Metody odkamieniania silnika

Wielu właścicieli samochodów po dłuższym okresie ich posiadania często spotyka się z takim problemem jak dekompresja. Werdykt ekspertów w takim przypadku jest najczęściej jeden — kapitalny remont silnika. W takiej naprawie nie ma nic złego poza jej wysokim kosztem. W praktyce remont kapitalny nie zawsze jest konieczny, pomóc może odkamienianie silnika. Przekonajmy się, jak prosta jest to procedura, abyś mógł zrezygnować z wycieczki do serwisu samochodowego.

Silnik samochodu

Konsekwencje zakoksowania silnika

Eksploatacji samochodu stale towarzyszą rzeczy, które w rezultacie mogą powodować wiele różnego rodzaju kłopotów dla naszych «żelaznych koni». Korki — banalna rzecz, która spotyka każdego mieszkańca dużego miasta, może zaszkodzić nie tylko nerwom właścicieli samochodów, ale także samemu samochodowi. Jeśli silnik pracuje na niskich obrotach przez długi czas, zwiększa się tworzenie koksu na zaworach i powierzchniach komory paliwowej. Podobny efekt może być spowodowany stosowaniem paliw niskiej jakości, niewłaściwym doborem oleju, nieogrzewanym silnikiem itp. Sadza na węzłach pojawia się w wyniku niepełnego utleniania paliwa. W ten sposób powstają osady węglowe.

Aby zrozumieć, czy efekt odkoksowania silnika będzie, konieczne jest zrozumienie konsekwencji inkrustacji.

  • Możliwe jest wypalenie zaworów, spowodowane osadzaniem się nagaru pod zaworami. Dzieje się tak, ponieważ zawór i gniazdo nie są szczelnie osadzone z powodu osadzonego koksu.
  • Występują nagłe spadki ciśnienia, które powodują detonację. Zjawisko to po prostu zabija jednostkę.
  • Z powodu koksowania ścianki cylindra zwiększają swoją grubość. Zmniejsza to rozpraszanie ciepła, a tym samym zwiększa obciążenie termiczne.
  • Pierścienie tłokowe tracą swoją mobilność, a silnik zaczyna «zjadać» olej.
  • Ścianki zaworów i pierścienie tłokowe tracą luz, w wyniku ich «ułożenia» — spada kompresja, komora spalania traci szczelność, a czasami pierścienie nie wytrzymują fizycznego obciążenia i pękają.

Sadza w komorze spalania

Wszystkie wyżej wymienione konsekwencje są niezwykle poważne, więc bezczynność będzie kosztować albo poważną naprawę, albo wymianę silnika spalinowego.

Serwis lub samodzielna naprawa

Zmniejszona moc, zwiększone zużycie paliwa i oleju silnikowego, a także czarne spaliny to wyraźne oznaki nieprawidłowego działania silnika. Aby przywrócić samochód do stanu używalności, wystarczy raskoksovat silnika, czyli usunąć zanieczyszczenia ze wszystkich węzłów. W ten sposób można usunąć wszystkie powyższe problemy i uniknąć poważniejszych napraw.

Jaki jest sposób na raskoksovat silnika? Istnieją dwa sposoby rozwiązania problemu. Pierwszy z nich jest najprostszy — udać się do serwisu samochodowego. Drugi sposób — to własnoręczne odkamienianie silnika.

Wydech samochodu

W pierwszym przypadku zostaną przeprowadzone oględziny silnika i zostanie nakreślony zakres prac. Najprawdopodobniej pierścienie tłokowe zostaną uszkodzone. Jeśli preferowana jest druga metoda, konieczne jest wybranie metod usuwania zanieczyszczeń. W przeszłości koks był usuwany tak zwaną metodą twardego krakingu, gdy każdy cylinder był wypełniony specjalną mieszanką. Obecnie dostępnych jest wiele metod, które nie wymagają bezpośredniej ingerencji w silnik.

Częściowe usuwanie kamienia z silnika

Inną nazwą tej metody jest miękkie usuwanie kamienia z silnika. Jej istotą jest dodanie do oleju specjalnego płynu czyszczącego. Płyn ten zaleca się dodawać na krótko przed wymianą oleju. W takim przypadku można przejechać około 100-200 km, po czym olej należy wymienić. Metoda ta nie pozwala na całkowite pozbycie się koksu, gdyż płyn czyszczący nie dostaje się do cylindrów. Pierścienie olejowe są czyszczone w większym stopniu. Dlatego metoda ta nazywana jest miękkim czyszczeniem.

Zaletą tej metody jest jej niski koszt i prostota. Metodę można stosować w celach prewencyjnych, zamiast czekać na pojawienie się charakterystycznych problemów. Warto zauważyć, że stosowanie takich płynów prowadzi do upłynnienia oleju. Z tego powodu kategorycznie zabrania się przeciążania silnika i utrzymywania wysokich obrotów. Po wymianie oleju można jeździć w dowolnym trybie. Najlepiej sprawdza się tutaj kompozycja RVS Master Motor Flush.

RVS Master Motor Flush

Całkowite odtłuszczenie silnika

Ta metoda jest nieco bardziej skomplikowana, więc wymaga pewnej ilości czasu i odrobiny umiejętności mechanicznych. Pozwala jednak na całkowite usunięcie nagaru z silnika. Po pierwsze, konieczne jest rozgrzanie silnika, co pozwoli stworzyć efekt «łaźni parowej». Następnie należy ustawić samochód ściśle poziomo, tak jak podczas wymiany oleju. Sekwencja działań będzie następująca:

Najpierw należy odkręcić korki i wyciągnąć wtryskiwacze.

Wykręcona świeca zapłonowa

  1. Za pomocą śrubokręta należy ustawić tłoki w pozycji środkowej, obracając wałem korbowym. Procedurę tę należy wykonać, ponieważ cylindry mają różną wysokość zużycia i wymagają różnych objętości płynu, płyn wniknie we wszystkie szczeliny i nie dojdzie do nadmiernego zużycia.
  2. Następnie należy wprowadzić do cylindrów specjalny środek. Na przykład można użyć krajowego LAVRML-202, Wins lub innych analogów. Wymagana ilość środka jest określona w instrukcji. Najwygodniej jest odmierzyć i wstrzyknąć płyn zwykłą strzykawką. Po tym trzeba wkręcić świece i poczekać przez jakiś czas. Czas oczekiwania może być bardzo różny. Metoda aplikacji jest wskazana w instrukcjach dotyczących środka zaradczego. Jeśli używasz specjalnych preparatów do wywaru, czas oczekiwania może wynosić kilka tygodni.
  3. Podczas usuwania pęknięć, które trwa godzinę lub nieco dłużej, wał korbowy należy obrócić o pięć lub dziesięć stopni, co poprawi dystrybucję środka. Należy to robić okresowo.
  4. Aby usunąć płyn z cylindrów, należy obracać wałem korbowym, aż płyn zostanie całkowicie usunięty. Jednocześnie zaleca się przykrycie otworów korków szmatą, co zapobiegnie rozprzestrzenianiu się brudu.
  5. Następnie należy złożyć wszystko z powrotem i uruchomić silnik. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez godzinę.
  6. Po zakończeniu należy wymienić filtr oleju i sam olej.

Środek do napełniania

W przeszłości, ze względu na niską jakość paliwa i obsługi silnika, cały czas stosowano całkowite usuwanie kamienia z silnika. W czasach radzieckich samodzielna naprawa była preferowana zamiast wycieczek do stacji obsługi samochodów. Zamiast specjalistycznych środków czyszczących stosowano mieszankę parafiny i acetonu. Efekt użycia takiej mieszanki był praktycznie taki sam. Jednak użycie parafiny i acetonu spowodowało wypłukanie smaru ze ścianek cylindra. Dlatego pierwsze uruchomienie silnika odbywa się «na sucho», co może powodować zużycie pierścieni tłokowych i powstawanie rys. Nowoczesne produkty są tworzone z myślą o tym czynniku. Zawierają one substancje, które tworzą film na ściankach cylindra, co nie tylko eliminuje powstawanie zacieków, ale także zmniejsza przyczepność osadów węglowych. Zaleca się stosowanie takich środków w dobrze wentylowanych pomieszczeniach, ponieważ zawierają one toksyczne składniki.

Ponieważ metoda ta wymaga częściowego demontażu, może powodować trudności dla właścicieli samochodów z silnikiem spalinowym w kształcie litery V lub oppoznitnikom Najłatwiej zastosować tę metodę do rzędowych czwórki. W każdym razie istota pozostaje taka sama.

Ciekawostką jest fakt, że w starszych samochodach procedura dekompresji może wywołać odwrotny efekt i zmniejszyć kompresję. Wyjaśnia to fakt, że w starym silniku występuje zwiększone zużycie części. W tym przypadku sadza działa jak uszczelniacz. Jeśli sadza zostanie usunięta, powstanie szczelina, która spowoduje spadek kompresji. Z tego powodu warto o tym pomyśleć przed rozkręceniem starego samochodu.

Oczyszczony silnik

Metoda dodatków

Ze wszystkich metod ta jest najbardziej czasochłonna. Jego istotą jest dodanie specjalnych środków do paliwa silnikowego. Po tym środki są wstrzykiwane do cylindrów. Wchodząc w interakcję z osadami węglowymi, środek powoduje całkowite spalenie osadów węglowych i ich usunięcie wraz ze spalinami.

Metoda ta ma oczywiste zalety. Główną z nich jest brak konieczności demontażu silnika. Co więcej, samochód może być używany w zwykłym trybie. Nie należy obawiać się zwiększonych obciążeń, a wręcz przeciwnie, przy zwiększonym obciążeniu proces usuwania pęknięć tylko się poprawia. Ostatni plus — środek nie miesza się z olejem w skrzyni korbowej, więc olej nie musi być wymieniany.

Dodanie dodatku do paliwa

Wyniki

Powyższy materiał powinien rozwiać wszelkie wątpliwości co do konieczności zastosowania rozpórki. W przypadku niezbyt starych i wymęczonych samochodów zabieg ten albo rozwiąże problem z utratą mocy, czarnym kolorem spalin i dekompresją, albo da do zrozumienia, że remontu lub wymiany silnika nie da się uniknąć.

Zanim zaczniemy oszczędzać na kapitalny remont, lepiej wykonać odkamienianie silnika. Nie jest to trudne do zrobienia samemu, ale istnieją prostsze sposoby dla zaawansowanych właścicieli samochodów. Prawdopodobieństwo uniknięcia napraw kapitałowych jest bardzo wysokie. Jeśli będziesz postępować zgodnie z tymi instrukcjami, będziesz w stanie zauważyć poprawę dynamiki, zmniejszone zużycie paliwa i brak czarnego dymu z rury wydechowej. Możesz podzielić się swoimi doświadczeniami z tą procedurą w komentarzach do tego artykułu.