Naprawa czujnika poziomu paliwa

Systemy, a także mechanizmy nowoczesnego samochodu podlegają ciągłym zmianom, które dotyczą nie tylko konstrukcji nadwozia niektórych marek w nowym roku modelowym. W dobie automatyzacji procesów i sztucznej inteligencji rozwój systemów mechanicznych osiąga swoje logiczne wyżyny. Podczas gdy sterowanie i monitorowanie tych systemów nie osiągnęło jeszcze ostatecznej architektury, funkcjonalnej wyczerpywalności i efektywności energetycznej, ich redefinicja i odpowiednia modernizacja dotrzymują kroku postępowi naukowemu i technologicznemu.

Czujnik poziomu paliwa

Konstrukcja czujnika poziomu paliwa

Mechaniczna część układu paliwowego pojazdu jest dobrze znana od czasu jej wynalezienia. Jest to łańcuch części połączonych w taki sposób, aby zapewnić nieprzerwane dostarczanie paliwa do cylindrów silnika spalinowego. W przypadku silników benzynowych, a także silników wysokoprężnych, różnica konstrukcyjna polega tylko na tym, który węzeł jest bezpośrednio zaangażowany w tworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej dla komór spalania, a pozostałe elementy urządzenia mogą się nieznacznie różnić. Wspólne dla wszystkich typów silników elementy układu zasilania: zbiornik paliwa, rurociągi, czujnik poziomu paliwa, który jest kompleksem elektronicznego i mechanicznego zestawu funkcji, które są zredukowane do ciągłego, najszybszego, dokładnego pomiaru objętości paliwa dostępnego do użycia.

Jeśli czujnik poziomu paliwa nie działa, to, jak pokazuje praktyka, przyczyna najczęściej leży w elektronicznych częściach pomiarowych tego dość złożonego urządzenia. Ponieważ części mechaniczne ze względu na swoją konstrukcję i materiał wykonania nie są bardzo skomplikowane, wykazują się w działaniu wysokim stopniem niezawodności, nie podlegają zużyciu, zniszczeniu, a ich żywotność przekracza czas przed wymianą całego urządzenia jako całości. Głównymi takimi częściami są: pływak, mocowanie, rurka, dźwignia pływaka.

Naprawa czujnika poziomu paliwa

Oprócz przewodów prowadzących do deski rozdzielczej ze wskaźnika poziomu paliwa, istnieją pewne części, które są w stałym kontakcie z agresywnym środowiskiem, do którego należą oleje napędowe, benzyna wszystkich marek. Paliwo zawsze zawiera wodę, siarkę i inne pierwiastki z układu okresowego Mendelejewa, których związki, wchodząc w interakcje z gołymi przewodzącymi, precyzyjnymi elementami pomiarowymi, narażają je na utlenianie i uszkodzenia korozyjne. Prowadzi to do odchyleń i nieprawidłowego działania czujnika. Jako takie elementy stosuje się rezystory grubowarstwowe, które wytwarzają opór dla prądu i są rozmieszczone w sektorze, tworząc w ten sposób potencjometr. Usterki tych elementów są diagnozowane wizualnie poprzez usunięcie całego urządzenia ze zbiornika paliwa. W przypadku niemożności wykrycia usterki poprzez oględziny, stosuje się specjalne urządzenie, które przeprowadza pomiary kontrolne wskaźników wpływających na wyjściowe wyniki pomiarów na panelu poziomu paliwa.

Nie pokazuje czujnika poziomu paliwa, wtedy problem może leżeć:

  • w warstwach produktów utleniania;
  • powstawanie zużycia korozyjnego na aktywnym elemencie dozującym.

Jeśli jego oczyszczenie pozwala na przywrócenie ciągłości procesu pomiaru poziomu paliwa, wymiana czujnika nie jest wymagana, a problem rozwiązuje jego naprawa. W przypadku niemożności przywrócenia pracy poprzez czyszczenie elementu aktywnego, czujnik poziomu paliwa jest wymieniany, ponieważ szczegółowa naprawa nie jest przeprowadzana w warunkach serwisu samochodowego, ponieważ jest ekonomicznie niecelowa.

Czujnik wskaźnika poziomu paliwa nie działa: częstą przyczyną tego są złącza elektryczne, których awaria styków prowadzi do braku sygnału wskazującego pozostałość. W wyniku tej awarii informacje wyświetlane na panelu stają się nieaktualne i dają zniekształcony obraz ilości paliwa w zbiorniku. Naprawa czujnika poziomu paliwa jest łatwa do wykonania poprzez ponowne podłączenie połączeń gniazdowych, po czym styk zostaje przywrócony, a sygnał z czujnika umożliwia monitorowanie dostępnych rezerw paliwa w zbiorniku na panelu informacyjnym zgodnie z wymaganiami.

Nowe generacje silników spalinowych wykorzystujących etanol, metanol i biodiesel nie są wyposażone w kontaktowy czujnik poziomu paliwa. Wynika to ze zwiększonej korozyjności takich paliw. Zamiast nich zastosowanie znalazł bezdotykowy czujnik magnetyczny, który poruszając się wzdłuż sektora z wiązkami metalowych płytek swoim polem magnetycznym, wytwarza w nich sygnały elektryczne o różnych wartościach, przekształcając się w odpowiednie odczyty na panelu poziomu paliwa. Mechaniczna część systemu dozującego jest odziedziczona po swoim stykowym poprzedniku. Podziel się z nami swoimi przemyśleniami na temat tego materiału. Jesteśmy ciekawi Twojej opinii.