Czy warto kupić Nissana Teana II na rynku wtórnym?

Nissan Teana II to samochód, który pojawił się na rynku w 2008 roku. Jest on montowany na platformie Nissan D. Znanej już z takich modeli jak Renault Laguna i Latitude. Jednak na krajowym rynku samochodowym bardziej popularna jest Teana, która jest odpowiednikiem droższej Toyoty Camry.

Nadwozie

Typ nadwozia Nissana Teana to sedan.

Lakier na wierzchu pokryty jest powłoką antykorozyjną. Jednak lakier jest raczej słaby i dosłownie w pierwszym roku eksploatacji nowego samochodu pojawiają się odpryski, zadrapania, aw konsekwencji rdza. Uszkodzenia pojawiają się przy najmniejszej interakcji z piaskiem lub nawet małymi kamykami.

Jeśli znajdziesz najmniejszy odprysk, należy go natychmiast wyleczyć, w przeciwnym razie zardzewiała plama pojawi się w mniej niż 7 dni.

Z reguły najbardziej narażone mechanicznie są:

Przednie i tylne części samochodu;
progi;
krawędzie skrzydeł i drzwi.

Wnętrze

Wnętrze Teany jest przestronne, wykonane ze skóry. To prawdziwa klasa biznes.

Jeśli jednak przyjrzeć się mu dokładniej, można znaleźć niezbyt wysokiej jakości plastik i skórę.

Fotele, zwłaszcza kierowcy, dość szybko się zużywają. To samo dzieje się z oplotem kierownicy — skóra staje się mętna, wychodzą nitki.

Zdarzają się drobne, ale nieprzyjemne awarie — podnoszenie szyb. Pojawiają się obce piski.

Awarie elektroniki i bloku IPDM, a także systemu multimedialnego.

Po 200 tys. przebiegu występują awarie napędu klap, wentylatora nagrzewnicy.

Podwozie i układ hamulcowy

Zawieszenie

Zawieszenie samochodu jest dobre. Zasoby łożysk piast wynoszą jednak tylko 150 tys. km, biorąc pod uwagę specyfikę dróg krajowych. A naprawa zużytego zawieszenia będzie kosztować grosze.

Występują również częste awarie elektronicznie sterowanych amortyzatorów. Dwa dość drogie węzły podlegają wymianie jednocześnie.

Średnio przednie zawieszenie nie wymaga naprawy w ciągu 100 tysięcy kilometrów. Wyjątkiem będzie wymiana drążków stabilizatorów stabilności poprzecznej.

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy Nissana Teana jest dość niezawodny. Przy prawidłowej eksploatacji nie będzie sprawiał specjalnych problemów.

Jednak w pojazdach z napędem na cztery koła przewody przednich hamulców mogą być zużyte.

Tarcze hamulcowe, pomimo ich niskiej wartości, powinny być chronione przed przegrzaniem.

Blokady i czujniki elektronicznego układu hamulcowego nie sprawią większych problemów.

Jednak w przypadku konfiguracji wyposażonej w silnik o pojemności 3,5 litra potencjał hamulców nie jest wystarczający.

Układ kierowniczy

Teana jest wyposażona w dość niezawodny układ kierowniczy z systemem GUR. Który ma dość długie zasoby — kilkaset tysięcy kilometrów, nawet na drogach Rosji.

Skrzynia biegów

W nowej Teanie II producenci Renault-Nissan zainstalowali wariator, który niezbyt korzystnie pokazał się w pierwszej wersji samochodu.

Przed zmianą stylizacji skrzynia Jatco JF011E była używana do silników o pojemności 2 litrów i 2,5 litra. W przypadku pierwszej pojemności wariator okazał się dość niezawodny, ale dla 2,5 litra zasoby nie są wystarczające.

Nowa Teana jest wyposażona w Jatco JF016E. Taka skrzynia biegów okazała się bardzo ekonomiczna. Przy starannej eksploatacji przed pierwszą naprawą, nawiasem mówiąc, nie związaną z całkowitą awarią, samochód przejedzie 200 tys. km.

Na taki zasób bezpośrednio wpływa brak:

obciążeń na zimnej skrzyni;
przegrzania;
długotrwała jazda pod obciążeniem;
długa jazda z dużą prędkością;
wstrząsy i szarpnięcia.

Ponieważ samochód ma napęd na przednie koła, nie ma większych problemów ze skrzynią biegów.

Jednak w przypadku napędu na cztery koła mogą wystąpić problemy ze sprzęgłem napędu tylnego koła. Które występują przy częstym przekraczaniu prędkości. Warto jednak zauważyć, że wymiana nie będzie kosztowna. Jest to niewątpliwy plus Teany.

Silnik

Silnik Teany to V6 o pojemności 2,5 i 3,5 litra. Czterokołowce wyposażone są w V4 o pojemności 2,5 l.

Są to niezawodne jednostki napędowe, które wytrzymują bez większych napraw do 300 tysięcy kilometrów, a nawet więcej.

Natomiast w maszynach z silnikiem 3,5 litra zdarzają się awarie układu chłodzenia i osprzętu.

Głównymi trudnościami są problemy z rozruchem w zimie i skromne zasoby katalizatora. To znacznie skraca żywotność układu tłokowego z powodu wnikania okruchów ceramicznych do cylindrów.

Należy zwracać uwagę na wymianę oleju. Długie przerwy w wymianie i brudny olej znacznie skracają żywotność pompy olejowej.

Więcej Teana wymaga częstej wymiany świec. Zastosowanie zwykłych, a nie irydowych, gwarantuje wysoką moc silnika, a także wydłuży żywotność katalizatora.

Również raczej niewielki okres eksploatacji posiadają poduszki silnika. Wystarczą one tylko na 70 tysięcy kilometrów.

Zalety

Nissan Teana II to budżetowa opcja niezawodnego samochodu klasy executive. Kilka zalet jest niezaprzeczalnych:

Reflektory ksenonowe;
obecność panoramicznego dachu w maksymalnej konfiguracji;
zaawansowane dysze spryskiwaczy reflektorów;
niski koszt części zamiennych;
przestronne, dobrze wykończone wnętrze;
wysokiej jakości czujniki i okablowanie systemów elektronicznych;
niezawodne zawieszenie;
mocny silnik.

Wady

Nadwozie łatwo ulega korozji, dosłownie w pierwszym roku eksploatacji właściciele samochodów borykają się z takim problemem;

łatwo uszkodzić przednią szybę;
wysokie zużycie spryskiwaczy reflektorów ksenonowych;
słabe trzymanie uszczelek drzwi;
niewspółosiowość zatrzasku bagażnika;
skóra wewnętrzna szybko się niszczy;
{SPACE} materiały wykończeniowe pochłaniają nieprzyjemne zapachy, takie jak tytoń;
{SPACE} wykończenie kierownicy ściera się;
słabym punktem zawieszenia są łożyska piast.

W rezultacie możemy powiedzieć, że Nissan Teana II to samochód, który odpowiada formule cena-jakość. Przy starannej eksploatacji samochód będzie wiernie służyć przez dość długi czas. Szczególnie przyjemny będzie fakt, że części zamienne do wymiany mają dość niski koszt.