Recenzja Toyoty Highlander

Niedawno w Stanach Zjednoczonych Toyota przeprowadziła prezentację swojego najnowszego pojemnego crossovera Toyota Highlander. Jest to już czwarta generacja modelu Highlander, która obecnie funkcjonuje na platformie TNGA. Samochód stał się bardziej pojemny, zyskał nowy design i otrzymał nowe jednostki napędowe.

Wnętrze

Wraz z nową generacją, Highlander zwiększył swoje rozmiary. Stał się dłuższy o 60 mm od zderzaka do zderzaka. Przesunięcie wzdłużne tylnych siedzeń wzrosło o 30 mm. Można teraz zamontować kanapę dla trzech osób lub dwa oddzielne fotele. Ostatni rząd również się zmienił, teraz może wygodnie pomieścić do trzech osób.

Konstruktorzy nie pozostawili bez uwagi objętości bagażnika. W nowym modelu jego pojemność została zwiększona z 391 litrów do 456 litrów, za trzecim rzędem siedzeń. Natomiast po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wynosi 1150 litrów, podczas gdy w poprzednim modelu było to 1198 litrów. W wersji dwumiejscowej układ siedzeń i w ogóle 2076 litrów wobec starych 2370.

Na desce rozdzielczej znajdziemy:

Nowa klimatyzacja umożliwiająca regulację temperatury we wszystkich trzech rzędach siedzeń.
Elektrycznie sterowany fotel kierowcy.
System multimedialny z ośmiocalowym ekranem.
Elektroniczny system bezpieczeństwa 2.0, który obejmuje adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie, utrzymywanie pasa ruchu i odczytywanie znaków drogowych.

To tyle, jeśli chodzi o podstawowe wyposażenie.

W wersji Platinum na kierowcę czekają:

12,3-calowy panoramiczny ekran dotykowy.
1 200-watowy system audio JBL.
Kamery dookólne.
Podgrzewane siedzenia w drugim rzędzie.
Lusterko wsteczne z kamerą cofania.

Właściwości jezdne

Wraz z przejściem na modułową platformę TNGA-K, crossover otrzymał kompaktowy tylny układ wielowahaczowy i obniżony środek ciężkości.

Nadwozie stało się znacznie sztywniejsze niż jego poprzednicy, poprawiono izolację akustyczną, a rozmiar kół zamiast dawnych dziewiętnastu cali stał się dwudziestoma.

W podstawowej konfiguracji Toyota Highlander ma napęd na przednie koła, za dodatkową opłatą można uzyskać napęd na wszystkie koła z połączeniem sprzęgła z tylną osią.

Tylne koła są wyposażone w specjalne sprzęgła, dzięki którym możliwa jest realizacja kontroli wektora trakcji. Ponadto na końcach wału napędowego znajdują się sprzęgła krzywkowe, które całkowicie go odłączają, co jest wygodne podczas jazdy po autostradzie.

Ponadto zainstalowano elektroniczny system Multi-Terrain Select, który zmienia ustawienia elektroniki kontroli trakcji w zależności od rodzaju nawierzchni.

Silnik

Nowa Toyota Highlander została wprowadzona z tymi samymi silnikami, co jej poprzedniczka. Jest to silnik V6.3.5, wewnątrz którego znajduje się połączony wtrysk i system zmiany faz Dual VVT-i.

Silnik ma moc 229 KM, a towarzyszy mu automatyczna skrzynia biegów Octocompact.

Istnieje również system holowniczy, który należy zamówić osobno.

Nazywa się on pakietem holowniczym i obejmuje:

Większą chłodnicę główną;
specjalną chłodnicę oleju;
wentylator o zwiększonej wydajności.

System ten umożliwia holowanie ładunków o masie nieprzekraczającej 2,3 tony.

Wygląd

Wygląd nowego crossovera został radykalnie zmieniony. Jest on mieszanką modeli RAV4 i Avalon sedan. Nowa optyka ze znacznie zmniejszonymi reflektorami, maską z centralnym szerokim wycięciem i reliefową linią z boku nadwozia wygląda bardzo efektownie.

Koszt

Rozpoczęcie sprzedaży nowego crossovera Toyoty zaplanowano na grudzień 2019 roku. Cena podstawowej konfiguracji Elegance wyniesie 3 581 000 rubli, dodatkowo oferowane będą również wersje Prestige i Luxe Safety, ale wstępne ceny nie są jeszcze znane.