Plusy i minusy silnika GDI

Rosyjscy kierowcy w 2000 roku po raz pierwszy zetknęli się z taką koncepcją jak silnik GDI. Opinia publiczna szybko dowiedziała się o jego plusach, ale minusy pojawiły się później, gdy odpowiednie samochody zostały zakupione i zaczęły się problemy z jednostką napędową, która została nazwana «Jedi».

Jak zbudowana jest ta jednostka napędowa

Skrót GDI oznacza Gasoline Direct Injection, czyli bezpośredni wtrysk benzyny. Te trzy słowa oznaczają koncepcję silnika, w którym paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do cylindrów. Jest to jedyny silnik, w którym benzyna nie jest kierowana do kolektora. Pierwszym producentem takich mechanizmów była japońska firma Mitsubishi. Jej pomysł został podchwycony przez Toyotę, Nissana i BOSCH.

Weźmy dla porównania zwykłą jednostkę napędową z wtryskiwaczami i układem uzdatniania paliwa w kolektorze. W takich silnikach wstępnie przygotowana mieszanka benzyny i powietrza dostaje się do cylindrów i jest formowana w kolektorze. W tym dziale znajdują się wtryskiwacze, których pracą steruje układ elektroniczny. Silnik GDI działa według innego schematu. Tutaj również znajduje się wtryskiwacz, ale jest on skierowany w stronę komory spalania. Zawory wlotowe przepuszczają przez siebie tylko strumienie powietrza, które spotykają się z paliwem w cylindrach.

Jednorodność mieszanki paliwowej jest monitorowana przez jednostkę elektroniczną. Ma on złożoną konstrukcję i poważne oprogramowanie. System ten jest przeznaczony do aktywacji kilku cykli roboczych. Paliwo, dostając się do silnika, przechodzi w stan mgły i w tej formie miesza się z powietrzem. Na tym zalety omawianego silnika się nie kończą, podobnie jak jego wady.

Atrakcyjne i pozytywne punkty

Aby znaleźć plusy, które mogłyby uczynić silnik GDI atrakcyjnym do zakupu, musieliśmy się mocno postarać. Okazało się, że jest ich niewiele:

1. Dobre osiągi silnika na ubogiej mieszance paliwowej.
2. Jeździe w warunkach miejskich towarzyszy niskie zużycie paliwa. Zalety te są dobrze odczuwalne podczas stania w korkach, gdy silnik pracuje na wolnych obrotach. W tym trybie benzyna jest zużywana o 25% mniej. Przy dużych prędkościach oszczędność ta traci na znaczeniu.
3. Duża moc i świetne wskaźniki trakcji.

Cechy negatywne

O ile plusy musieliśmy dosłownie «wyssać z palca», to problemy silnika GDI leżą na wierzchu, są oczywiste i na tyle poważne, że nie sposób ich zignorować.

Na początek warto zacząć od bardzo wymagającej jakości paliwa. Wady te są najbardziej znaczące dla każdego Rosjanina, który ze względu na okoliczności zmuszony jest do korzystania z nie najlepszej jakości benzyny. Idealnie byłoby używać benzyny, której liczba oktanowa przekracza 101. W Rosji takie paliwo nie jest dostępne, użycie 98. benzyny, nawet najlepszej jakości, doprowadzi do tego, że silnik dość szybko ulegnie awarii. Nie wolno używać paliwa o sztucznie zwiększonej liczbie oktanowej z powodu dodatków, dodatków i środków czyszczących. Samochód powiadomi właściciela o użyciu niewłaściwej benzyny poprzez wibracje ciała, które nie przejdą uwagi. Minusy nie kończą się na problemach z wyborem paliwa.

1. Dysze.

Dysze powodują wiele problemów dla właściciela samochodu. Są one montowane bezpośrednio na cylindrach, wewnątrz których panuje wysokie ciśnienie. Zwykłe modele wtryskiwaczy nie wytrzymają takich warunków pracy. Wydawać by się mogło, że można kupić nową część, zamontować ją i dalej eksploatować samochód. Takie rozwiązanie jest niemożliwe, ponieważ wtryskiwaczy nie można zdemontować, nie można ich wyczyścić i ponownie ożywić, a można je kupić tylko w jednym kawałku. Takie wady w działaniu jednostki powodują niedogodności dla kierowców i zwiększają koszty eksploatacji GDI. Nie należy liczyć na niską cenę wtryskiwaczy. Tutaj kierowcę również czeka nieprzyjemna wiadomość.

Potencjał roboczy wtryskiwaczy, przeznaczonych do pracy w warunkach wysokiego ciśnienia, nie zadowala swoim czasem trwania. Minusy rosną jak kula śniegowa, a nie doszliśmy jeszcze do ostatniego punktu.

1. Filtr powietrza i hydrokompensatory.

Kupując silnik GDI, należy przygotować się na częstą konserwację filtra powietrza. Hydrokompensatory przypomną o sobie stukaniem. Nawet po przepompowaniu lub pełnej wymianie tych elementów, po krótkim czasie problem będzie występował ponownie. Takie zachowanie jednostki GDI jest trudne do wytłumaczenia, nie znaleziono jeszcze adekwatnej przyczyny.

Recenzja okazała się porażką, z negatywną konotacją. Minusy są obecne w każdym silniku, ale nie tak znaczące jak w przypadku «Jedi». Projektanci nadal pracują nad ulepszeniem tego mechanizmu samochodowego, starając się zamienić wady w plusy. Nie tracimy nadziei, że w niedalekiej przyszłości ich praca przyniesie pozytywne rezultaty i każdy rosyjski kierowca będzie mógł kupić samochód z silnikiem GDI z samymi plusami.

Похожие записи:

Przegląd opon letnich MICHELIN 4 błędy, które mogą powodować upływ prądu w samochodzie i dlaczego akumulator może «zejść do zera» w ciągu 24 godzin Systemy parkingowe Internetowe usługi wyszukiwania towarzyszy podróży na wycieczkę samochodową 3 powody, dla których doświadczeni kierowcy ciężarówek nie lubią gwałtownego przyspieszania i hamowania Dlaczego wiosną w wielu samochodach pojawia się rysa na przedniej szybie, mimo że nie brały one udziału w wypadku?