W instrukcji obsługi pojazdu znajduje się informacja, że olej wlewany jest do skrzyni na cały okres eksploatacji urządzenia. Jednak ze względu na fakt, że każdy płyn techniczny z czasem traci swoje właściwości i gromadzi produkty zużycia, olej przekładniowy nie jest wyjątkiem i wymaga terminowej wymiany w celu zapewnienia stabilnej pracy skrzyni biegów.
Olej w skrzyni biegów wymaga regularnej wymiany
Olej przekładniowy to specjalna kompozycja, która tworzy warstwę ochronną na powierzchni ruchomych części, co minimalizuje tarcie między stykającymi się stronami. W wyniku wysokiej jakości smarowania części, ich zużycie jest znacznie wolniejsze. Brak smarowania przy dużych obciążeniach szybko prowadzi do awarii całego zespołu.
Olej w skrzyni biegów jest niezbędny nie tylko do zminimalizowania tarcia, ale także do:
- rozpraszanie ciepła. Smar chłodzi cały mechanizm, zapobiegając przegrzaniu i zniszczeniu. Części w skrzyni biegów stale pracują pod dużym obciążeniem, co prowadzi do generowania dużych ilości ciepła. Wysokiej jakości smarowanie pomaga zapobiegać przegrzaniu, dlatego tak ważne jest odnawianie oleju w skrzyni biegów;
- ochrona antykorozyjna. Olej zapobiega kontaktowi tlenu z metalowymi powierzchniami i ich utlenianiu, zwiększając w ten sposób żywotność części zamiennych;
- zmniejszenie obciążenia udarowego, które stale oddziałuje na części. Zmniejsza to zużycie wszystkich części urządzenia.
Olej w skrzyni biegów samochodu powinien być wymieniany znacznie rzadziej niż w silniku, jednak nie należy zapominać o terminach wymiany. W przypadku wykrycia wycieku należy go jak najszybciej wyeliminować, ponieważ brak smarowania jest destrukcyjny. Wraz z olejem należy wymienić uszczelki olejowe i filtr.
Konieczność wymiany oleju w skrzyni biegów, nawet jeśli nie ma o tym mowy w instrukcji obsługi
Pomimo faktu, że wielu producentów wskazuje, że nie ma potrzeby wymiany oleju w skrzyni biegów, procedura ta powinna być wykonywana regularnie. Zaleca się wykonanie pełnej wymiany, a nie częściowej.
Podczas eksploatacji pojazdu smar pochłania wilgoć z otoczenia i traci swoje właściwości w wyniku zanieczyszczenia. Specjaliści zwracają uwagę na następujące czynniki, które wpływają na konieczność wymiany:
- Przebieg pojazdu;
- intensywność użytkowania i jego warunki;
- cechy techniczne skrzyni biegów, w którą wyposażony jest pojazd;
- długotrwała praca na biegu jałowym. Olej starzeje się, zastyga i traci swoje właściwości;
- olej niskiej jakości, który został wlany podczas poprzedniego przeglądu;
- zakup używanego samochodu;
- awaryjne awarie skrzyni biegów.
Zasoby skrzyni biegów są bezpośrednio związane z jakością stosowanego oleju. Pomimo oświadczeń producenta o niewymienialności oleju, bardzo często przy przebiegu 80-100 tysięcy kilometrów właściciel samochodu może odczuć pogorszenie procesu zmiany biegów. Może się to objawiać szarpnięciami, opóźnieniami, wstrząsami w procesie zmiany biegów. Przyczyną wstrząsów jest znaczne zanieczyszczenie smaru produktami zużycia. Zakłócają one działanie jednostki hydraulicznej skrzyni biegów i wpływają na płynność zmiany biegów. Według statystyk, 9 na 10 samochodów pozbywa się wstrząsów natychmiast po wymianie oleju w skrzyni biegów, a im szybciej dokona się wymiany, tym większe prawdopodobieństwo, że problem zostanie rozwiązany.
Zalecany okres wymiany oleju przekładniowego
Olej w skrzyni biegów należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta. Jeśli jednak instrukcja samochodu stwierdza, że wymiana nie jest wymagana, można kierować się następującymi czynnikami:
- Kompletnej wymiany należy dokonywać co 70-90 tysięcy kilometrów przebiegu TS. Dokładna wartość zależy od konfiguracji skrzyni biegów. Dla mechaników zalecany interwał jest dłuższy niż dla automatów i wynosi średnio 90 tys. km. W ujęciu czasowym okres ten powinien wynosić 2-3 lata.
- W przypadku eksploatacji samochodu w trudnych warunkach zaleca się wymianę smaru dwa razy częściej. Należy pamiętać, że zalecenia europejskich i japońskich TC opierają się na użytkowaniu maszyny w łagodnym klimacie. Rosyjskie realia zmuszają do wymiany środków smarnych znacznie częściej, ponieważ warunki klimatyczne znacznie różnią się od europejskich. Stan oleju należy sprawdzać co najmniej raz na 60 tysięcy kilometrów. Jeśli w smarze znaleziono metalowe wióry, jego kolor pociemniał i czuć zapach spalenizny — oznacza to konieczność wymiany. Płyn nie radzi sobie ze swoim zadaniem, a obecność trocin w jego składzie zwiększa tarcie.
Niektóre japońskie i amerykańskie samochody zagraniczne są wyposażone w bezobsługowe automatyczne skrzynie biegów, w których olej jest napełniany tylko raz w fabryce i nie trzeba go ponownie wymieniać. Jednak nawet w tym przypadku mogą istnieć wyjątki:
- Wyciek. Spadek poziomu płynu spowodowany awarią uszczelek olejowych i innych części uszczelniających wymaga wyeliminowania przyczyny wycieku i przywrócenia właściwego poziomu;
- Wszelkie procedury wymagające demontażu skrzyni biegów. Częściowy lub remont skrzyni biegów wymaga całkowitego spuszczenia płynu, po czym olej jest wymieniany na nowy;
- Pojawienie się metalowych lub plastikowych wiórów w płynie sygnalizuje znaczne zużycie środka smarnego i konieczność jego wymiany.
Objętość płynu może wynosić od 1,5 do 15,5 litra, w zależności od roku produkcji pojazdu i typu skrzyni biegów. Przy wymianie należy kierować się zalecaną przez producenta objętością i rodzajem płynu, który należy uzupełnić.
Każdy kierowca, obserwując swój pojazd, powinien wziąć pod uwagę fakt, że pomimo zapewnień niektórych producentów o braku konieczności wymiany oleju w skrzyni biegów — należy to robić. Optymalnym interwałem wymiany będzie przebieg samochodu wynoszący 60 tysięcy kilometrów. Eksploatacja w trudnych warunkach lub stosowanie taniego smaru niskiej jakości wymaga skrócenia tego interwału do 40 tysięcy kilometrów.
Похожие записи:
Tak wygląda Niva! Gdzie Lada 4×4 «rozrywa» drogie zagraniczne samochody
Gdzie uzyskać skuteczną pomoc w walce z uzależnieniem?
Co mogą powiedzieć świece zapłonowe
Samodzielna wymiana linki hamulca ręcznego: minimalny wysiłek, maksymalne bezpieczeństwo
6 opon letnich, które mimo zagranicznej nazwy są produkowane w Rosji
Historia marki Moskwicz