku.

Porsche 917K

Po opublikowaniu przez FIA nowych wymagań dotyczących samochodów wyścigowych, Porsche, podobnie jak wiele innych zespołów, przystąpiło do opracowywania odpowiedniego samochodu. Tak rozpoczęła się historia legendarnego Porsche 917K.

Do budowy nadwozia użyto stopu aluminium, tytanu i magnezu, dzięki czemu było ono lekkie i wytrzymałe.

Nowy model został wyposażony w silnik o pojemności 4,5 litra, który pozwalał na osiągnięcie prędkości do 340 km/h.

Ze względu na spojlery samochód był bardzo trudny w prowadzeniu, więc w wyścigu w 1969 roku żaden z kierowców fabrycznych nie odważył się go poprowadzić. Udział w wyścigu wziął stary i niezawodny model Porsche 908.

Sytuację uratował John Wyer, dyrektor zespołu Gulf. Podpisał on kontrakt z Porsche i ulepszył model 917K. Razem samochód został pomyślnie zmodyfikowany i w sezonie 1970 odniósł 80 zwycięstw.

Do dziś cena samochodu wynosi około 2 milionów dolarów.

Bugatti Type 41 Royal

Początkowo Type 41 Royal był przeznaczony dla członków rodzin królewskich. Zakładano, że pierwszym właścicielem samochodu będzie hiszpański monarcha, ale ze względu na zaostrzoną sytuację polityczną odmówił on zakupu samochodu.

Parametry techniczne były iście królewskie. Samochód był wyposażony w 8-cylindrowy silnik o pojemności 12,7 litra.

Powstało tylko 6 egzemplarzy Type 41 Royal i każdy z nich miał własną nazwę.

Jeden z samochodów został sprzedany w 1999 roku za 20 milionów dolarów.

Bugatti Type 57 SC Atlantic

Samochód został zademonstrowany po raz pierwszy w 1935 roku w Paryżu.

Twórcom udało się osiągnąć gładkie, zaokrąglone kształty, a nadwozie w kształcie kropli podbiło nawet najbardziej wymagających krytyków.

Pomimo niezwykłej konstrukcji i doskonałych parametrów technicznych, otrzymano niewiele zamówień. W sumie powstały 4 samochody Type 41 Royal, ale tylko 3 przetrwały do dziś.

W 2011 roku jeden z nich poszedł pod młotek za 30 milionów dolarów.