Pierścienie 5-krotnie wydłużające żywotność opon: dlaczego zdecydowano się ich zakazać

Po wojnie Związek Radziecki zaczął doświadczać przestojów pojazdów z powodu braku opon. Inżynierowie otrzymali zadanie zwiększenia produkcji i opracowania nowego projektu. Miało to na celu zwiększenie trwałości opon, a także zautomatyzowanie ich produkcji. Stworzenie i wypuszczenie na rynek całkowicie nowego rozwiązania powiodło się, ale musiało zostać nie tylko porzucone, ale nawet zakazane.

Czym była «niekończąca się opona»?

Istniało wiele wariantów, ale wybrano ideę «nieskończonej opony». Nowość, opracowana przez Jarosławskie Zakłady Oponiarskie, miała oponę z kordowymi nitkami w osnowie «R», które były ułożone promieniowo, oraz bieżnikami «RS», które można było zdejmować.

Inżynierowie zauważyli, że podczas jazdy zużywa się nie cała opona, a jedynie jej bieżnik. Opracowali więc radykalnie nowy model, w którym najbardziej wrażliwym elementem były stosunkowo łatwe do wymiany «pierścienie bieżnika». Zapewniały one podwoziu potężną i długotrwałą ochronę.

Jakie były zalety takiego pierścienia?

Główna zaleta — pierścienie zwiększały żywotność opon 5-krotnie. Jeśli były wymieniane na czas, jedna opona wytrzymywała 230 000 kilometrów. A dzięki nowej konstrukcji kierowca mógł sam zmienić oponę. Wystarczyło spuścić powietrze z opony, wymienić powłokę i ponownie ją napompować.

Masowo takie opony zakładano na ciężarówki «GAZ-51». Kierowcy początkowo polubili tę konstrukcję ze względu na jej prostotę. Jednak nie wszystko okazało się takie dobre.

Dlaczego rozwój musiał zostać porzucony

Pomimo zalet i trwałości nowych opon, ich stosowanie i rozwój zostały zakazane. Minusy wyraźnie przeważały nad plusami nowości. Zastosowana technologia była niedoskonała, a co najważniejsze — niebezpieczna dla wszystkich użytkowników dróg.

Testy wykazały, że koła nieustannie szarpały. Wszelkie małe przedmioty dostawały się pod zdejmowany bieżnik i utknęły w nim. Przy dużych prędkościach powodowało to pękanie opon. Było to bardzo niebezpieczne i powodowało dodatkową pracę dla kierowcy, który musiał stale monitorować ciśnienie w oponach. Jeśli nie upilnowałeś go na czas, musiałeś je zmienić lub poszukać jednego z pierścieni, które mogły spaść podczas jazdy.

Biorąc pod uwagę wszystkie czynniki, nowe typy opon zostały całkowicie wycofane i zakazane. Pomysł był świetny, ale inżynierowie nie mogli go dopracować. Dlatego też powrócono do poprzednich projektów.