Samochód to bardzo złożony mechanizm, którego praca jest rozciągnięta czasami przez bardzo długi czas. Jak każdy mechanizm, samochód ma swoje zasoby, określone przez zasoby głównych komponentów. «Serce» samochodu — jego silnik — w tym sensie jest uznawany za główny czynnik. Właściwa konserwacja silnika nie tylko utrzymuje go w ruchu, ale także dziesiątki razy zwiększa niezawodność samochodu.
Silnik ma swoje granice. Wstrętne milionery, zwykłe rzędowe czwórki i szóstki, monstrualne V8 i V12 — wszystkie mają jedną wspólną cechę: potrzebę remontu. I niech jest to wymagane w różnych odstępach czasu, ale prędzej czy później każdy potrzebuje «remontu». Najważniejszą rzeczą w tym złożonym procesie jest oczywiście wytaczanie bloku cylindrów. Po remoncie, przeprowadzonym zgodnie ze wszystkimi zasadami, silnik można uznać za praktycznie nowy: jego zasoby są przywracane, moc wzrasta. Trzeba go nawet ponownie uruchomić!
Przyczyny i wskazania
Nie ma znaczenia, czy zdecydujesz się na remont silnika z konieczności, czy w pogoni za dodatkową mocą, i tak będziesz musiał rozwiercić cylindry. Układ tłokowy jest pod stałym obciążeniem, pracuje z szaloną prędkością, a najmniejsza niedoskonałość ścianki cylindra spowoduje zwiększone zużycie części. Podczas ruchu w dół tłok musi pokonać całą długość cylindra bez napotykania oporu. Jeśli jednak ścianka jest nierówna, ma rysy lub z czasem utworzyły się na niej schodkowe nierówności, skok tłoka jest utrudniony. Jego pęd podczas ruchu jest zbyt duży, aby taka zmiana pozostała bez wpływu: uderzenie zakłóca integralność strukturalną tłoka. Jeśli oczywiście powierzchnia cylindra jest pokryta stopem niklowo-krzemowym, takie problemy są bardzo rzadkie, ale czy obecnie jest wiele takich silników?
Nie można pozwolić, by się zmarnował, bo rysy i «schodki» w cylindrze systematycznie niszczą tłok. Nie chodzi nawet o wibracje silnika, choć i w nich nie ma nic dobrego. To banalnie zabija samochód. Dlatego nie zwlekaj z rozwierceniem bloku cylindrów! Jeśli cylinder i tłok nie pasują do siebie idealnie równo, silnik straci kompresję. Doprowadzi to do zwiększonego zużycia oleju i paliwa, wibracji silnika i przegrzania. W najgorszym przypadku pierścienie tłokowe rozlecą się, a ich odłamki mogą pozostawić na ściankach cylindra uszkodzenia, których nie da się usunąć wytaczaniem. Ale nawet jeśli sprawy nie potoczą się w najgorszy sposób, zużycie elementów silnika staje się tykającą bombą zegarową.
Oczywiście remont nie jest kosztowną procedurą, ponieważ wymaga użycia precyzyjnego sprzętu. W przypadku cylindrów i tłoków krytyczne jest już 5 setnych milimetra; takich wartości nie da się «złapać na oko». Dlatego do takich prac używa się specjalnego sprzętu — maszyny do wytaczania bloków cylindrów. On, oczywiście, nie leży w każdym garażu. Prędkość obrotowa wrzeciona takiej maszyny zależy od modelu, ale de facto standardem jest 1200 obrotów na minutę z płynną regulacją prędkości obrotowej. Takie parametry pozwalają na wygładzenie nierówności i doprowadzenie powierzchni ścianki cylindra do idealnego stanu.
Wady remontu kapitalnego
Pomijając fakt, że sama procedura wymaga uwagi i umiejętności (nie wspominając o sprzęcie), koncepcja remontu ma swoje wady.
Przykładowo, wielokrotne rozwiercanie cylindrów rozrzedza ich ścianki do tego stopnia, że mogą one nie być w stanie poradzić sobie z obciążeniem i temperaturą. Jest to mało prawdopodobny scenariusz, ale mimo to należy dobrze się zastanowić przed wielokrotnym wytaczaniem bloku.
Kolejną rzeczą do rozważenia jest spadek wydajności silnika. Wraz ze wzrostem pojemności skokowej silnika, choć nieznacznie, rośnie również jego moc. Niekontrolowany wzrost tych parametrów może wyprowadzić samochód z równowagi.
Cóż, a poza tym mogą pojawić się pytania podczas przechodzenia kontroli technicznej. W końcu nowe parametry silnika nie będą odpowiadać oryginalnym. Dlatego podczas wytaczania bloku cylindrów należy zachować umiar i ostrożność.
Jak wytaczać własnymi rękami
Przeprowadzenie remontu silnika w domu jest możliwe tylko w przypadku posiadania takiej maszyny. Żadne inne narzędzie nie zapewni takiej precyzji. Ponadto istnieje wiele niuansów, które należy wziąć pod uwagę. Na przykład ściśle równoległy montaż silnika na łożu (którego rolę może pełnić zwykły stół) i maszynie. Przy najmniejszej rozbieżności, która nie jest nawet zauważalna gołym okiem, wytaczanie bloku cylindrów nie przyniesie oczekiwanego rezultatu: zasób zostanie zwiększony nie o 99%, ale zaledwie o 50, tak że po krótkim czasie ponownie będzie wymagał «remontu». Jest to nierozsądne i głupie, więc postaramy się unikać takich błędów w jak największym stopniu.
Ponadto ważnym punktem wytaczania bloku cylindrów własnymi rękami jest eliminacja stożka cylindra. Jeśli skok tłoka był nierówny, cylinder straci swój kształt, a jeśli nie zostanie to skorygowane, remont będzie niekompletny i nie przyniesie żadnych rezultatów.
Po pierwsze, kalibracja maszyny. Jej procedura zależy od konkretnego modelu, ale w istocie jest to proste sprawdzenie części pod kątem szczelności i działania. Następnie — instalacja silnika. No i główny etap — właściwie wytaczanie cylindrów. Szczerze mówiąc, proces nie jest najbardziej skomplikowany i zależy wyłącznie od sprzętu, ale nawet tutaj jest miejsce na czynnik ludzki, więc trzeba być bardzo ostrożnym. Wał wrzeciona z frezem, ustawiony na żądany rozmiar, jest opuszczany do otworu cylindra i obracając się, wyrównuje się do tej samej średnicy. Nowsze maszyny są sterowane komputerowo, więc czekamy na zakończenie programu. Jeśli maszyna jest starsza, jest sterowana ręcznie. Najważniejsze, by się nie spieszyć. Metal cylindra jest bardzo gęsty i nie zostanie wyrównany w 1-2 przejściach.
Ostatnim etapem jest honowanie. Mówiąc prościej, jest to polerowanie powierzchni ścianek cylindra; za pomocą narzędzia szlifierskiego mistrz uzyskuje idealnie gładki i okrągły otwór. Honowanie jest ważne, oczywiście można się bez niego obejść, ale nie należy skąpić na tak ważnej części jak silnik samochodowy.
Wnioski
Tak więc złożony i wieloetapowy proces został zakończony. Jeśli byłeś ostrożny, nie spieszyłeś się i pracowałeś rozważnie, wszystko powinno być w porządku. Byłeś w stanie rozwiercić blok cylindrów własnymi rękami. Teraz masz prawie nowy silnik, jego zasoby zostały przywrócone do prawie 100%. Pozostaje docierać — i można cieszyć się prawidłowym działaniem i zwiększoną mocą.
Похожие записи:
6 głównych parametrów wyboru oleju na sezon letni
Bezpieczeństwo na drodze: Jak diagnozować i naprawiać usterki świateł cofania?
6 problemów, które napotka kierowca, jeśli nie zmieni opon zimowych na czas
Z nowym Mitsubishi ASX 2020 będziesz w trendzie «samochodowym»
Osłona przeciwodblaskowa do samochodu: przydatna czy strata pieniędzy?
Czy można oszczędzać paliwo za pomocą magnesów?